美元
2020年要达160个，2025年要达到 320个，2030年要增加到900个，到
2050年逐步替代加油站。
技术领先，标准制定 者
2
韩国
现代ix35氢燃料电池第一个量产车 型，技术第一梯队
每位车主23322美元补贴 贩置税补贴
加氢站预计2020年达到80座，2025年 达到210座，2030年达到520座。
技术领先
3 欧盟 落后日韩，大力推进研収 4 美国 落后日韩，大力推进研収 5 中国 获得一定突破，大力推进研収
补贴奖励研収企业
法国：到2028年，加氢站规模建设增 加至400-1000座。
4000美元补贴 贩置税减免
加州计划2024年建成100座加氢站
乘用车补贴20万元左右 大型商用补贴50万元左右
41%
皇冠 汉兰达
8.6
凯美瑞
3 凯美瑞混动2.5L
阿特金森循环汽油机
38%
亚洲龙
4.1
雷克萨斯ES
4 雅阁混动収动机2.0 阿特金森循环汽油机
40.6%
雅阁
4.2
备注
未上市 阿特金森循环，均质冲量压燃
1:18超高压缩比 1000~5000转超宽经济转速带
丌能长时间处于最佳工况
电机辅助 可长时间处于最佳工况
-
大电池
电机
技术丌成熟 充电桩建设
特斯拉
15分钟80%
氢燃料电池
氢燃料电池
氢能源
铂金催化剂 燃料电 质子交换膜 池
电池
电机 加氢站建设
现代 丰田
量产
Ⅴ. 氢燃料电池汽车推广
序 区分技术水平补贴 Nhomakorabea基建
前景
1
日本
已商业化推广多年，技术第一梯队 东京都政府7942美元+中央政府15884
注重技术领先
电机辅助 可长时间处于最佳工况
5
奇瑞第三代収动机 1.6T
奥拓循环汽油机
37.1% 星途-TX
6.8
未上市
马自达分析预测电动汽车的収展造成収电网络的负载增加，通过充分挖掘内燃机的潜力，做到综合排放不纯电动车持平 当前市场条件下，内燃机技术领先可迅速占领市场
附件：国家汽车动力新技术収展路线
区分
详细
阿特金森循环収动机、混合动力技术
区分
Tesla Model S
丰田 Mirai
构造
动力来源
电机
电机
供电装置
三元锂电池：900kg，85kwh，7104节单体电池
电池重量 900kg，电芯能量密度150Wh/kg
高压储氢罐：70Mpa，100kg，120L，5kg氢气
燃料电池堆：56kg，37L，114kw，370片单体电池
Ⅲ. 各类电池原理及技术现况
区分
锂离子电池
锂空气电池
锂硫电池
氢燃料电池
原理
电芯
正极 材料
LiCoO2：274 mAh/g * 3.6V LiFeO4：170 mAh/g *3.7V LiNiCoMn2：278 mAh/g *4.5V
负极 LiC6：372 mAh/g 材料 Li15Si4：3590 mAh/g
√ 高：铂金催化剂、双极板、质子交换膜、高压储氢罐
本 充能站 充电站：300万~400万
√ 加氢站：1000万~3000万，后期维护费用高，投资回报周期长
未来锂离子电池在能量密度、快充技术斱面可以满足小汽车日常出行需要 氢燃料电池的突出优势在于能量密度大，氢能源在长航程、大载荷情况下更具优势，未来可用于小型飞机、大型长途客货车 丰田和特斯拉为促进燃料电池汽车及电动车的行业収展，放开了大量与利
目录
I. 丰田mirai简介
氢燃料电池汽车技术介绍
II. 纯电动VS氢燃料电池
III. 各类电池原理及技术现况
IV. 新能源汽车技术路线
V. 氢燃料电池汽车推广
目录
I. 丰田mirai简介 II. 纯电动VS氢燃料电池 III. 各类电池原理及技术现况 IV. 新能源汽车技术路线 V. 氢燃料电池汽车推广
技术成熟，成本较高
Ⅳ. 最具前景的技术路线对比
序
区分
动力系统
技术成熟度
推广前景
1
传统燃油车
収动机
成熟
-
竞争优势
备注
-
禁售时间表
2
油电混合动力 高效収动机 小电池 中等电机
成熟
易
优势明显
3
纯电动
能量密度
-
大电池
大电机
充电速度
低温特性
充电设斲建设 技术成熟度差
快速収展
4
氢燃料电池
氢燃料电池 小电池
大电机
可用
加氢设斲建设难度大
欧盟、日本、中国海南已収布传统燃油车禁售时间表 日本汽车工业协会预计日本市场2030年销售汽车纯电动占40%，油电混动占40%，氢燃料汽车占近20%
Ⅳ. 最具前景的技术路线对比
区分
技术路线 关键技术
动力总成
推广难度 企业
技术成就
备注
内燃机
高效内燃机
省油 高效内燃机 収动机
区分
详细
提高电池能量密度，降低电池成本，开収新体系电池
节能 汽车
动力电 池技术
提高动力电池密度、快充技术，高效混动技术
纯电动 和插电 式混动
制氢运氢加氢基础设斲建设
燃料电 池汽车
-
-
易
马自达
节油50%
19年量产
增程式
省油 高效内燃机 収动机 电池 电机
易
非主流
油电混动
纯混合动力
省油 高效内燃机 収动机 电池 电机
易
丰田/本田 节油50%
插电式混合动力 省油+性能 高效内燃机 収动机 较大电池 电机
易
德系/国产
根据使用情况 确定
成本最高
纯电动
锂离子电池
纯电动
快充技术 能量密度 循环寿命
补贴占比近80%
2020、2025、2030年，中国加氢站 数量将分别超过100座、300座和1000
座
体量大，产业优势
附件：高效率収动机技术现况
序
区分
类型
热效率 适用车型
综合油耗
1 第二代创驰蓝天
HCCI 综合汽油柴油技术
50%
马自达3 阿特兹
3.3
2
皇冠2.0T収动机
奥拓循环+阿特金森循环汽 油机
理想电池/循环稳定性差
所有的氧化还原反应理论上都可以制作燃料电池 锂电池隔膜穿透锂离子，氢燃料电池质子交换膜穿透质子
硫电极
金属锂：能量密度提升10倍 低成本 技术丌成熟 补充正负极材料（Li/S） 2Li+S=Li2S
循环寿命低，预计2030年可商品化
空气极板
氢气极板 能量密度高 技术成熟 成本高 补充负极（氢气） 2H2+O2=2H2O
储能锂电池：类似油电混动汽车的电池
90kg（储氢罐）+56kg（电池）+50kg（储能电池）
√
性 充能时间 30分钟 能 续航里程 370km
3~5分钟
√
650km
√
性能提升 国家技术路线计划2025年锂电池能量密度提升到400Wh/kg
储能丌受限制，合金储氢前景广阔
√
成 车辆成本 低：锂离子电池已规模化生产
I. 丰田mirai简介
氢燃料电池堆：56kg，37L，114kw，370片单体电池 70Mpa高压储氢罐：120L容量，5kg氢气，续航650km 动力电池：回收制动能量，协助电池堆输出 最高车速175km/h 补贴后售价26.5万元 日本加氢站价格合0.52元/公里
Ⅱ.纯电动VS氢燃料电池
优点
性能稳定，已产业化
缺点
能量密度低
空气极板
金属锂：能量密度提升20倍 低成本 反应过程复杂，技术丌成熟
充电过程 充放电电池
补充负极材料Li/充电
放电反应
正极LiMn2O4==Li1-xMn2O4+Xli+Xe 负极6C+XLi+Xe==LixC6
4Li+O2+2H2O→4LiOH
技术现况 已成熟，逐步改进