目录1、氢燃料电池概况 (2)1.1燃料电池概念 (2)1.2燃料电池分类 (2)1.3燃料电池优势 (2)2、氢燃料电池产业链解析 (3)3、氢燃料电池市场细分 (5)3.1固定领域 (6)3.2交通运输领域 (7)3.2.1核心应用：叉车 (7)3.3.2燃料电池车的产业化 (8)3.2.3燃料电池车未来发展 (9)3.3便携式领域 (9)4、相关企业 (10)氢燃料电池行业分析1、氢燃料电池概况1.1燃料电池概念燃料电池，是一种主要通过氧或者其他氧化剂进行氢化还原反应，把燃料中的化学能转化为电能的电池。

即使用氢气作为燃料，利用电解水的逆反应产电的一种燃料电池。

其工作原理是：将氢气送到电池的阳极板，通过催化剂的作用，氢原子变成一个正电荷的氢离子和一个负电荷的电子，其中氢离子通过电解质达到阴极板，而电子不能通过电解质，而只能通过外部电路形成电流。

电子到达阴极板后，与氢原子和氢离子重新结合为水。

1.2燃料电池分类燃料电池有多种类型，但是它们都有相同的工作模式。

他们主要由三个相邻区段组成：阳极、电解质和阴极。

两个化学反应发生在三个不同区段的借口之间。

两种反应的净结果是燃料的消耗、水或者二氧化碳的产生，和电流的产生，可以直接用于电力设备。

燃料电池按燃料类型可分为直接型、间接型和再生型；按电解质种类又可分为碱性染料电池（AFC）、磷酸盐型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC）、固化氧化物型燃料电池（SOFC）和质子交换膜燃料电池（PEMFC）。

1.3燃料电池优势氢燃料电池阴极板供给的氧可直接从空气中获得，因此仅需不断给阳极板供应氢气并及时把水带走，氢燃料电池就可以不断提供电能。

相对于其他能源，氢燃料电池的发电过程无污染、能量转换效率高，且其燃料氢气来源广泛，可再生。

高、可以持续工作，出现故障的概率较低；比较与锂离子电池等电动车，其最大的优势就是功率密度高，不需要装载笨重的电池系统。

但是燃料电池的劣势也比较明显，首先是运行温度与能量转换效率成正比，但较高的运行温度限定了应用范围，同时无论是从燃料电池本身的成本，还是从燃料成本上都还远远高于内燃车和锂离子电动车。

所以燃料电池的应用领域一般都是针对稳定性、排放及空间要求高，但同时对于设备、燃料经济性要求较低的领域，PLUG的叉车概念就是最好的例证。

2、氢燃料电池产业链解析氢燃料电池主要包括电池组件和燃料两个部分。

因此其上游主要是氢气供应以及电池零组件。

氢气供应部分主要是为燃料氢气而准备的，主要流程包括氢气生产、输送和充气机。

而电池零组件部分则主要生产燃料电池组、氢气存储设备和配件。

中游则是将上述组装，形成一个完整的可投入使用的燃料电池系统，每种系统构成都依据其不同的应用领域而有所不同。

下游的应用板块则主要包括了固定、交通运输和便携式三个主要领域。

产业链的核心在于中游的燃料电池系统，系统的组成对于下游的应用。

而在燃料电池系统中，燃料电池模块是最为重要的。

一般燃料电池由电解质、催化剂和双极板组成，在这三者中，催化剂的有无对燃料电池成本的影响最为巨大。

对于PEMFC 来说，由于其使用昂贵的铂族金属作为催化剂，其价格一直居高不下，可以说，催化剂是燃料电池价格的决定因素之一。

另一个重要决定因素是电解质，不同技术类型的燃料电池对电解质的要求不同，不同的电解质的价格也会有多不同，并最终对燃料电池价格产生影响。

3、氢燃料电池市场细分氢燃料电池早在20世纪60年代就因其体积小、容量大的特点而成功应用于航天领域。

进入70年代后，随着科学技术的不断进步，氢燃料电池也逐步被运用于发电和汽车。

现如今，伴随各类电子智能设备的崛起以及新能源汽车的风靡，氢燃料电池主要运营于三大领域：固定领域、运输领域、便携式领域。

2012年，全球燃料电池系统的出货量近3万台，同比增长约34%。

相对于2008年增长超过321%。

而在其中，固定式燃料电池的增长最为显著，从2008年的2000台迅速上升至2.5万台。

交通运输燃料电池发展相对平稳，在未来其发展的主要看点集中在轻型燃料电池电动汽车数量的增加和物料搬运设备市场的大幅增长。

在三个领域中，便携式领域的发展几乎处于停滞状态，即使目前已经有许多公司陆续推出手机用氢燃料电池，但就整体而言，该类产品的商业化尚未得到实现，未来发展还需要很长时间。

日本富士经济公司针对产业和商业、家用、燃料电池车、叉车等驱动、便携和应急以及便携终端6个领域进行了调查，预测到2025年，全球市场总计将达到52843亿日元，相当于2011年的74.2倍。

500010000150002000025000300003500020082009201020112012年度出货量招商证券研究员表示，从全球燃料电池趋势看，以现阶段技术，燃料电池更适合用于固定设备（医院不间断电源、分布式发电、军用等设备稳定性及噪音有特殊要求领域），而北美地区运输业下游市场的增长则主要来自于叉车等对排放、灵活性要求较高的专用车领域。

3.1固定领域固定式燃料电池包括多种尺寸和类型，主要用于各种固定位置的电力供应，包括发电站、楼宇、工程等领域的大型首要电源、备用电源或热点联产（CHP），用于家庭住宅和商业的微型热点联产，以及远程或基本应用例如电讯塔的首要或备用电源。

固定式燃料电池主要包括MCPC、SOFC、PAFC和PEMFC。

在美国市场，美国本土的Bloom Energy，Fuel Cell Energy，UTC power和加拿大的Ballard Power System 是该领域的主要生产公司。

在固定式燃料电池的应用中，各地区略有差别。

对亚太地区而言，辅助电源（Aux Power）是目前占比最大的应用，其他主要应用则是备用电源（Backup Power）和热电联产（CHP）。

在北美地区，备用电源、热电联产和分布式发电（DG）是三类主要的应用领域。

氢燃料电池的优点除了零排放、高效率和燃料易获得外，其在外部环境剧烈变化的条件下，可以长时间连续工作且具有更高的可靠性。

与柴汽油发电机相比，氢燃料电池的噪声很小且不排放有害气体。

此外，氢燃料电池还有运动部件少，维修工作量小，更有利于远程控制、减少时间的维修时间。

具备高效率、高可靠性以及高环保性的燃料电池在具有成本竞争力的情况下，已经在固定领域中进入了商业化的应用，目前主要应用在热电联产、备用电源和分布式电源三个区域。

（1）热电联产热电联产（CHP），是指在同一电厂中将供热和发电联合在一起，简称CHP。

热电联产将普通电厂本来废弃的热量加以利用，为工业和家庭提供廉价的取暖用热，这样可大大提高热效率。

通常的火力发电，其效率约为30%-35%。

这意味着每产出1兆焦的电源，就有2兆焦的热量白白浪费掉。

将这部分热量重新用来加热水，完全可以满足工厂附件区域的工厂和住宅区的取暖需要。

热电联产的实现有多种方式，常见的有蒸汽轮机、燃气轮机、燃料电池等。

而将燃料电池技术集成在热电联产中能够将多余热能回收用于住宅或者工厂，产生的热量金可用于集中供暖或供应热水。

相比其他方式的热电联产，燃料电池热电联产拥有更高的热量利用效率，且对环境没有污染，运作也更为安静。

（2）备用电源燃料电池备用电源（Backup）系统主要由储氢单元、燃料电池系统、DC/DC变换器、蓄能单元及人机接口构成。

外部市电供应正常时，通信设备使用外部整流装置提供的直流电，同时为备用电源系统的蓄能单元进行浮充，系统处于待机状态；一旦外部市电断电或整流装置出现故障，燃料电池备用电源系统进入运行状态，蓄能单元将不间断地为通信设备供电，并由控制单元启动氢气供应和燃料电池系统。

将燃料电池作为备用电源，在电信行业的应用尤为普遍，而其他例如遥感和管道阴极保护系统也正在逐步发展。

作为燃料电池的大生产商，Ballard Power Systems 在2012年就生产了近400个ElectraGen备用电源系统。

（3）分布式发电分布式发电，通常是指发电功率在几千瓦至数百兆瓦的小型模块化、分散式、布置在用户附近的高效、可靠的发电单元。

日益增长的电力需求已使用现有的中心电站输配电系统出现了过载现象。

更为严重的是，近年来世界范围内的大电网故障以及战争造成的大面积停电事故使各国都开始认识到电力体制改革的重要性。

而分布式发电技术能够帮助缓解电力供应的紧张局面，提高供电质量和可靠性，因此成为传统发电技术的重要补充。

虽然分布式发电很难取代大型发电厂，但对偏远地区而言，其不失为一种发电的好办法。

3.2交通运输领域交通运输领域的燃料电池细分有广泛的应用，主要包括车辆，公交车，小型飞机，船只以及物料搬运设备等，使用的燃料电池类型仅仅是质子交换膜（PEMFC）。

目前，交通运输领域实现商业化的主要是物料搬运设备领域，而全球几家大型汽车制造商仍在继续追求燃料电池轻型汽车的应用，并计划于2015-2017年实现商业化。

北美的Plug Power和加拿大Ballard Power systems是该领域的主要厂商。

3.2.1核心应用：叉车叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，是物料搬运设备的一种。

目前，叉车是交通运输领域中实现商业化较为活跃的主要品种。

其主要生产商为Plug Power公司。

叉车的动力来源主要为电池。

较常用的为铅酸电池，而目前燃料电池正取代铅酸电池成为电动叉车的主要能量。

在高流通量的派送中心和仓库环境中，与传统充电电池系统相比，零排放燃料电池叉车体现了经济、实用、环保。

燃料电池叉车的优势在于：通过恒功率输出和充氢气时间短显著提高叉车的生产率。

铅酸电池的性能有限，过长的充电时间导致其效率低下。

与之相比，燃料电池由于燃料补给迅速，且具有更长的室友寿命而关注。

提高生产效率的同时，燃料电池叉车还可以降低运营成本。

例如，沃尔玛超市在加拿大阿尔伯塔省的冷藏配送中心部署了95辆燃料电池叉车。

与传统的充电电池动力叉车相比，该项目在7年内将减少运行成本110万美元。

沃尔玛现在已经有超过500辆燃料电池叉车运行在包括冷冻设施在内的三个仓库中。

其余使用Plug Power公司的GenDrive系统的客户包括：保洁公司部署在四个站点的340个燃料电池叉车系统；思科部署在7个站点的超过600个系统；可口可乐公司部署在2个站点的96个系统。

2008年时全美燃料电池叉车的总是才几百辆，而到2012年时在19个州近40个城市共拥有4000多辆，燃料电池叉车在美国开始迅猛发展。

燃料叉车市场的供应商主要有H2Logic，Hydrogenics，Nuvera Fuel Cell，OorjaProtonics和Plug Power。

其中Plug Power是最大的供应商，其市场份额约为80%。