城际轨道交通连续梁球型支座安装图
图号：GTQZ-Ⅱ(2009版)
中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处 洛阳双瑞特种装备有限公司 二 00 九年十二月
目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 图号
录
页次 1 2 3 4 5 6 7 8 备注
GTQZ-Ⅱ-SM-01 GTQZ-Ⅱ-SM-02 GTQZ-Ⅱ-SM-03 GTQZ-Ⅱ-GD-01 GTQZ-Ⅱ-HX-01 GTQZ-Ⅱ-ZX-01 GTQZ-Ⅱ-DX-01
固定球型支座结构明细表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 F11 F12 F13 名 称 下座板 球面四氟滑板 球冠衬板 球面不锈钢滑板 密封裙 平面不锈钢滑板 平面四氟滑板 上座板 螺杆 套筒 地脚螺栓 材 质 ZG270-500 改性超高分子量聚乙烯 或填充聚四氟乙烯复合夹层滑板 ZG270-500 1Cr18Ni9Ti 聚四氟乙烯浸渍玻璃布 1Cr18Ni9Ti 改性超高分子量聚乙烯 或填充聚四氟乙烯复合夹层滑板 ZG270-500 40Cr 45 40Cr 件 数备 注 1 —— 1 1 1 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ —— 1 各4 8 8 调质 调质 调质
A1 490 560 630 680 750 790 880 990 1080 1150 1240 1380 1510 1630 1740 1860 1840 2020 2150 2300 2430 2590
锚栓及其定位尺寸 (mm) B1 C1 D1 Φ×L1 Φ×L2 350 420 420 45×250 45×250 360 410 650 55×250 55×400 420 460 730 60×250 60×400 460 500 780 65×250 65×450 500 550 860 70×250 70×450 540 580 910 75×300 75×450 600 650 1010 80×300 80×450 670 730 1130 90×300 90×500 720 800 1230 100×350 100×500 790 850 1310 105×350 105×500 850 920 1410 110×350 110×500 960 1020 1570 120×400 120×600 1060 1130 1710 125×400 125×600 1140 1200 1850 140×450 140×750 1190 1290 1970 145×450 145×750 1270 1380 2100 150×500 150×750 1330 1580 1580 165×550 165×550 1460 1730 1730 180×600 180×600 1560 1850 1850 190×600 190×600 1670 1970 1970 210×650 210×650 1760 2090 2090 215×700 215×700 1870 2220 2220 230×700 230×700
支座反力 (KN) 3000 4000 5000 6000 7000 8000 10000 12500 15000 17500 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 60000 70000 80000 90000 100000
A 570 650 730 790 870 920 1020 1150 1250 1330 1430 1600 1740 1890 2010 2150 2140 2350 2500 2680 2820 3010
+20 +20
图1
连续梁结构支座布置
设计 校对 审核 - 3 -
中铁第四勘察设计院集团有限公司 城际轨道交通连续梁球型支座(GTQZ-Ⅱ型) 安装图 设计说明(二)
图号 比例 日期
GTQZ-Ⅱ-SM-02
2009 年 12 月
7）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止 中间缺浆。 8） 灌浆材料终凝后， 拆除模板及四角混凝土楔块， 检查是否有漏浆处， 必要时对漏浆处进行补浆， 并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板地脚螺栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的 上、下座板连接螺栓。 对于现浇梁，在梁体合拢前，梁体应支撑于临时支撑上，当梁体合拢、体系转换时将支点转换 到永久支座上。 4、安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。 。 图2 灌浆模板布置图 八、支座的更换 5）仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度要求不 低于 50MPa。 6）采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注 浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。如图 3 所示。 九、支座的养护维修 支座使用期间应定期对支座进行检查、养护。检查项目按 TB/T2320.3《铁路桥隧建筑物劣化 评定标准－支座》执行。每次检查时，如有必要应对支座锚栓进行清冼、涂油或更换，防止锈蚀。 当支座需要更换时，在需要更换的支座的墩台顶布置千斤顶，并连接油路，拧出支座上地脚螺 栓和下地脚螺栓，采取梁体防侧倾措施后将梁顶高，拆除现有支座后，即可将新支座整体就位，拧 紧上、下地脚螺栓即可。
(mm) D 500 740 830 890 980 1040 1150 1290 1400 1490 1600 1790 1940 2110 2240 2390 1880 2060 2200 2350 2480 2640
H 110 165 175 185 200 205 215 230 240 250 260 270 300 320 335 355 385 415 440 475 500 530
例：支座型号 GTQZ-Ⅱ-5000ZX-e100 本例表示设计竖向承载力为 5000kN，设计水平力为竖向承载力的 15%，纵桥向位移为±100mm 的纵向活动支座。
四、GTQZ-Ⅱ型支座的技术性能 1、支座竖向承载力： 分 3000、4000、5000、6000、7000、8000、10000、12500、15000、17500、20000、25000、 30000、35000、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN 共 22 级。 2、支座设计转角：0.02rad。 3、支座设计水平力： 固定(GD)支座各向、 纵向活动(ZX)支座横桥向、 横向活动(HX)支座纵桥向的水平力为支座竖向 设计承载力的： 15%－设计地震加速度为 Ag≤0.1g 的地区； 多向活动(DX)支座各向、 纵向活动(ZX)支座纵桥向及横向活动(HX)支座横桥向的设计水平力为 支座竖向设计承载力的 5%。
六、支座布置原则： 本系列支座类型可分为固定(GD)、横向活动(HX)、纵向活动(ZX)、多向活动(DX)支座四类，支 座的布置方式参见图 1 所示。
6、温度适用范围：-40℃～+60℃。 7、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 8、支座上支座板顶面不设坡度，桥梁的坡度由梁底混凝土调整。 支座产品不含预埋钢板。 9、支座组装高度： 考虑支座滑板受载后产生压缩变形，出厂时支座组装高度(无荷载状态下)比支座图纸中的 设计高度(设计荷载状态下)高不超过 2mm。 成品支座组装高度(无荷载状态下)偏差为： 当竖向承载力≤20000kN 时，偏差不大于±2mm； 当 20000＜竖向承载力≤60000kN 时，偏差不大于±3mm； 当竖向承载力＞60000kN 时，偏差不大于±4mm。 。 七、支座安装工艺 1、采用本系列支座时，支座垫石的混凝土标号不低于 C50，垫石高度应考虑安装、养护和必要时 更换支座的方便。垫石顶面四角高差不得大于 2mm。 2、本系列支座采用地脚螺栓+套筒螺杆的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，预留 直径为套筒直径加 60 mm。深度为锚栓长度加 50 mm。预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得 0 0 超过 10mm。 3、支座安装工艺细则： 1）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。对于 五、支座设计结构： 为满足球型支座设计使用寿命与桥梁同寿命的要求，其结构设计应满足： (1)上座板下表面贴覆不锈钢滑板； (2)球冠衬板凸球面包覆不锈钢滑板； (3)四氟滑板采用分块镶嵌结构进行固定； (4)支座摩擦面（平面、球面摩擦面）防尘密封应采用分部全密封装置，防尘密封装置应采 用不燃烧、不老化的耐蚀材料制做。 需设预偏量时，在工厂组装时预留预偏量。 2）在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。 3）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板。 4）用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫 石之间应留有 20～30mm 空隙，安装灌浆用模板。如图 2 所示。
设计 校对 审核 - 2 -
中铁第四勘察设计院集团有限公司 城际轨道交通连续梁球型支座(GTQZ-Ⅱ型) 安装图
图号 比例 日期
GTQZ-Ⅱ-SM-01
设计说明(一)
2009 年 12 月
4、支座设计最大位移： 多向活动(DX)支座和纵向活动(ZX)支座的纵桥向设计最大位移分为±100mm、 ±150mm 两级。 多向活动(DX)支座和横向活动(HX)支座横桥向设计位移为±10mm。 5、支座设计摩擦系数：活动支座在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为 常温（-25℃～60℃） 低温（-40℃～-25℃） μ≤0.03 μ≤0.05
三、支座代号： GTQZ-Ⅱ - ×× - × - × 支座纵桥向位移(mm) 支座结构型式： DX 表示多向活动支座 HX 表示横向活动支座 ZX 表示纵向活动支座 GD 表示固定支座 支座设计竖向承载力（kN） 城际轨道交通连续梁球型支座
二、设计依据 （1） 《新建时速 300～350 公里客运专线铁路设计暂行规定》 （铁建设[2007]47 号） （2） 《铁路桥涵设计基本规范》 （TB10002.1） （3） 《铁路桥梁钢结构设计规范》 （TB10002.2） （4） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （TB10002.3） （5） 《铁路工程设计抗震规范》 （GB50111-2006） （6） 《球型支座技术条件》 （GB/T17955） （7） 《铁路桥梁钢支座》 （TB/T1853） （8） 《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》 （2003 年 6 月） （9） 《铁路桥梁保护涂装》 （TB/T1527-2004） （10） 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 （铁科技[2004]120 号） （11） 《客运专线盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》 （铁科技[2007]95 号）