7.2ATS系统界面
• 1．ATS工作站显示信息 • 在线的列车运行信息及信号设备状态信息，显示在中心大表示屏
上和工作站监视器上，以便调度员和车站行车人员掌握实时信息 ，进行运营监督和管理。 • 在工作站上表示的信息一般包括：线路布置(轨道和道岔)；站台 显示；列车停站、扣车、跳停、人工停站时间设置、人工站间运 行等级设置。如图7-1所示：
控状态 绿色箭头：该信号机为始端
的进路设置了自动通过 （fleet）模式
黄色竖柱：以该信号机为始 端的进路处于接近锁闭状
态
线路相关表示一 线路相关表示二
表 7-6 线路状态表示
稳定缺省色：计轴处于出清 状态
稳定紫色：计轴处于占用状 态
稳定红色：计轴处于 CBTC 模式下逻辑区段占用状态 稳定白色：：一条锁闭进路
07 单元七 列车自动监控子系统 08 单元八 供电监控子系统
09 单元九 公共广播子系统 10 单元十 闭路电视监控子系统 11 单元十一 自动售检票(AFC)监控
子系统
12 单元十二 乘客信息(PIS)监控 子系统
CONTENT
13 单元十三 安全门监控子系 统
14 单元十四 综合监控运行维护 和故障处理
CONTENT
PART SEVEN
单元七 列车自动监控子系统
单元七 列车自动监 控子系统
学习情境
相关知识
课堂讨论
相关技能
实训1-1生活中监控的调
研
22
实训1-2小调查：城市轨
道交通监控系统的发展
PART ONE
学习任务 综合监控系统的 总体认识
拓展知识
复习与思考
学习情境
小李是个新入职的实习生，地铁运营公司计划从新入职的人员中选拔“车站自动化综合 控制员”，小李想知道综控员平时都干什么？通过学习和了解知道了，综控员工作内容 主要包括： 1、坚守工作岗位，认真监视综控室所辖设备：车站行车控制台；CCTV闭路监视系统； ISCS综合监控系统信号类；PSD屏蔽门系统；IBP应及后备盘。 2、负责与调度员联系，接受并严格执行调度命令。 3、严格执行地铁有关规章制度和上级指示、指令。
城市轨道交通综合监控 系统
颜月霞
2016.06.22
01 单元一 综合监控系统概述
CONTENT
02 单元二 综合监控系统功能
03 单元三 综合监控系统技术基础
04 单元四综合监控系统设备组成
CONTENT 单元五 环境与设备监控 (BAS)监控子 05 系统
06 单元六 火灾集中报警监控子 系统
红色 H:车站和中心同时设 置站台扣车
站台人工设置的停站时间 数值
站台人工设置了运行时间
图形 1站台矩形图标
2站台旁菱形图标 3站台旁右上方白色数字 4站台旁右下方黄色数字 5站台旁左下方H字符
6站台旁左上方S字符
显示状态 稳定黄色 稳定白色 稳定蓝色 稳定橙色 稳定红色 隐藏图标 显示 隐藏 显示 隐藏 黄色 白色 红色 隐藏 深蓝 浅蓝 隐藏
的一部分 稳定黄色：进路的保护区段
稳定绿色：计轴处于故障锁 闭状态
稳定棕色：计轴被 ATC 报 告失效
闪烁当前色：计轴 ATS 切除 跟踪，以当前颜色闪烁
白圈：道岔授权允许，且显 示授权有效的倒计时
蓝色 红色 白色 稳定粉红色 深灰色
闪烁
稳定棕色
轨道或计轴区段空闲 轨道或计轴区段有车占
用 轨道或计轴区段空闲，
工作内容
(１)参观认识列车监控子系统的终端设备。 (２)了解列车监控子系统构成。 (３)识读列车监控子系统的工作界面。 (４)进行列车监控子系统的基本操作。。
相关知识
7.1系统概述 7.2ATS系统界面 7.3ATS统计功能
7.1系统概述
• 理想的轨道交通综合监控系统主要是以信号ATC系统为核心，以 电力监控系统PSCADA系统为基础，而以环境与设备监控系统BAS 为辅助，即对于环境与设备监控系统BAS和PSCADA系统采取深度 集成，而对于FAS、ACS、PSD、PA、CCTV和AFC等其子系统采取互 联方式进行集成。
稳定浅绿：车站服务器 B 联 通，处于备机状态
稳定紫色：中心服务器联 通，处于主控状态
稳定绿色：设备连通
蓝色闪烁：对站台设置跳停
绿色闪烁：对站台设置扣车
红色闪烁：列车有报警信息 传给 ATS
表 7-3 站台相关表示一
站台相关表示
站台屏蔽门关
站台屏蔽门开
站台屏蔽门切除 站台紧急关闭
站台轨有到站列车 黄色 H:车站设置站台扣车 白色 H:中心设置站台扣车
表示意义 列车在站台停站 站台没有列车停站 站台设置跳停 站台设置清客 表7-4站台相关表示二 站台紧急关闭 没有紧急关闭 站台人工设置的停站时间数值 站台没有被人工设置停站时间 站台人工设置运行等级 站台没有被人工设置运行等级 车站设置站台扣车 中心设置站台扣车 中心与车站同时设置扣车 站台没有被设置扣车 设置全部列车跳停 设置指定列车跳停 没有设置跳停
信号机相关表示
表 7-5 信号机表示
室外亮灯 灰叉：室外封灯
灯位上打黑叉：室外灭灯
黄色 Y：该信号机为始端的 进路正在闭塞模式下延时
解锁
白色 Y：该信号机为始端的 进路正在 CBTC 模式下延
时解锁
黄色三角显示：该信号机为 始端的所有进路中至少一
条进路处于人工控状态 黄色三角隐藏：该信号机为 始端的所有进路处于自动
且处于锁闭状态 小区段被 CBTC 报告列
车占用 当人工设置一条进路或 人工取消一条进路时， 该进路锁闭的轨道和道
控制状态表示灯
表 7-1ATS 控制台控制状态表示
遥控：控制权限在调度中心
站控：控制权限在车站，通 过 LATS 下达命令
紧急站控：控Leabharlann 权限在车 站，通过 CI 下达命令
（2）主要设备状态表示见表 7-2 所列。
设备状态表示
表 7-2 设备状态表示
稳定灰色：设备离线
稳定深绿：车站服务器 A 联 通，处于主机状态
• 这样，对于轨道交通综合监控系统而言，在列车出现故障时，由 于综合监控系统的具备很强的联动性。但是，由于ATC系统作为 ISCS核心的集成，将会对ATC系统本身带来一定的不稳定性，从而 影响列车的运行，实际上很多大型跨国公司从事该方面的理论研 究工作，没有应用到实际中去。
• 目前，综合监控系统已经成为国际主流技术，也正在成为国内轨 道交通自动化系统的技术发展趋势。轨道交通运营管理人员通过