建筑退让道路红线距离一览表
影响建筑退让道路红线的距离因素有很多。

个人认为主要有几下几点：1.建筑的高度。

多层建筑和高层建筑退让道路红线就不一样，同样是高层建筑，11层和18层、32层建筑退让相同道路的距离就不一样，高度高的建筑退让道路红线就多。

2.建筑出入口的位置。

比如同一个入口朝南的多层住宅建筑，退让南向道路红线距离就会大于山墙退让东边道路的距离。

3.道路的等级。

同一建筑，退让城市景观道路或者主干路道路红线的距离就大于退让干路、支路道路红线的距离。

4、视觉卫生及城市景观要求。

比如地块东侧为景观元素丰富的绿地、水系等，从景观廊道上考虑建筑就要多退东侧城市道路红线。

5、当地规划管理技术规定中有关退让道路红线的规定。

这个是明文规定，各个地方有所不同。

今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。

其中，沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。

按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不
小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。

此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划
建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。