车架设计步骤
应一些朋友要求特发此帖。

本文内容只涉及桁架式车架（空间管阵式车架），单体壳结构的研制不在本文讨论范畴。

文中内容仅代表个人观点，欢迎各位拍砖。

1 研究规则对车架设计的要求。

这是FSAE车架乃至其他一切FSAE设计工作的基础，请大家给予足够的重视。

否则即使后期工作做的再优秀，最终也不会有满意的结果。

虽然现在尚无官方的中文版规则，但我建议大家现在就开始使用同济中文翻译版规则和英文原版规则开展工作。

如果对规则的某些条款有疑惑，可以在论坛上发帖，我会尽快回复。

2 确定车架的设计重量和所使用的材料
优秀的FSAE车架应该将重量控制在25kg以下（包括焊接在车架上的所有用来安装其他零部件的支架）。

在缺乏重量控制工作经验的情况下，较难准确合理的预计整车和各个总成的重量。

所以新车队可以酌情开展这项工作。

材料方面，虽然规则允许使用多种金属材料。

但是我仍然建议使用钢材。

考虑到材料的焊接性能，建议使用低碳含量的钢材。

3 车架初步设计方案的确定
FSAE车架的基本功能是提供整车的结构刚强度，保护车手和为绝大部分的零部件提供安装位置，而且驾驶舱的内部空间也基本由车架来确定。

所以FSAE车架初步设计方案的制定应该在满足规则的前提下，先综合考虑其他零部件的安装和车手人机工程的需要，再使设计能够提供基本的结构刚度。

减轻重量的概念要贯穿车架设计工作的始终，但是减轻重量不能牺牲基本的安全要求。

在初步设计方案完成后，可以使用木材或者PVC管材制作1:1的车架模型。

模型主要作来验证人机工程设计的合理性。

为最终设计提供参考。

4 车架最终方案的确定
理想状态下，车架应该在其他所有设计工作结束后再确定最终方案。

实际工程中应该至少在悬架、转向、发动机等主要部分的设计方案确定后，再确定车架的最终设计方案。

赛车的设计是一个各总成设计不断的修改、整合、再修改的循环过程。

很多初期的设计想法，在后期的工作都会被修改。

车架会对其他总成的设计产生很大的影响，应该在设计工作中最先开始，最后结束。