将钢轨所承受的压力和应力，分散传递到 道床 上，同 时又能有效地保持钢轨规矩和方向几何形位的轨道部件 。
图３-9 轨枕
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖ 2.轨枕的种类 (1)轨枕按制造材料分为四种 1)木枕。
❖ 2)钢筋混凝土轨枕。 ❖ 3)钢枕。 ❖ 4)塑料轨枕。
图３-10 钢筋混凝土轨枕
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任务1 认识钢轨及轨枕
任务2 认识扣件和道床
❖ (2)整体道床 ❖ 整体道床又称混凝土整体道床，也称无碴道床，是现代
城市轨道交通中常用的道床形式。 ❖ 1)无枕式整体道床。
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任务2 认识扣件和道床
❖ (2)整体道床 ❖ 2)轨枕式整体道床。 ❖
① 短枕式整体道床 北京地铁一、二期工程大多铺设这种道床 ② 长枕式整体道床 上海和新加坡地铁
(2)轨撑 轨撑主要用于曲线地段的轨道加强，安设于两股钢轨道心 外侧。
图３-38 轨撑杆图
任务5 独轨铁路轨道结构
1.独轨铁路轨道结构的种类
图３-39 跨座式轨道结构图
任务5 独轨铁路轨道结构
2.跨座式独轨铁路的轨道结构 1)跨座式独轨铁路的轨道通常为支柱上端的预应力钢筋混凝土轨道 梁，其上铺设钢轨，车轮自车厢的下部支承于钢轨上。 2)跨座式轨道道岔是由一定长度的道岔梁组成。
任务3 认识道岔
转辙器
连接导轨
问题1：道岔由哪几部分构成？
辙叉及护轨
问2：指出图中每部分名称？
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1、转辙器
3
1
2
1)转辙机械
控制轨道变线连接的设备
2）尖轨 3）轨距拉杆 4）转辙拉杆
位于两条尖轨间的连接拉杆。 作用是用来维持两条尖轨轨距，提高尖轨稳定性。
用来控制尖轨位置转换的拉杆，与转辙机相连，实现尖轨摆动。
❖ 常见护轨 ❖(1)防脱护轨 当列车以高速转弯时，外弯一面的轮缘
受着极大的压力，为防止轮缘负荷过重，在内弯的轨条 处会装设一段钢轨，使另一边的轮缘分担列车转向时所 产生的离心力，而通常这附加的轨条会比正常的轨条高 些，以加强保护。
图３-6 防脱护轨 10
任务1 认识钢轨及轨枕
❖(2)桥上护轨 在钢轨两侧分别装设两段钢轨，以防止列 车在桥上或高地出轨时继续向外冲。
任务2 认识扣件和道床
❖ (3)沥青道床 ❖ 沥青道床是指为了改善普通碎石道床的散体特性而加入
乳化沥青或沥青砂浆而使其稳定的一种道床轨道结构形 式。 ❖ 1)沥青灌注式道床。
任务2 认识扣件和道床
❖ (3)沥青道床
❖ 2)沥青混凝土面层式道床。
❖ 3)沥青垫层式混凝土道床。
❖ (4)新型道床
任务2 认识扣件和道床
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖一、轨道结构之一：钢轨 ❖1.钢轨概念 ❖ 两条直线形呈_____分布的，安装在_____或
者_____之上的由 钢铁 材料制成的金属构筑物。
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图３-2 钢轨断面结构图ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
任务1 认识钢轨及轨枕
❖ 2.钢轨的功用与日常巡检中常见问题 ❖ 问1：钢轨的功用有哪些？ ❖ 问2：钢轨的安全防护如何实现？ ❖ 问3：常见护轨主要应用于哪里？ ❖ 问4：日常巡检中钢轨易出现问题有哪些？ ❖ 问5、钢轨的连接方法有哪些？
第3章 城轨交通系统的
构成—第—3章轨道构城成市—轨—道轨交道通系统的
【学习目标】
• 1.能掌握城市轨道交通系统中轨道的概念。 2.能说出轨道结构的构成要素和其所起的作用。 3.能有效地辨别轨道的不同部件。
第3章 城市轨道交通系统的构成——轨道
❖ 1.轨道的概念
❖
作为一个整体结构，铺设在路基之上，直接承载
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖ 3.钢轨的分类 (1)从钢轨的断面形状上分
图３-3 钢轨断面形状图
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖ (2)从钢轨的质量和强度上分 ❖ 43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m共四种。 ❖ 常用的是50kg/m、60kg/m。
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖ 提问5、钢轨的连接方法有哪些？ (1)传统的连接安装法
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖ 提问1：钢轨的功用有哪些？ ❖ 1）承受车轮传递列车及载荷量 ❖ 2）引导列车方向 ❖ 3）安全保护 ❖ 提问2：钢轨的安全防护如何实现？ ❖ 护轨。 ❖ 提问3：常见护轨主要应用于哪里？ ❖ 高速转弯--防脱护轨 ❖ 桥上--桥上护轨 ❖ 道岔--道岔护轨
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖ (2)轨枕按构造的种类分为三类 ❖ 1)横向与纵向轨枕。
图３-11 横向与纵向轨枕
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖ 2)短轨与长轨枕
图３-12 短轨枕与长轨枕 21
❖ 3)宽轨枕。
任务1 认识钢轨及轨枕
图３-13 宽轨枕
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖ (3)轨枕按铺设位置分为三种 ❖ 轨枕按铺设位置不同分为普通轨枕、道岔区岔枕和
❖ 减振浮动道床
任务2 认识扣件和道床
❖ 3.道床的病害与维修 ❖ 道床病害：变形、脏污、道碴坍塌、道床翻浆、道床板结
任务3 认识道岔
一.道岔的概念
道岔是一种使列车车辆从一股道转入另一股道的线路连 接设备，通常在车站、车辆段和停车场大量使用。
轨道的三大薄弱环节为： 道岔、曲线、接头
二.道岔的构成
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联结的过程中，要有绝缘性能的要求。
任务2 认识扣件和道床 ❖ 3.扣件的种类
(1)按其结构不同为 ❖ 1)弹条式扣件。 ❖ 2)扣板式扣件。 ❖ 3)弹片式扣件
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图３-17 弹条式扣件结构
任务2 认识扣件和道床 ❖ 2)扣板式扣件。
图３-18 扣板式扣件结构
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任务2 认识扣件和道床 ❖ 3)弹片式扣件
主要包括： （1）弹性扣件 （2）承托物 （3）弹性垫板
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任务2 认识扣件和道床 ❖ 2.扣件的作用 ❖ 将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横纵向移
动，并能提供适当的弹性。
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任务2 认识扣件和道床
❖ 扣件的性能
❖ (1)足够的扣压力。 ❖ 这是钢轨和轨枕联结的重要保证，通常要求扣件纵向阻力大于道
图３-35 道岔号数计算图
任务4 其他附属设备
1.防爬设备的组成与作用
防爬器： 协助扣件限制钢轨与枕木间的纵向位移。 防爬撑： 连接轨枕，共同抵抗钢轨纵向力。
任务4 其他附属设备
2.轨距杆和轨撑的组成与作用 (1)轨距杆 轨距杆两端固定于轨底，每隔5～7根木枕设一根。
图３-37 轨距杆
任务4 其他附属设备
❖ 传统的连接安装法是把20m左右一节的钢轨固定在 轨枕之上，各节钢轨之间的钢轨接头(亦称接缝)，通常 使用鱼尾板和螺栓接合
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钢轨接头图
任务1 认识钢轨及轨枕
❖(2)较新的连接安装法 该法是持续焊接钢轨，使原本一 节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。
伸缩接头
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任务1 认识钢轨及轨枕
❖ 二、轨道结构之二——轨枕 ❖1.轨枕概念 ❖ 轨枕是轨道的基础部件，它是承垫于 钢轨 之下，
图３-19 弹片式扣件结构
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任务2 认识扣件和道床
❖ (2)按扣件本身弹性分 ❖ 可分为刚性扣件和弹性扣件。
(3)按轨枕有无挡肩分 ❖ 可分为有挡肩扣件和无挡肩扣件 ❖ (4)其他 ❖ 除上述种类外，还有其他类型的特殊扣件，如专门
用于轨距和水平调整量较大的调高扣件及用于板式轨道 或整体道床等新型轨上的特殊扣件等。
列车车辆及其载荷的巨大压力，对列车运行起着导向作
用的一组设备。
❖ 2、轨道的组成
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第3章 城市轨道交通系统的构成——轨道 ❖ 轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设
备等组成的构筑物。
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第3章 城市轨道交通系统的构成——轨道
❖ 3.轨道的结构与性能要求
❖ 1)轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷， 并引导列车运行。 2)轨道需具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快 速运行和乘客舒适。 3)城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝 缘性以减少杂散。 4)根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应采用 相应的减振轨道。 5)从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件， 并要求外观整齐、维修工作量少且方便。 6)从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工 艺
的变形。
具体表现：1）分压作用 3）增弹减震
2）约束轨道框架
任务2 认识扣件和道床
2、道床的种类
(1)碎石道床
(2)整体道床
(3)沥青道床
(4)新型道床
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任务2 认识扣件和道床
2、道床的种类 (1)碎石道床 碎石道床又称为有碴道床，是一种比较常见的道床形式。 (2)整体道床 (3)沥青道床 (4)新型道床
图３-40 悬挂式轨道结构图
任务5 独轨铁路轨道结构
3.悬挂式独轨铁路的轨道结构 1)悬挂式独轨铁路的轨道梁，由一定跨距的钢支柱或钢筋混凝土支 柱架在空中，车辆悬挂在轨道梁下运行。 2)悬挂式独轨的车辆有对称式和非对称式两种。
【实践操作】
1.操作练习 1)在实训室中完成对轨道结构的感性认识和作用了解，并能模拟完 成道岔的转辙。 2)根据自己对轨道构成知识的了解，在课余时间，利用生活中的废 弃物作原料，制作一种轨道模型。 2.书面练习 1)简要回答城市轨道交通轨道系统的概念与构成。 2)简要回答城市轨道交通轨道系统中各种设施与设备是如何在车辆 运行中起作用的。
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第3章 城市轨道交通系统的构成——轨道
❖ 7)对于轨距的设计，要求直线地段轨距采用标准轨距1435mm， 曲线地段轨距应按规定加宽。 8)对于水平位置的设计，要求直线地段两股钢轨的顶面应保持同 一水平，其误差按《铁路技术管理规程》规定正线不得大于4mm ；曲线地段为保证行车安全和乘客舒适，曲线外轨须按规定设置 超高。 9)对于平面曲线的设计，为使列车能平稳地由直线进入圆曲线或 由圆曲线转入直线，应在直线和圆曲线之间按规定设置缓和曲线 ，以适应逐步加宽轨距和设置超高的需要。