术的优越性，建造更多的优质船舶。
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《船舶焊接技术》
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绪
论
现代文明和科技的进步极大地促进了造船业的 发展，同时也增大了造船业的用钢量，扩大了钢材 品种以及非铁金属材料的应用，尤其是钢材的强度 级别出现明显增高的趋势，船舶材料的发展与更新 直接推动了船舶焊接技术的发展，使焊接技术成为 现代船舶工业的基础工程技术之一。
焊接技术日益显示出是现代船舶建造工程的关 键工艺技术 。船舶焊接技术的进步对推动造船生产 的发展具有十分重要的意义。
烙铁钎焊 感应钎焊 炉中钎焊 盐浴钎焊 电子束钎焊
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手工电弧焊
埋弧焊
氩弧焊（熔化极）
熔化极
CO2焊
螺柱焊
非熔化极
氢氧气焊 氧乙炔气焊 氧液化石油气焊
钨极氩弧焊 原子氢焊 等离子弧焊
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加热
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钎 料
熔化焊
钎焊 加压
压力焊
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四、船舶焊接技术的特点
船舶焊接有着与铆接无法比拟的巨大优越性：
1．船舶焊接结构节省材料，增加效益。 2．焊接船舶结构形式合理，性能优良，封密性好。 3．船舶焊接技术适应性强，结构强度高。 4．船舶焊接工艺生产率高，设备投资少 。 5．船舶焊接结构劳动条件较好。
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二、焊接的本质
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焊接是通过适当的物理化学方法，使两个分离固 体通过原子间的结合力结合起来的一种连接方法。
1)固体结合 金属—金属；金属—非金属；非金属—非金属
2)依靠原子间的结合力 --- 焊接本质 通过原子间的结合力将两个固体连接起来，对于
金属 来说，必须产生金属键，也就是说，被连接表 面要接近到原子晶格间距。
焊接结构的刚性大，整体性强，结构中存在应力集
中区，往往诱发裂纹，一旦裂纹扩展，就会导致船舶破损、
开裂，从而造成海损事故。
因此，在建造船舶时，也要根据船舶的特点，采用合
理的焊接方法，焊接工艺，以减少焊接应力和变形以及焊
接缺陷。所以确定先进的船舶焊接工艺，必须首先熟悉各
种焊接材料和焊接方法及其特点，才能真正发挥焊接技
件下实现连接的方法。
采用熔点比母材低的材料作钎料，将焊 钎 件和钎料加热至高于钎料熔点、但低于 焊 母材熔点的温度，利用毛细作用使液态
钎料充满接头间隙，熔化钎料润湿母材 表面，冷却后结晶形成冶金结合。 6固相焊基 Nhomakorabea本
焊
接
方 法
熔化焊
钎焊
电阻对焊 冷压焊 超声波焊 爆炸焊 锻焊 扩散焊 电弧焊
气焊
电子束焊 铝热焊 激光焊 电阻焊 电渣焊
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一、我国船舶焊接技术的发展概况
（一）船舶焊接技术在造船中的巨大作用 1．焊接技术的发展促进了船舶建造的大型化、多样化。
30万吨载重油轮
8530TEU集装箱船 船长334米、宽43米、最大航行速度为27.3节3
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2．焊接技术的发展为我国海洋开发和建设提供了 技术支持。
40米自升式钻井平台
海上采油平台
3)要通过一定的物理、化学过程 加热：电弧焊、钎焊 加压：冷压焊 加热+加压：电阻焊、扩散焊
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三、焊接的分类
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熔 利用一定的热源，使构件的被连接部位 化 局部熔化成液体，然后再冷却结晶成一 焊 体的方法称为熔焊。
焊接
利用摩擦、扩散和加压等物理作用，克 压 服两个连接表面的不平度，除去氧化膜 力 及其它污染物，使两个连接表面上的原 焊 子相互接近到晶格距离，从而在固态条
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船舶焊接存在不足：
1．焊接应力集中。 2．焊接变形。 3．结构件性能不均匀。 4．焊接裂纹的扩展。
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五、船舶焊接技术的最新发展a
1．新材料、新钢种，尤其是高强度钢在船舶建造中的 不断应用，促进了焊接新工艺的发展。
2．推广应用了CO2气体保护自动、半自动、气电垂直 自动焊，以及各种衬垫单面焊等高效焊接技术。
3．提高了船舶分段制造的焊接自动化、半自动化率和 焊接生产流水线作业水平。
4．缩短了造船周期，在船台等现场焊接中全面推广应 用衬垫单面焊技术。
5 ．在新建的平面分段流水线上全面应用CO2气体保护 焊接技术。
6．加强了军品焊接技术研究，提高军品焊接自动化率， 改善军品焊接质量。
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不足：