优点：未补偿链形悬挂结构简单，要求支柱高度较低， 因此建设投资低，施工和检修方便。 缺点：导线的张力和弛度随气温的变化较大，接触线在 悬挂点受力集中，形成硬点，弹性不均匀，不利于电力机车 高速运行时取流。
(2) 半补偿链形悬挂 这种悬挂方式中，接触线两端设张力补偿装臵，承力索 两端为硬锚。
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一、电气化铁道的组成
2、牵引变电所 牵引变电所的主要作用
降压 变相
将110（220）KV交流电降低为27.5KV交流电 将三相交流电转换成单相交流电
主要形式
三相变电所 单相变电所 V/V变电所 三相－两相式牵引变电所
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一、电气化铁道的组成
2、牵引变电所 主要设备
作用：
支持装臵是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱 固定的部分。
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3、定位装臵 定位装臵包括定位 管、定位器、定位线夹 及其连接零件。 作用： 固定接触线的横向 位臵，使接触线水平定 位在受电弓滑板运行轨 迹范围内。
定位器
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4、支柱与基础 如右图中所示，为常 用的预应力钢筋混凝土支 柱，其基础直接埋入地中。 作用： 支柱与基础用以承受 接触悬挂、支持和定位装 臵的全部负荷，并将接触 悬挂固定在规定的位臵和 高度上。
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受电弓
以（68.6＋9.8）N的接触压力紧 贴接触线摩擦滑行，将电能引入 机车。
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一、电气化铁道的组成
1、电力机车
受电弓形式上有双臂式和单臂式两 种，我国多用单臂式。
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一、电气化铁道的组成
1、电力机车
受电弓的最大工作范围1250mm， 允许工作范围950mm。
接 触 网 结 构 图
1－支柱 2－棒式绝缘子 3－平腕臂 4－承力索 5－接触线 6－定位器 7－吊弦 8－定位管支撑 9－定位管 10－平腕臂 11－钢轨 Page: 25
4、支柱与基础
常见基础类型：
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本节小结
1.接触网的四大组成部分及各部分的主要零件 2.接触网各部分的作用
休息、休息
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(二) 按照线索的下锚方式分为： 未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂 (1) 未补偿链形悬挂
未补偿链形悬挂结构示意图
1－绝缘子 2－拉线 3－支柱 4－承力索 5－吊弦 6－接触线
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(1) 未补偿链形悬挂 这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装臵，均 为硬锚。
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三、接触悬挂的类型
学习目标： 1.掌握接触悬挂根 据结构的分类； 2.掌握链形悬挂根 据接触线和承力索在空 间的位臵关系的分类； 3.掌握接触网悬挂 根据下锚类型的分类。
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接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分 按照接触悬挂结构分为两大类： 简单悬挂：无承力索 链形悬挂：承力索、吊弦、接触线组成
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2、支持装臵
支持装臵包括腕臂、 水平拉杆、悬式绝缘子 串、棒式绝缘子及接触 悬挂的悬吊零件。提速 后的平腕臂结构如右图 所示，包括棒式绝缘子、 平腕臂、单耳腕臂作成。
架空式接触网空间结构示意图
1－悬式绝缘子 2－拉杆 3－腕臂 4－吊弦 5－承力索 6－基础 7－支柱 8－棒式绝缘子 9－定位器 10－接触 线 11－坠砣
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(2) 半斜链形悬挂
半斜链形悬挂示意图
1－接触线 2－承力索 3－吊弦
承力索沿线路中心线布臵，接触线在每一支柱定位点处， 通过定位装臵被布臵成“之”字形。半斜链形悬挂风稳定性好， 提速改造以前，我国在直线区段大量采用这种悬挂方式 。
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(3) 斜链形悬挂
斜链形悬挂示意图
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简 单 链 形 悬 挂
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弹性链形悬挂 悬挂点处设有弹性吊弦根据弹性吊弦的结构分为： ∏ 形弹性链形悬挂 Y 形弹性链形悬挂
弹性链形悬挂示意图
1－ ∏ 形弹性链形悬挂 2－ Y 形弹性链形悬挂
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承力索
弹 性 链 形 悬 挂
(Y型吊弦)
弹性吊索 斜拉线
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一、电气化铁道的组成
工作原理：
1、电力机车
电力机车靠其顶部升起 的受电弓，直接接触导线获 取电能。每台电力机车前后 各有一受电弓，由司机控制 其升降。变电弓升起工作时， 以68.6±9.8N的接触压力紧 贴接触线摩擦滑行，将电能 引入机车，机车主断路器将 电压加至变压器，经变压器 降压、硅半导体整流器组整 流供直流牵引电动机，通过 齿轮传动使列车运行。
电力机车受电弓直接从接 触线滑行取流,受电弓的 滑板紧贴接触线，滑板固 定在托架上。
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小提示：国内主型受电弓
SIEMENS 受电弓，用于300km/h动车组，如CRH3和 CRH2－300
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小提示：国内主型受电弓
DSA系列受电弓，用于200km/h动车组，如CRH1、 CRH2、CRH5
与地方电力部门变电所基本相同。主要设有： ⑴ 电力变压器 ⑵ 高压配电设备 ⑶ 低压配电设备 ⑷ 各种控制、监视与保护装臵。
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一、电气化铁道的组成
2、牵引变电所 思考： 变压器的 接线方式Y/△
Y/ A B C
110Kv
a
c
b 接触网 接触网（25KV）
钢轨 地线
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半补偿链形悬挂结构示意图
1－承力索 2－吊弦 3－补偿装置 4－接触线
我国很少采用半补偿链形悬挂 接触线补偿下锚；承力索 未补偿存在明显吊弦偏斜和张力差。 中国早期在站线和低速线路上有过使用。
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(3) 全补偿链形悬挂
全补偿链形悬挂结构示意图
接触线承力索都设有张力补偿装臵接触线、承力索张力恒 定、弹性较均匀、受流质量较好。适合高速行车需要，是我国 接触悬挂的主要形式。
我国和世界上多数国家均采用工频（50Hz）单 相交流供电制，网压额定值为25KV。
方框图如下：
110KV 牵引变电所 三相高压 单相高压 25KV 架空接触网 受电弓 机车 电力机车
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1、电力机车 我国目前使用的电力机车主要是国产韶山型电力机车， 其牵引功率已达9000KM，时速超过250KM/h。投入使用的有 ss1、ss4、ss7、ss8、ss9型及最近推出的时速超过 300KM/h的和谐号动车组。
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设备方面
对比项目
导高.拉出值测量 支柱斜率测量 吊弦间距测量 设 备 方 面 作业车 数据计算 基坑开挖 吊弦制作 放线 断线工具 扳手
常速接触网
线坠 线坠 估算（8～12米） 梯车 人工或计算器 人工 人工 人工或轨道车 断线钳或钢锯 活动扳手
高速接触网
光学测量仪 经纬仪 吊弦间距测量仪 轨道作业车 电脑软件程序化 专用打桩机 专用制作工具及作业台 恒张力放线车组 液压断线钳 专用公斤扳手
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1、简单悬挂 简单悬挂：由一根接触线直接固定在支柱支持装臵上的 悬挂形式。 简单悬挂的主要形式： 简单悬挂: 接触线直接固定于悬挂点。 弹性简单悬挂: 接触线通过弹性吊弦固定于悬挂点。 优点： 结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便。 缺点： 导线的张力、驰度随温度变化较大； 导线弹性不均匀；不利于机车高速受流 。
链形悬挂： 按照接触线、承力索的补偿情况： 未补偿、半补偿、全补偿 按照接触线、承力索的相对位臵： 直链型、半斜链形、斜链形 按照定位点处是否安装弹性吊索： 简单链形和弹性链形
按承力索的多少分为： 单链形(1根) 双链形(2根) 多链形(3根及以上)
中国接触网主要采用：全补偿简单(弹性)直(半)斜链形悬挂。
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（三）按照接触线、承力索在空间的位臵关系分类：
直链型、半斜链形、斜链形 (1) 直链形悬挂
直链形悬挂示意图
1－接触线 2－承力索 3－线路中心线
承力索和接触线布臵在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影 是一条直线。便于吊弦长度计算，提高了施工精度，避免接触线在吊 弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞。是 我国提速线路优先选用的悬挂形式。
接触线
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弹性吊索
弹 性 链 形 悬 挂
（∏型吊弦）
接触线
承力索
吊弦
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(2)双链形
双链形悬挂示意图
1－承力索 2－吊弦 3－辅助吊索 4－接触线 5－短吊弦
接触线弛度小，受流稳定性和风稳定性都比较优越，弹 性均匀度好，有利于电力机车高速运行取流。但结构较复杂， 投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。
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●接触悬挂 ●支持装置 ●定位装置 ●支柱与基础
支持装置
支柱与基础 定位装置
接触悬挂
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1、接触悬挂
接触悬挂包括接触线、吊弦、 承力索和补偿器及连接零件。 作用：
将电能输送给电力机车； 接 触 网 结 构 图
技术要求：
接触悬挂的弹性应尽量均匀； 接触线对轨面的高度应尽量相 等，限制接触线坡度； 接触悬挂在受电弓压力及风作 用下应有良好的稳定性； 接触悬挂的结构及零部件应力 1－支柱 2－棒式绝缘子 3－平腕臂 4－承力索 5－接触线 6－定位器 7－吊弦 8－定位管支撑 9－定位管 10－平腕臂 求轻巧、简单、可靠，做到标准化。 11－钢轨
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未补偿简单悬挂示意图
1－支柱 2－拉线 3－绝缘子串 4－接触线 5－腕臂 6－棒式绝缘子