础很薄弱，在这方面技术得到解决后，发展就会很快。
记者：将来中国的企业会不会选择国际合作作为发展 道路？
需求将促进碳纤维复材快速发展
记者：中国碳纤维现在发展怎样？存在哪些需要解决的 问题？
谢富原：我觉得国际合作是一个必然要走的道路，但是
这种战略新兴产业国际上想不想和你合作，是一个问题。当 你跟他并驾齐驱时还可能合作，当你望其项背时他是不会 和你合作的。尤其是在这种高端的技术领域里，国外企业不 希望你在高端技术领域超过他，因为这是他的市场，不希望
的发展前沿和最新动态，要在这个领域内多下 工夫。
沈真（江苏恒神碳纤维有限公司研究员）：
到目前为止，我国生产仍以小丝束为主，过去 都是围绕航空需要生产复合材料。碳纤维可以 分为两类：一类是主要是用于飞机结构的，这
记者：与其他领域相比，复合材料的科研成 果转化存在哪些难点？
属于战略性物资，国外对我们是禁运的，所以
的生产成本相对较高，在推广过程中遇到了价格的障碍。但
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大丝束是中国碳纤维复合材料发展的关键
刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 非织造布 Nonwovens 2013(2)
本文链接：/Periodical_fzzb201302012.aspx
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大丝束
是中国碳纤维复合材料发展的关键
正视差距加速发展
记者：我们知道复合材料在航空航天领域
的应用，推进了复合材料产业整体快速发展，相 应的，复合材料发展在军品和军需用品方面有怎 样的意义呢？
已经做得非常精细了。例如有些复合材料的制 品与金属材料相比，重量没有减下来，成本却 上去了，寿命也没有很明显地延长，这些问题 都值得我们这个领域的从业人员高度关注，
这个路程很长。航空领域的应用为其他领域的应用提供了 一些技术基础，但是航空结构的技术不能覆盖工业领域应
用，这方面还需要作很多努力。我对碳纤维复合材料前景是
看好的，将来一定会有一个井喷式的发展。碳纤维复合材料 在汽车领域的应用虽然大家现在很关注，但我认为技术基
成企业良好的经济运行方式，后面的创新也不足，所以这 是一个需要综合考虑的问题。
要抓紧解决。
魏钢（中国航空学会副理事长）：应该说， 现在复合材料，尤其是碳纤维复合材料，在航
大丝束是碳纤维复材发展的关键
记者：我国的大丝束生产是怎样的趋势？发 展前景如何？

空产品里的应用越来越广泛。过去我们和国外 有比较大的差距，这些年来差距已经在逐步缩 小，当然缩小不是说没有差距。因为有差距，所 以我要通过这种多种活动了解世界上这个领域
拉动产业发展，才能拉动技术成长。企业的技术创新也需 要资金支持，如果没有一代产品、二代产品的生产销售，形
的发展关键在于能不能做出全寿命成本优于金属结构的产 品，第一步是要做出一些示范性产品，就像飞机结构在发展 过程中做的一样，先做出示范性产品，然后才有可能变成大 规模的应用。波音公司的７８７飞机运用了５０％的复合材料，经 过了４０年的努力，低成本化以后才能够得到应用，如果没有 Ｊｇ．４０年的努力，它不可能成为现在的样子，垂尾应用大概只 用１０年就已经实现了，但是机翼、机身的应用经历了３０多年，
步，没有产业化，将来我国的碳纤维复合材料
从经济角度和产业升级角度来说，要靠大丝柬 碳纤维，国内目前仍有差距，过去认识不足，随
产品质量和产品效益影响也是非常大的。我 们有些工作还相对粗糙一些。国外很多工作
着认识提高，发展会越来越陕。
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领域只占１５％￣２０％。工业领域更多地需要大丝束。大丝束 您认为我们怎样弥合差距。需要多久？
谢富原：这是一个比较复杂的问题。这个差距，首先有 技术积累问题，国外搞碳纤维从２０世纪四五十年代开始， 到９０年代达到高峰期，经历了几十年的发展，技术沉淀和 技术积累使他们的技术得到了快速发展。中国的碳纤维事 业虽然起步很早，但是因为在国家政策、产业化、应用方面 关注不够。这也和当时国内的经济形势有关。当时国内的经 济发展也没有达到这么高的需求，所以虽然发展的时间很 长，但是投入的资金、政府的支持和相应的人才培养、技 术积淀都有很大差距，这就需要方方面面给予支持，而且 需要一定的时间，尤其是在应用研究方面要加大投入。国 内碳纤维现在标称的生产能力是年产５万吨左右，但实际 上我们现在每年消耗国产纤维的能力不到１０００吨。这么大 的生产产能，这么小的消耗能力，显然存在很大的差距，只 有打开应用市场以后，当消耗量、使用量很大的时候，才能
谢富原（中航复合材料有限责任公司总经理）：中国的碳 纤维事业刚刚起步，从长远来讲有一个很好的前景，从趋势 分给你。
来讲是乐观的，因为从未来的预测来讲，复合材料在工业领 域、航空领域、娱乐领域、生活领域都会得到很好的应用，
未来的用量是很大的。
（转载《中国航空报》）
但目前因为应用没打开，所以发展很困难。另外碳纤维
我们过去抓得比较多，现在的重点也是这个方 向；另一类是在工业应用领域内的低成本碳纤
魏钢：复合材料和金属材料不同。金属材 料只要经过加工，就变成产品了。复合材料， 比如说碳纤维丝，最终变成飞机、发动机的零 部件，转化过程比较长，这个转化过程对最终
维，过去重视不太够，现在开始得到重视，大家
都在往这个方向努力，但是这些工作才刚刚起
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记者：在这方面我们要赶上世界先进水平要多久？需要 做些什么？
我相信未来的发展中，以中国人的智慧，会解决这些问题。
记者：我们现在可以看到我国和国际先进水平还有差距， 沈真：我认为有两个问题。航空用的战略性物资，过去 主要Ｒｆｆ３００，现在国内基本上已经形成产业化生产，而且也 得到应用了。更高档次如Ｔ８００，我们已经做出来了＇但离大规 模生产还有距离，Ｔ８００是将来航空结构用的主流材料。对于 工业领域使用的大丝束来说，现在是起步’随着工业领域对 复合材料的需求增加，我想会发展很快。现在最大的问题是 怎样推广应用到工业领域。这方面大家都在努力，从国内到 国外，碳纤维复合材料应用在工业领域是占大多数的，航空