上海海事大学试卷船舶原理基础》课程期末考试模拟卷（测试时间： 95 分钟）、单选题（共 40题,每题 1.5 分,共 60分）请将答案写在最后一页答题卷上1.在船舶静力学中，钢质船 x 轴设置于 交线处，坐标轴方向。
A ．基平面与中站面，向右B ．基平面与中线面，向前C ．设计吃水面与中线面，向左D ．中站面与中线面，向上2.关于型线图，在船舶纵剖线图上 是呈直线。
A. 水线面和横剖面B. 水线面和纵剖面C. 横剖面和纵剖面D. 仅横剖面3.影响船舶抗沉性的主尺度比是 。
A. 长深比B . 长宽比C. 宽吃水比 D . 深吃水比4. 某船L bp = 130.20m,长宽比 L bp /B = 7.02,型吃水 d M = 8.50m ，方形系数 C b = 0.708, 求该轮的型 排水体积 __________ m 3。
-5-.-某---轮---船---宽---为 -- 2-0--m---，---当---其---右---倾 --------- 2-°--时---，---左---舷---吃---水---减---少 ---- A. 0.175B. 0.356. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志为。
A. 8 英尺 6英寸B. 9英尺7.当时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
A. 尾倾且漂心在船中前 C. 首倾且漂心在船中后 8.船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过 A. 过漂心的纵轴C. 初始水线面漂心的垂向轴9. 某轮到港时排水量 Δ=15000t ，d m =8.15m ， TPC=25t/cm 。
现在港卸货 1000t 后又加载 500t ， 之后由标准海水区域进入水密度为 1.006g/cm 3 的区域，其吃水为 m 。
A. 7.66 B. 7.86 C. 8.06 D. 8.26 10.以下 曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查到。
A. 沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线B. 甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度C. 横摇角、受风面积及进水角曲线D. 漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线 A ．20526.0 B ． 11100.6 C ． 14532.4 D ． 5500.5 C. 0.55 D. 0.60 “Ⅸ ”字体的底边缘，则该处的吃水C. 9 英尺 3 英寸D. 9 英尺 6 英寸 B. 尾倾且漂心在船中后D. A 或 CB. 初始水线面漂心的纵轴 D. 初始水线面漂心的横轴A. 1.25B. 1.11C. 0.85D. 0.68m 。
11. 船舶具有稳性的原因是。
A. 船舶所受浮力的作用B. 船舶所受重力的作用C. 船舶自身具备的惯性作用D. 船舶所受重力和浮力产生的力矩作用12. 某船排水量6836t，在右舷距船中6m 的压载舱注入42t 压载水后，测得船舶横倾角为2.5 °, 则此时船舶GM ＝m 。
313. 某矩形压载舱 （ρ＝1.021g/cm 3）存在自由液面， 其液面长度、 宽度分别为 11.5m 和 9.6m ， 若当时的排水量为 6824t ，则自由液面修正量 δGM f = m 。
18.某船 TPC=12.5t/cm ，MTC=78×9.81kN.m/cm ，x f =0，则在 处装货船尾吃水不变。
A ．船中前 25mB ．船中前 12.5mC ．船中后 25mD ．船中后 12.5m19.船舶遇第三类舱进水时，其浮态和稳性的计算通常可采用。
A. 重量增加法B. 浮力损失法C. 过量进水逼近法D. A 、B 和 C 均对20.《船舶破舱控制手册》内容不包括： 。
A. 船舶破损进水应急部署表B. 船舶抗沉性有关常识C. 船舶排水泵排量和最大排水能力D. 船舶破舱极限初稳性高度曲线 21. 某船有两个小舱进水 （其自由液面惯性矩分别为： i x1 = 1024.7m 4和 i x2 = 254.6m 4 ），则其等 值舱自由液面惯性矩为 。
A . 254.6B . 1279.3C . 1024.7D . 770.122.对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩M S为 。
A. 一定值B. 与货物沿船长的分布有关C. 随船舶的营运年限而变化D. 与浮力沿船长的分布有关23.船舶发生中拱变形时 。
A. 中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力B. 中部浮力小于重力， 首尾部重力小于浮力C. 中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力D. 中部浮力大于重力，首尾部重力小于浮力 24.船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且 在船中时，会减小中拱弯矩。
A. 波峰B. 波谷C. 波长的 1/3 处D. 波谷与波峰之间25.船舶载荷曲线的二次积分曲线即为 。
A. 重力曲线B. 载荷曲线C. 剪力曲线D. 弯矩曲线26. 某船观测得首、尾吃水为 7.30m 、 8.70m 且船中拱，则可以判断其船中平均吃水8.00m 。
A ．0.13B ． 0.09 14. 某船 Δ =6987，t GM=0.83m ，舱内悬挂货物重 长 4m ，则船舶初稳性高度变为 m 。
C ． 0.16D ． 0.0775 t ，悬挂点距货物原重心点距离 8m ，悬索 A. 0.80 B.0.74 15.为了减小船舶首倾，应在 之A. 漂心；后B. 浮心；前 16. 船舶装载后经查算漂心在中前，则船舶A. 首倾B. 尾倾17. 当船舶尾倾过大时，将会对船舶产C. 0.65D. 0.77加装少量货物。
C. 漂心；前 。
D. 船中，后 C. 正浮D.浮态不能确定影响。
C. 航向稳定性变差D. B 、CA ．大于B．小于27. _________________________ 船舶球鼻首的主要作用是 ______________________ _A. 增加船首强度C. 降低船首波波高28. 在阻力相似定律中，有应用价值的是A．雷诺定律C．全相似定律C．等于D．不能确定B.减小摩擦阻力D.改善形状阻力B．傅汝德数定律D．部分相似定律29. 在确定船体摩擦阻力中采用的“相当平板”须满足A. 纵摇B. 横摇C. 横荡D. 首摇40.在顶偏角90o 等设定条件下， 船舶在波中无阻微幅横摇时， 若船舶横摇周期与波浪周期之比趋于 时，船舶可能会出现 。
A ．0，发生谐摇B ． 1，随波横摇C ．1，随遇平衡D ． 0，随波横摇二、简答题（ 5× 3＝ 15 分）1. 什么叫船舶耐波性？船舶摇荡有哪几种形式？船舶剧烈的摇荡运动有何危害？ 答：速，桨叶冲角 。
A ．增大，增大B．减小，减小 C ．增大，减小D ．A 、B 、C 均有可能 -3-6--.-避---免---螺---旋---桨---产--- _____ _ 。
A. 采用机翼形叶剖面螺旋桨B. 减小桨叶叶宽C. 增加螺旋桨转速D. 增大螺旋桨盘面比37.仅考虑螺旋桨对船体的影响因 _______ 使 ______。
A. 船尾流速增加，推力减小B. 船尾流速减小，推力增大C. 船尾伴流作用，阻力减小D. 船尾伴流作用，阻力增大38.船舶顶偏角是指 ____ _和 之间夹角。
A. 航向线，波浪来向B. 船舶 x 坐标轴，风向C. 航向线，波浪去向D. 船舶 x 坐标轴，流向装 订 线35.从给定转速推力特性曲线图可见：在螺旋桨正车一定转速下船舶低速前航时，随船 39.船舶在风浪中发生六个自由度的摇荡运动中的平动包括A. 光滑且同长度 C. 同湿面积30. 两船海军系数相等需满足的条件包括A. 船形系数较接近 C. 船速较接近31. 船舶粘性阻力包括 。
A ．兴波阻力B ．压差阻力32. 商用货船在浅水中航行时一般会发生A. 船体上浮，吃水减少 C. 阻力减小，船速提高33. 桨叶剖面呈机翼形的螺旋桨，叶剖面A. 较薄，导边C. 较薄，先入水边 B. 与船速相同D. A + B+ C 。
B. 主尺度比较接近 D. A 、B 、C 均对 C ．涡流阻力D ．剩余阻力。
B. 首吃水减小 D. 推进系数提高_______ 的一边是 ___ _。
B. 较薄，随边 D. 较厚，后入水边C. 螺距D. 叶直径2. 什么叫许可舱长？《船舶破损控制手册》大体包含哪些内容？答：3. 什么叫船舶进水角？简述临界稳性高度和极限重心高度的定义及其应用？答：三、计算题（共12 ＋13 ＝25 分）1．某船空船排水量△L= 3750t，在标准密度海水中吃水为7.00m 时的排水量为10810t,每厘米吃水吨数为25.80 t/cm ，现因航道水深限制只允许通过吃水为 6.80 m 的船，且该处水的密度= 1.002t/m 3，估算该轮本航次允许的总载重量DW？（最后计算结果精确到0.01m,12 分）解：2．某轮排水量16000t ，平均吃水8.52m，此时经计算得装载后垂向重量总力矩为1306800kN·m，纵向重量总力矩舯前为2006815kN·m，舯后为2133969kN·m，已知该轮船长150m，漂心距船舯后2.5m，浮心距船舯后1.0m，稳心距基线高8.80m，MTC =2158 kN·m/cm，TPC=20 t/cm ，试求此时船舶的初稳性高度和首尾吃水。
（最后计算结果精确到0.01m和0.1t,13 分）解：答题卷船舶原理基础》课程期末考试模拟卷参考答案、单项选择题（40 题× 1.5 分／题＝60 分）二、简答题（3×5＝15 分）1. 什么叫船舶耐波性？船舶摇荡有哪几种形式？船舶剧烈的摇荡运动有何危害？答：耐波性是指：船舶在风浪海况下的航行性能。
船舶摇荡形式有六种：横荡、纵荡、垂荡、横摇、纵摇和首摇。
船舶剧烈的摇荡运动危害：剧烈的摇荡运动会降低船速、损坏船体机构、引发船上货物因移位或倒塌等造成货损、船上人员晕船，或导致船与波浪发生谐摇。
2. 什么叫许可舱长？《船舶破损控制手册》大体包含哪些内容？答：许可舱长是指：分舱因数F 和可浸长度l 浸的乘积。
《船舶破损控制手册》的主要内容：船舶与抗沉性相关技术资料，船舶破损控制（包括船舶破损控制图，公司相关ISM文件内容等），船舶破损/ 进水应急部署，以及船舶破损控制须知（包括：本船堵漏器材清单及检查和保养要点，船舶破损时本轮水密装置操作程序及其须知等）。
3. 什么叫船舶进水角？简述临界稳性高度和极限重心高度的定义及其应用？答：船舶进水角是指：船舶横倾到最低非水密开口开始入水时的横倾角。
临界稳性高度是指：恰能同时满足稳性衡准要求时的初稳性高度值（m）。
极限重心高度是指：恰能同时满足稳性衡准要求时的船舶重心高度值（m）。
营运船舶每一航段最不利装载状态下需要满足：经自由液面修正后的GM要大于其临界稳性高度，或经自由液面修正后的KG要小于其极限重心高度，就意味着：船舶在该航段的稳性指标满足法定要求。