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地下水渗流对地铁车站基坑稳定性影响

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图 2 H renn -S i模 型 双 曲线应 力 一应 变 关 系 adr i g ol
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极 限偏应 力 q ,和上述 方程 中的量 q 定 义如下 :
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关 的刚度模量 :

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孑 隙水 压力 ; L k 。 — . 、 向上 的渗透 系数 ; 是— z 方 、 卜 _ 土 的重度 ;

第 三道 和 第 四 道 之 间 设 置 一 道 j 6O换 撑 , 2 O 『 间距 为
萎 嚣 坑 妻 辈
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基坑工程中的很多事故都与地 F 水掺 .侑 : 侃
3Omm。基坑剖 面如 图 1 示 。 0O 所
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差分号 4 ; 标识码 : 有釜号0 5 2) 10 类 水6 图 U流 渗 1文献 B 文 章编号 05 1 1 05 :47zoo o 1一 6¨ U4 u— 一 ‘ 6(1刈 o 4
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图 1 市 民广场站基坑剖面图

因类 型

体 先 型 考虑土体 的剪胀性 开 用 续, l I直道 和haz,98 不同塑性理论 , 行为的 进謦。 篙羹采壶连墙 _ ,J s 土 19的使用类型的土 围结 地 墙 m 口 i 硬n在内), 护构 下 l 竖 坦 c 旱 次 , 入 了一个 屈 服 盖 帽 , 据 Mo r o lmb模 引 依 h —C uo 的破坏模式。模型参数有 : 剐度依据某个幂率的应力 混 支, 0 一 、 又卅 蠢土撑 距 m 弟、 坦停 淼 为 0。 二 凝 间 6支 0 m

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载下竖 向应变 e q 应 力 之 间为 双 曲线 关 系如 图 2 和 偏 所示 。标准排水 三轴试 验得 到如下 表示 的 曲线 :

形 、 流符合达 西定律 、 不 可 压缩 或 微压 缩 的 三维 比 渗 水 奥 固结方 程如下 : 。 ]
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6O 1 o , 6的钢 管 支 撑 , 钢支 撑 问 距 为 30mm。在 00
岩 工程 性和 性能可 / 地炊J。 划分 r 上程 云垄
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2 1 H re n —S i本构模 型介绍 . ad mig oI Had ig Si模 型 是 一个可 以模 拟包括 软 renn - ol
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参数 Eo 主加载‘ 围压 相 关 的 刚度模 量 , 由 是 下与 它
式 中: G__剪切 模量 ;

下 面的方程 给 出 :
p E 0 ~ [ c  ̄s 5=E ̄ " g c /L

泊松比;
、 、 、
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儿 方 向上 的位 移分量 ;
E 一磁 ( ) 。软土模型中所用修正压缩指数 和固结 仪加载模 量之 间存在 着如下 简单关 系 :
表 1 土层物理力学参数表


+ 1
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杨氏 模量 。
饱 和土体 中 假定 土 体 骨 架 变 形 为 线 弹 性 、 小 变 微
构 造 Hadr ig S i模 型 的基 本 思想 是 三 轴加 r enn - ol




水 的重 度 。
卸载 和再加载 的应 力 路径 用 到 了另 外 一个 应 力 相
1 O
西 部探矿 工程
21 0 1年第 4期
地下 水渗 流 对地铁 车站基 坑 稳定 性影 响
(. 1 同济大 学岩土及地 下工程教 育部 重点实验 室, 上海 209 ; OO2
2 同济大学地下建筑与工程系, . 上海 2 09) 0 02
妻以 段锡 ;

盖 霉

22. 83 26 43
避 _ 底线 连续 墙/ 0

@ 粉质 祜土

用下 地下水 渗流特征 , 以及在 地 卜 掺况' 州 I 水 F 、 茧饥髂
0 粉质粘 上 _ 粉 t 臾

固 粉 砂

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锡辅道 奋通 市 民广场站 为 14号 线 的 T形 换乘 、 交通 市 民广场站 为 l 4号 线 刚 l肜 伙水 、

一 碱

2 1 年第 4期 01 关性 m; 主偏 量加 载 引起 的塑 性 应 变 的塑 性应变 ; 弹性 卸 载/ 重加 载
西 部探矿 工程 ; 主压 缩 引起 , 。
当应 力 和应 变是 在 固结 仪条件 下 时 , 模型 隐含 的关 系是
Hadrig S i模 型 的土体 刚度 是应 力 相关 的 。 renn - ol
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