连接钢筋采用Φ 16,二衬施工前注意与钢架焊接，纵向间距按一个台车位设置。
Ⅲ级围岩增加1根 Φ 16环向接地钢筋
每百米断开一次
二、隧道综合接地的设置
1、初期支护接地
每百米断开一次
二、隧道综合接地的设置
三肢钢架， 纵向间距2m
2、二次衬砌接地
⑴.Ⅲ级围岩地段
纵向接地钢筋
→ ①.Ⅲ级围岩段除预埋槽道处 设置一根环向Φ 22接地钢筋外， 在每个台车位（作业段）中部另 选一榀三肢钢架中的一根Φ 22环 向结构钢筋作为环向接地钢筋， 环、纵向接地钢筋间可靠焊接。
参见：通号（2009）9301-26
二、隧道综合接地的设置 5、隧道电缆槽处接地端子设置
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽底部，每间 隔100m设置一个接地端子。接地端子供隧道接地装置于贯 通地线的连接。
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽靠线路侧壁 上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、 设施接地。
N4连接钢筋
二、隧道综合接地的设置
2、二次衬砌接地 ⑵. Ⅳ、Ⅴ级围岩地段
二、隧道综合接地的设置 3、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地连接示意图
参见《铁路综合接地系统 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接 地连接示意图》（通号（2009） 9301-20g）
二、隧道综合接地的设置 4、隧道斜切式明洞内综合接地系统示意图
三、接地钢筋的焊接
做为接地极的钢拱架除按设计要求采用螺栓连接，连接板 之间加垫橡胶板，为保证钢架之间的可靠接地连接≥，两钢架 之间采用直径φ16弓形钢筋连接，焊缝长度满足规定要求。
弓形钢筋 接地锚杆 钢架 型钢筋 弓形钢筋 钢架接头 弓形钢筋
四、接地电阻的检测 隧道综合接地及防闪络接 地中每个接地极接地电阻≤10 Ω，综合贯通地线上任一点的 接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1 Ω。每个部位混凝土浇筑前、 浇筑后，量测接地电阻、贯通 性电阻值并做好记录。
二、隧道综合接地的设置
综合接地技术是客运专线技术的重要组成部分，其技术性 能直接影响客运专线电子、电器设备安全可靠运行和人身安全 防护要求。因此，在工程施工过程中，应做好等电位连接并确 保综合接地系统的接 地电阻值不大于1Ω 。
二、隧道综合接地的设置
1、初期支护接地
→ ⑴. Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道，利 用锚杆、钢拱架（或钢网片）作 为接地极。 → ⑵. Ⅲ级围岩隧道，利用锚 杆和专用环向接地钢筋作为接地 极。 → ⑶. 锚杆接地极以约一个台 车长度为间隔设置，用作接地极 的锚杆环向间距要求为2倍锚杆 长度；接地锚杆与钢网片、钢拱 架或专用环向接地钢筋可靠焊接。 → ⑷. 每个台车位的隧道接地 极均通过连接钢筋与两侧电缆槽 外缘的纵向接地钢筋连接。
≥200
接地钢筋
Φ 16L形钢筋
纵向接地钢筋
L形钢筋焊接一
L形钢筋焊接二
纵向接地钢筋焊接
三、接地钢筋的焊接
做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要 通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定 要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。
隧道综合接地施工技术交底
2009年12月09日
中水四局宁杭客运专线第八分项目部 工程管理部
contents
编制依据
隧道综合接地的设置 接地钢筋的焊接 接地电阻的检测
一、编制依据 1.铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》图号：通号 （2009）9301；
2.宁杭公司以及铁四院组织的培训及技术交底资料。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
Φ 16连接钢筋在施工 电缆槽时预埋。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
接地极按照1m×1m的单层钢筋网 设置，中部“十字”交叉的两根钢筋 上的网格节点施以“L”形焊接，其 它节点绑扎。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
N1纵向接地钢筋
N2纵向接地钢筋 N3环向接地钢筋
每百米断开一次
→ ①. Ⅳ、Ⅴ级围岩段除在槽 道处设置一根环向接地钢筋外， 在每个台车位（作业段）中部另 选一根Φ 22环向结构钢筋作为环 向接地钢筋，环、纵向接地钢筋 间可靠焊接。 → ②.每个作业段内的环向接地 钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线 路外缘的纵向接地钢筋连接。
⑵、明洞内仰拱接地极
明洞综合接地利用仰拱上层钢筋作为接地极，每个接地极采用1根环向φ22结构 钢筋通过φ16钢筋引出，与一侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的1根φ16纵向接 地钢筋连接。接地极左右侧交替引出，每侧接地极间距4倍台车间距。接地极横向φ 22结构钢筋与电缆槽纵向接地钢筋、底板纵向接地钢筋“L”型焊接。底板纵横向接 地钢筋网格间距1m，钢筋之间点焊连接。
二、隧道综合接地的设置 5、隧道电缆槽处接地端子设置
二、隧道综合接地的设置 6、综合洞室接地端子设置
二、隧道综合接地的设置 6、综合洞室接地端子设置
上述所有的接地端子均 通过连接钢筋与电缆槽外缘 的纵向接地钢筋连接。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
①.在仰拱填充层内间 隔一个台车位设置一 处钢筋网作为隧道接 地极。 ②.接地钢筋网按照一 个台车位的长度考虑， 间隔一个台车位设置 一处。 ③.每个台车位的隧道 接地极均通过连接钢 筋与两侧电缆槽外缘 的纵向接地钢筋连接。
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Φ 22环向接地钢筋
每百米断开一次
→ ②.纵向接地钢筋如图布置。 纵向接地钢筋在作业段间可不连 接。
→ 《Ⅱ、Ⅲ级围岩复合式衬砌 结构加强设计图》（宁杭隧参01 -08）附注：
Φ 16连接钢筋
Ⅲ级围岩二衬中采用三肢钢架加 强，钢架每榀纵向间距为2.0m。
二、隧道综合接地的设置
2、二次衬砌接地
⑵. Ⅳ、Ⅴ级围岩地段
三、接地钢筋的焊接
隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊，接地端子与接地钢 筋连接采用搭接，纵横向钢筋的连接采用φ 16钢筋“L”焊接，单面焊缝长 度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊 缝饱满无夹渣。
Φ 16L形钢筋
≥200mm
纵向接地钢筋
≥210mm