第五章 国际货物运输保险
合同中的保险条款 （一）CIF合同中的保险条款 规定：保险险别；保险金额；保险加成或加成率
保险险别 的确定
保险金额 =CIF×投保加成 =CIF（1+加成率）
如：110%
或加成率 10%。
第五章 国际货物运输保险
以CIF价格为保险金额计算基础，表明不仅货物本身，而 且其运费和保险费都作为被保险的标的而投标。出口贸易 中如果是以其他贸易术语（如FOB、CFR）成交，则应 先折算为CIF或CIP值再按加成率计算保险金额。
1.最大诚信原则 2.保险利益原则 3.补偿原则 4.代位追偿原则 5.近因原则
第三节 我国海运保险实务
一、保险金额的确定
保险金额（Insured Amount）是指保险人 承担赔偿或给付保险金责任的最高限额，也是保 险人计算保险费的基础。保险金额一般由买卖双 方商定。
在出口贸易中，凡是按CIF或CIP条件达成的 合同一般均规定保险金额为发票金额的110%，即 在发票金额基础上增加10%（实际业务中也称作 “加一成”）计算。增加的比例（如10%）称为 保险加成率，是用以在出现风险后弥补买方的经 营管理费用和预期利润。
（1）共同海损
（General Average , G.A.）
是指载货船舶在海运途中遭到自然灾害 或意外事故，船长为解除船与货的共同 危险或航程得以继续，有意而合理地做 出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而 引起的特殊损失和合理的额外费用。
共同海损的条件：
危险实际存在时的有意识的、人为的措施
解除船、货的 共同风险
同 共海
损
合理的
直接结果
• 共同海损的分摊：由共同海损的受益方，即船舶、货物 和运费三方依据获救价值多少，按照比例分摊。
（2）单独海损（Particular Average）
指由受损方单独承担的部分损失。
如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等
第一节 风险、损失和费用
案例讨论
一艘载运出口货物的轮船，在航行途中前舱 起火，船长下令灭火，火被扑灭后船上造 成以下损失：（1）烧毁全部服装；（2） 烧毁部分木材；（3）灭火使一部分布匹被 浇坏；（4）为了灭火方便船甲板切开损失 一部分修理费；（5）一部分纸张被浇毁。 请区分哪些损失是共同海损，哪些损失是 单独海损？
（一）基本险的责任起讫期限
• “仓至仓条款”（W/W），进入收货人仓库结束； • 或目的港卸离海轮船后60天； • 如保险期内转运到非保险单载明的目的地，则
转运开始就结束； • 如提前在某仓库发生分配、分派情况，该仓库
就视为最后仓库，保险责任解除。 • 保险人可要求扩展保险期限。
• 投保人必须拥有保险利益（拥有保险标的物），海上 保险不要求被保险人在订立保险合同时必须具有保险 利益，仅要求保险标的发生损失时必须具有保险利益。 如FOB和CFR术语下，买方在货物装船前买保险。
海洋运输冷藏货物保险的责任起迄为卸离海轮存入 冷藏库后10天。
海洋运输散装桐油保险抵目的港不卸离海轮15天。
四、除外责任
被保险人故意或过失； 属于发货人的责任； 保险责任开始前，货物品质不良和
数量短缺； 自然损耗、本质缺陷、特性； 战争险、罢工险条款规定的责任范
围和除外责任。
五、保险的基本原则
保险人的 承保责任范围
基本险
附加险
第五章 国际货物运输保险
基本险
平安险（Free from Particular Average，
F.P.A.）
水渍险（ With Particular Average,
W.P.A.或W.A.）
一切险（ All Risks, A.R.）
一般附加险
附加险
特殊附加险
一、基本险
第五章 国际货物运输保险
（Cargo Transportation Insurance）
以海洋运输保险为重点了解和掌握：
1 风险、损失和费用 2 我国海上货物保险条款 3 国际货物买卖合同中的保险条款 4 海运货物保险合同的形式
2007年3月4日风暴潮——巨浪滔天
2006年12月 集装箱船撞
上正作业的 挖泥船
保险业务示意图
保险公司
支付保险费
投保人
保险受益人
赔付保险金
第五章 国际货物运输保险
第五章 国际货物运输保险
• 保险是指投保人根据保险合同约定，向保险人支
付保险费，保险人对于保险合同约定的可能发生的 事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责 任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合 同约定的年龄、期限时承担给予保险金责任的商业 保险行为。
The People’s Insurance (Property) Company of China,Ltd
保险单号次 Policy No.
海洋货物运输保险单
MARINE CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY
中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据被保险人的要求，及其所缴付约定的保险费，按照本保险单承 担险别和背面所栽条款与下列特别条款承保下列货物运输保险，特签发本保险单。
保险单（Insurance Policy） 保险凭证（Insurance Certificate） 联合凭证（Combined Policy） 批单（Endorsement） 预约保险单（Open Policy）
第五章 国际货物运输保险
发票号码 Invoice No. 被保 保险可分为财产保险、责任保险、信用保险（或称 保证保险）、人身保险四类。
货物运输保险属于财产保险。
第一节 风险、损失和费用
(1)自然灾害 (2)意外事故 (1)一般外来风险 (2)特殊外来风险
①海上风险 ②外来风险
一、海上货运 保险承保的风 险
第五章 国际货物运输保险
（一）海上风险
海上风险又称海难，一般指船舶或货物在海上 运输过程中发生的风险。包括：
（1）实际全损（Actual Total Loss） 无残值的损失。
（2）推定全损（Constructive Total Loss） 有残值，但修复费用加运至目的地所支付费用
之和等于或超过货物原值。
推定全损下如要获得保险金额全额赔偿，须经“委付” （abandonment）。
2．部分损失（Partial Loss）
也称主险。必须选择之一投保的险别
平安险
F.P.A.
水渍险
W.P.A.
一切险
A.R
自然灾害下单独 =FPA+自然灾害 = WPA+一般外来
海损不赔。
下单独海损
风险损失
=自然灾害全损+ =自然灾害损失+
意外事故损失+ 意外事故损失+
共同海损
共同海损
二、附加险
基本险基础上加投的险别 （一）一般附加险（General Additional Risk）
大连港装船运往纽约 From Dalian to New York.
由卖方按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款，按发票总值 110%投保一切险和战争险。
To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against A.R. and War risks per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the People's Insurance Company of China.
1.自然灾害（Perils of the Sea） 指由自然力量引起的风险。 如台风、海啸、地震、洪水、火山爆发等等。
2.意外事故（Accidents） 指由偶然的、难以预料的原因造成的风险。 如搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、碰撞等等。
（二）外来风险（Extraneous Risks） 海上风险以外的其他外来原因引起的风险。
11. 付款方式 Terms of Payment
伍万伍仟美元整 Unite State Dollar Fifty Five thousands only.
玻璃纤维(Glass-fiber)袋装，每50公斤/袋 Packing in Glass-fiber bag, 50kg each.
NEWYORK NO.1—up 2007年5月装运，允许分批和转船 Shipment in May/2007, allowing partial shipment and transshipment.
FOB进口货物
保险金额＝FOB（或FCA）价×（1＋平均运费率＋平均 保险费率）
CFR进口货物
保险金额＝FCA×(1＋平均保险费率)
(二)FOB和CFR合同中的保险条款
• 一般不具体列明 • 只写“保险由买方自理”。 • 我国的做法：预约保险合同；不
加成；以国外发来的装运通知单 代替保险单。
二、海运保险合同形式
1.碰损破损险； 2.串味险； 3.渗漏险； 4.淡水雨淋险； 5.偷窃、提货不着险； 6.短量险； 7.混杂、玷污险； 8.钩损险； 9.受潮受热险；10.锈损险；11.包装破裂险等
第二节 我国海上货物保险条款
二、附加险
（二）特殊附加险（ Special Additional Risk ）
1.战争险；2.罢工险；3.黄曲霉素险； 4.舱面险；5.交货不到险；6.进口关税险； 7.拒收险； 8.货物出口到香港（包括九龙）或澳门火险责
买方应由卖方可接受的银行于装运月份前30天开立并送达卖方不 可撤销即期信用证，至装运月份后第15天在中国议付有效。
The Buyers shall open through a bank acceptable to the Sellers an Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Sellers 30 days before the month of shipment, valid for negotiation in China 15th day after shipment.