二、标准主要内容
第二部分
在用道路 运输车辆 的技术要求
唯一性认定 电子控制系统 外观及整备 性能要求
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二、标准主要内容
第三部分
在用道路 运输车辆 的检验方法
仪器设备 基本要求
被检车辆 要求
唯一性认定 电子控制系统 外观及整备
查验
性能检验
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五个部分
申请从事道路运输 车辆的技术要求
在用道路运输车辆 的技术要求
在用道路运输车辆 的检验方法
检验结果的判定与 处理
标准实施的过渡期 要求
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二、标准主要内容
第一部分
申请从事 道路运输 车辆的技术
要求
结构要求
配置要求运输技术研究中心
规范综合性能检测，促进行业健康发展
GB18565 《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》
交通标运准输部内公容路科介学绍研究院 2015年9月
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介绍内容
一、标准结构组成 二、标准主要内容 三、标准变化及要点
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一、标准结构组成
三、标准变化及要点
c、汽车列车（匹配要求） 汽车列车的制动时序应满足：挂车各轴的制动动作应不 滞后于牵引车各轴的制动动作，汽车列车的制动协调时间不 大于0.80s。
满载条件下，汽车列车制动力的分配应满足：仅使用牵 引车（挂车）制动器时产生的制动减速度与使用牵引车和挂 车全部制动器时产生的制动减速度的比值不应小于牵引车 （挂车）质量与汽车列车质量比值的95%。
三、标准变化及要点
(3) 制动性（工信部） a、冷态制动效能 客车和货车、挂车（GB 12676规定的行车制动系0型试验） b、热态制动效能 客车和货车（GB 12676规定的行车制动系Ⅰ、Ⅱ型试验) 挂车（GB 12676挂车行车制动系Ⅰ型、Ⅱ型试验）
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2、燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500 kg的货车，其 燃料消耗量应符合JT 719的要求，试验方法执行JT 719的规 定。（参数核查）
3、轻型商用车辆和乘用车的燃料消耗量应符合GB 20997 和GB 19578的要求，试验方法执行该两项标准的有关规定 （工信部）。
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阻燃电线； （5）客车和货车车载电器设备的供电导线、低压电线要求； （6）客车乘员舱内和货车驾驶室内配置手提式灭火器（数量 交通运输部和公放路科置学位研置究院）汽。车运输技术研究中心
三、标准变化及要点
四、性能要求 (1) 动力性（3条，对主机厂要求，列车匹配要求）
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三、标准变化及要点
▲ 半挂牵引车在空载、水平静止条件下，向左侧和右 侧的最大侧倾稳定角不应小于35°。最大侧倾稳定角的测量 方法按照GB/T 14172规定的汽车静侧翻稳定性台架试验方法 进行。
▲ O3、O4类挂车满载时同一车轴轮胎接地点外侧间距 与质心高度的比值应不小于0.9。
三、标准变化及要点
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三、标准变化及要点
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三、标准变化及要点
(2) 燃料经济性（3条）
1、燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500 kg的客车，其 燃料消耗量应符合JT 711的要求，试验方法执行JT 711的规 定。（参数核查）
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三、标准变化及要点
第二部分 在用道路运输车辆的技术要求 1、唯一性认定 （1）在用道路运输车辆的号牌号码、类型、品牌型号、燃
三、标准变化及要点
二、配置要求（12条，核查11项，JT/T 198） 三、防火要求（6条，查验 2、6 两条） （1）内饰材料、客车地板铺垫材料的燃烧特性； （2）发动机后置的客车发动机舱内温度报警系统和发动机舱
自动灭火装置； （3）装备电涡流缓速器的客车和货车，缓速器的安装部位上
方应装有具阻燃性的隔热材料； （4）客车和货车发动机舱内的线束应采用耐温不低于125℃的
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三、标准变化及要点
（4) 排放性（工信部） 客、货道路运输车辆排气污染物排放限值应符合国家相关标
准的规定。 (5) 行驶稳定性（主机厂要求）
1、客车 在满载条件下沿特定曲线匀速行驶，当车辆质心处的最大向 心加速度达到0.4g的稳定状态时，车辆不发生侧翻或侧滑。 2、货车 ▲ N2、N3类货车满载条件下沿特定曲线匀速行驶，车辆质 心处的向心加速度达到0.35g时，车辆不发生侧翻或侧滑，危险 货物运输专用车辆以及罐式车辆应达到0.4g。
构强度、货车驾驶室的强度和安装强度、货车喷涂总质量、 栏板高度、客车座椅连接件、危险货物运输车辆等条款。
▲ 申请从事道路运输的车辆应符合GB 1589的规定，需查验。 ▲ 货车喷涂总质量、栏板高度、危险货物运输车辆标志，新
车注册已进行了查验，非转营需查验。 ▲ 其他条款均为对主机厂提出的要求。
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二、标准主要内容
第四部分
结果的判定 与处理
检验项目 设置
检验结果 判定
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检验结果 处理
二、标准主要内容
第五部分
标准实施 过渡期要求
申请从事道路运输 车辆实施过渡期
在用车辆 实施过渡期
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三、标准变化及要点
第一部分 申请从事道路运输车辆的技术要求（增） 一、结构要求（13条） 包括GB 1589、全承载整体式框架结构、客车的上部结
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三、标准变化及要点
d、连续制动能力（主机厂要求） （1）制动系的匹配应能保证储气筒的容量在达到调压阀调 定的额定气压且不继续充气的条件下，在连续五次全行程制 动后，气压不低于起步气压。 （2）采用气压制动的挂车应有一个或多个由牵引车供气的 储气筒,并能满足在切断储气筒供气管路情况下，牵引车的 行车制动装置做八次全行程制动后，供给工作部件的压力不 低于首次制动时压力的50%。