决基 槽开 挖作 业 所造 成 的槽底 不平 整 问题 ， 保证 隧道在 施 工 、 用 阶段 变形稳 定 性 。 述 了 目前 国 内外 沉 使 叙
管隧道常用的基础处理方法， 细讨论 了压砂法的机理 。 详 介绍了港珠澳大桥沉管隧道 ， 对沉管隧道基础压
砂 方 案做数 值 模 拟分析 。 、
计要 求 ， 因此在 沉管 隧道 施工 前 ， 采用 数值 方法 可 对 隧道施 工过程 进行 仿真模 拟 ， 样可 以预先 掌握 这
图 ９ 图 １ 为基槽 开挖 后 、 ～ １ 基底 压 砂并沉 放沉 管后 和 回於完 成后 竖直 方 向位 移 云 图。
开挖 过程 中 围岩 的变 形规律 ， 对可 能发 生 的现 象做
［ 徐干成 ， ２ ］ 李永盛， 孙钧等． 杨林德沉管隧道的基础处理，
基槽 淤积和基础沉 降问题［ ＿ 隧道 ，９ ５ Ｊ世界 ］ １９ ．
［】 ３沉管隧道与悬浮 隧道． 隧道译 丛，９ ４ １９ ． 【］ ４ 宁茂权． 家门港海底 沉管隧道设计介绍［ ］ 沈 Ｊ． 现代隧
到心 中有 数 。
比较 图 ９ 图 ｌ 可 以看 出： ～ １ 基础 开挖后 ， 基底 隆 起 ； 槽 开挖 线底部 两侧 隆起 较 大 。 基
基底 压砂 并沉 放沉 管后 ， 向位移 ： 竖 随着 开挖
参考文献
［］ １陈韶章 ． 沉管隧道设计与施工［ ． Ｍ】 北京： 科学出版社 ，
面总 留有 １ ５ ｃ 的不平 整度 。 ５～ ０ ｍ 沟槽底 面与 管段 表面之 间存在众 多不规则 的空隙 ， 导致地基土 受力不 均匀 ， 引起不均匀沉 降， 同时， 地基受力不均 也会使管 段结构受到较 高的局部应力 ， 以至开裂， 因此， 必须进 行 适 当的基础 处理 ， 以消除这些有 害空 隙。 沉 管隧道 基 础处 理主 要是解 决 ： ①基 槽 开挖 作 业所 造成 的槽 底 不平整 问题 ； 地基 土特 别 软弱 或 ②
２ ０２． ０ 断面Fra bibliotek尺 寸由小 到大变 化 ， 基槽 开挖 线底 部 隆起 值 也
相应 变大 。基 槽开挖 线 基底 隆起变 大 。
回於 完成 后 ， 相对于 上 一工况 ， 槽开挖 线 两 基 侧 的 隆起量 由大 变小 。基 槽 开挖 线 底 部 与沉 管基
底 隆起现象 也 出现一 定情 况缓解 ， 隆起值 开始下 降 。 隆起 或下 沉量 ： 沉管 隧道 两侧 ， 基槽 开挖 线底 部隆 起最 大 ， ４ ． 为 ９ ｍｍ。由云 图可 以看 出， 管 周 ２ 沉
【 关键词】 港珠澳大桥
沉管隧道
基础处理
沉降 数值分析
沉 管隧道基 础设计 与处理 是沉 管 隧道 ，特 别是
矩形 沉管隧 道 的关键 技术之 一 。 沉管 隧道 的地基 、 基
对 航道 的影响 ， 并省 去喷砂 法用 的浮 吊，Ｏ世 纪 ７ ２ Ｏ 年 代 后期 开始 压砂 法逐 渐 为各 国采用 ， 目前 常用 是 的施 工方 法之 一 （ １ 。 图 ）
沉 管隧道基础处理 的主要 方法 ２工程概况
沉管 隧道 基础 处 理 的主要方 法有 灌砂 法 、 喷砂 法、 灌囊 法 、 浆 法 、 砂 法 。 压 压 结 合 我 国江 河 水文 地 质 特 点及 世 界 沉 管 隧道 基 础 处理 方 法发 展 ， 国沉 管隧 道 多采用 压 砂法 。 我 斯 特 谢 尔 德河 沉 管 隧 道 时发 明的 。 由于 压砂 法 砂 粒 粒径 要 求 比喷砂 法低 ， 可避 免河上 的喷砂 台架 又 主体 工程采 用桥 隧组合 方案 ， 穿越 伶仃 西航道
（） ２ 基槽 开挖 线底 部 隆起值 要 比其他位 置 的隆
起值 要大 。
（） ３随着 回於 的最 后完成 ， 基槽开挖 线基底 隆起
减小， 换填 砂及 回於 层 的沉 降也相对 减 小 。 （） ４ 数值 分析 结 果表 明沉管 段基 础沉 降满足 设
图 １ 回淤 完 成 后 的 沉 降 分 布 云 图 １
港珠澳大桥沉管隧道基础处理方案沉 降分析
隗建波
宁茂权
莫 阳春
黄
胜
港珠澳 大桥 沉管 隧道 基础 处理 方案沉 降分析
隗建波 宁茂权 莫 阳春 黄
武汉 （ 中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院
【 摘
要】 沉管隧道的地基稳定、 基础沉浮 问题与一般地面建筑的情况截然不同， 其基础处理的目的是解
础沉降问题与一般地面建筑的情况截然不同。沉管
隧道 在基槽 开挖 、 段沉放 、 础处理和 最后 回填覆 管 基 土后 ， 浮系数仅 １ ～ １ ， 抗 ． １ ＿ 作用在沟 槽底面 的荷 载 ２
胜 不会 因设置沉 管而增 加 ， 相反却有 所减 小 。 在沉 管段
基槽开挖时， 无论采取何种挖泥设备， 浚挖后沟槽底
节 ，管节 长 度 自东 向西 ３ ＋ ９ 总 长 ５ ５ ｍ） ０ ７ ｍ（ ６９ （
ｌｍ＋ｌ ０ × ０ ８ｍ
铁 道 勘 测 与 设 计 Ｒ ＩＷＡ ＵＲ Ｅ ＡＬ ＹＳ Ｖ Ｙ
１１６ ０（ １ ）一
道助 与设 测 计
道周 围换填砂 区域 出现 下沉 ， 这些都 是较 危险 的区 域 。在施 工时应 要对 这些 区域 进行监 控 量测 。
图 １ 压砂 法 示 意 图
软硬不均等工况； ③考虑施工期间基槽回淤或流砂
管涌 等 问题 。
图 ｌ中 ：１砂 的输入 ；２混合 流 的形成 ；３形 （） （） （） 成砂 积 盘 ；４混合 物 在水 下斜 坡上 溢 出；５砂 的流 （） （）
失 ；６砂 的沉 积和 斜坡 形成 。 （）
和铜鼓航道段约 ６ ８ｋ ． ６ｍ采用隧道方案（ ７ 含沉管段
和 岛上 段 ） 。沉 管 段 方 案 为 ：长 度 从 Ｋ６ ９ １ ～ ＋６
万 刀 ３． １ 冒 ５ 丁
２ ７ １全 ６４ 压砂法 （ 亦称砂流法） 是荷兰在 １７ 年修建韦 Ｋ１ ＋ ５ ， 长 ５ ６ ｍ。 ９５