液压换向阀阀芯卡紧故障分析
目前，液压系统中广泛使用的各种液压换向阀中，均存在着阀芯卡紧现象。

其中有液压卡紧，也有机械卡紧。

为解决液压卡紧，国内外都在设计中采用阀芯外工作表面加工若干个平衡槽的办法，其效果很好。

对于机械卡紧也都制定了一些相应的技术规范来限制其配合间隙和偏心量等主要影响因素。

但尽管这样，卡紧现象仍时有发生，下面就卡紧产生的原因和解决办法作详细讨论。

1、产生卡紧的原因
1.1 液压卡紧
来自滑阀副几何形状误差和同轴度误差所引起的径向不平衡压力，即液体在高压下通过偏心环状锥形间隙，并且沿液体流动方向缝隙是逐渐扩大的，这时就会产生通常所说的液压卡紧现象。

1)阀芯因加工误差而带有倒锥(锥体大端朝向高压腔)，在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时，阀芯受到径向不平衡力的作用。

使阀芯和阀孔的偏心矩越来越大，
直到两者表面接触而发生卡紧现象。

此时，径向不平衡力达到最大值。

2)阀芯无几何形状误差，但是由于装配误差使阀芯在阀孔中歪斜放置，或者颗粒状污染物凝聚楔入阀孔与阀芯的间隙，使阀芯在孔中偏斜放置，产生很大的径向不平衡力及转矩。

3)在加工或工序间转移过程中，将阀芯碰伤，有局部凸起及残留毛刺。

这时凸起部分背后的液压流将造成较大的压降，产生一个使凸起部分压向阀孔的力矩。

这也是液压卡紧的一种成因。

4)设计时为防止径向不平衡力的产生，杜绝液压卡紧，在阀芯上开若干个环形槽，以均衡阀芯受到的径向压力，一般称为平衡槽。

但在加工中有时环形槽与阀芯不同心；或由于淬火变形，造成磨削后环形槽深浅不一，这样亦会产生径向不平衡力导致液压卡紧。

1.2 机械卡紧
换向阀在使用中除发生液压卡紧外，有时还会发生机械卡紧，机械卡紧一般有下列原因。

1)液压油中的污染物(如砂粒、铁屑、漆皮)楔入阀芯与阀孔间隙使之卡紧。