S26公路东延伸新建工程JL1标（S26-1、1D标）盖梁监理实施细则建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司设计单位：上海城市建设设计研究院同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司施工单位：中铁四局集团有限公司监理单位：上海浦桥工程建设管理有限公司编制人：审批人：2012年12月1、工程概况1.1、总体工程概况S26工程位于G2京沪高速公路与G50沪渝高速公路之间，西起G1501上海绕城高速公路，东至G15沈海高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。

主线高架采用高速公路标准，全长10.6km。

1.2、S26-1标工程概况本标段主要工程内容为：主线桥起讫点里程为NK-1+980～K2+407.545（不含对应墩及伸缩缝），总长度为2.43公里。

主线桥跨油墩港为（50+80+50m）预应力混凝土连续梁；跨山周公路为（30+43+30m）预应力混凝土连续梁。

匝道部分共包括四条分别为：EN匝道起讫点里程为ENK0+168.543～ENK0+504.543，全长336m。

桥梁上部结构为2～4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计14跨，桥面宽8.0m。

ES匝道起讫点里程为ESK0+328.5～ESK1+051.477,全长722.98m ，桥梁上部为预制小2箱梁及2～4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计29跨，桥面宽10.0m。

NE匝道起讫点里程为NEK0+509.885～NEK1+168.929，全长659.044m，上部结构为预制小箱梁及3跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计25跨，桥面标准部位宽8.0m。

SE匝道起讫点里程为SE0+242.～SE0+511.497，全长269m，上部为3～4跨一联现浇混凝土箱梁，共计11跨，桥面宽10.0m。

匝道桥全长1.987km；地面桥有ES匝道奚阳河桥梁跨径布置为一跨22m，桥梁总长22.85m。

NE匝道奚阳河护管桥，桥梁跨径布置为(20+18.3+17.5+16.6+17+16)m，桥梁总长为106.14m，联络道—奚阳河桥，该桥为地面联络道跨越奚阳河的桥梁。

桥梁跨径布置为一跨22m，桥梁总长为22.84m。

地面桥全长161.05m。

1.3、盖梁概况本标段1.1标主线、匝道及地面桥盖梁为钢筋混凝结构（NE匝道护管桥P5#墩除外，为C50预应力混凝土结构），1.2标主线盖梁为预应力混凝土大挑臂结构，混凝土强度等级C40；盖梁共计166榀。

S26-1标地理位置及临建位置示意图3S26-1标盖梁分类统计表二、监理目标1、工期目标盖梁计划5个月完成，于2012年12月15日开始，2013年5月15日完成。

2、质量目标单位工程一次性验收合格率100%，分项（工序）工程合格率100%；确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。

3、安全目标无伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰,无设备、管线、交通等事故，争创上海市安全标准化样板工地。

4、文明施工目标严格遵守沪公投[2012]34号文《公路施工标准化指南》及上海市工程管理有关文明施工的办法和条例，不发生各类污染环境事故，在此基础上争创市级文明工地。

5、环保节能目标严格控制施工现场生产用水和生活用水排放，减少施工噪声，做4到无环境污染事故，无管线事故，无重大伤亡事故，施工不扰民，或少扰民。

三、编制依据1、《S26公路东延伸新建工程施工图设计1标施工用图》2、《S26公路东延伸新建工程1标施工招投标文件》3、《S26公路东延伸新建工程1标施工招标文件补充文件》4、《S26公路东延伸新建工程S26-1标段施工合同》5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（4）《工程测量规范》（GB50026—2007）（5）上海市地方标准《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）（7）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）（8）《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）（9）《钢管满堂支架预压技术规范》6、施工安全管理规范、规程及规定（1）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)（2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（3）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)（4）当地建筑主管部门及电力行业关于建筑施工现场安全管理的文件及规定7、沪公投[2012]34号《公路施工标准化指南》58、交通部JTGG10-2006《公路工程施工监理规范》;9、监理计划10、盖梁施工专项方案11、盖梁施工补充方案四、施工工艺监理控制流程五、监理控制重点和难点5.1模板的制作和安装质量的控制（1）选择资质高专业性强的厂家生产的模板，保证盖梁模板的出厂质量。

（2）模板放置不容许多片叠放，应单独放置。

（3）模板转运过程中，采取多点吊装，防止墩身模板在吊运过程中发生变形。

（4）采取有效措施使模板拼缝严密不漏浆。

（5）严格控制墩身的平面偏位和竖直度。

5.2钢筋混凝土质量的控制（1）原材质量的控制所有材料必须具有出厂质量保证书和检验、复检报告；品种、规格、尺寸等必须符合设计要求和规范规定；外加剂的使用量应符合设计要求和规范的规定，并经试验验证；不定期到混凝土供应厂家进行原材料检验、抽检。

从源头上控制混凝土的质量。

（2）混凝土浇筑质量的控制：严格控制配合比，经常检验混凝土的配料计量系统，确保拌制的混凝土满足砼配合比的要求；砼浇筑保证连续作业；浇筑过程中振捣充分，分层进行振捣，浇筑完毕后进行有效的养护；（3）蜂窝麻面的控制一是控制振捣的质量，做到“深插浅提、快插慢提，使混凝土表面不再下沉，出现泛浆，且无气泡翻出方可停止振捣”。

二是在混凝土配合比设计时选择产生气体少的外加剂。

7（4）盖梁砼表面色差的控制为保证砼表面颜色一致，必须使用同一品种的水泥、外加剂、掺合料、养护剂、脱模剂等，控制砂石料的清洁度，使用同一个砼配合比，用洁净的淡水或养护剂养护墩身砼。

另外，盖梁模板拆除过程中防止污染砼表面。

（5）成品保护的控制严格控制拆模时间，严禁早拆，防止盖梁模板吊装过程中棱角缺损。

下道工序必须保护上道工序成果；5.3 大体积混凝土施工质量保证措施（1）混凝土配合比应减少水泥的用量，并选用水化热较低的水泥，适当掺加缓凝性减水剂，以防止混凝土过度徐变或者过度收缩，导致收缩裂缝的产生，选择最佳的砂石级配料，增加混凝土的密实度，减少收缩变形。

（2）严控混凝土入模的温度不得高于25摄氏度，并及时进行养生养护，避免因热胀冷缩导致收缩裂缝的产生。

（3）当混凝土强度达到拆模强度后，拆模后立即包裹养护，减少结构暴露时间，避免温差裂缝。

5.4 外观质量控制措施混凝土表面应平整，施工缝平顺，外露色泽一致，所以施工时需采取严格的保证措施，确保砼的外观质量（1）模板表面平整度完好，模板拼缝保证严密，且支撑系统稳定。

（2）涂脱模剂，选择经现场验证效果良好的专用脱模剂。

（3）混凝土配料的计量要求准确，搅拌时间充分。

（4）混凝土运输：检查运输砼的容器密封性，每天工作后或浇筑中断后予以清洗，在到达浇筑地点之前不得超过砼的初凝时间。

（5）砼振捣：振捣器要垂直插入砼内，且必须插至前一层，以8保证新浇混凝土与先浇的混凝土结合良好，插进深度一般为10cm～20cm。

抽出时速度要慢，以免产生空洞。

六、施工准备阶段监理控制要点1、熟悉和审查施工图纸及其设计文件，弄清设计意图和设计要求。

对图纸存在不明确或疑点进行归纳、记录，通过设计交底会议向设计单位提出，以求得更正、明确和意见统一。

2、督促施工单位做好施工相关技术交底工作。

由项目工程师向参与施工管理和参加施工的项目管理人员、技术人员和机班长进行交底，留有书面记录作为指导施工的技术依据。

3、根据工程需要，提前做好施工机械设备的进场审批工作，所有进场的机械设备都必须在报审合格后方能进场使用。

重点检查设备选型的合理性，配套是否完善，机械性能状态经现场试运转验收，证明能满足连续施工的需要。

4、对用于测量所需的器具（全站仪、水准仪、经纬仪、试块模具、50m钢卷尺、坍落度筒等）的完好性进行开工前的检查验收。

测量仪器具应自检无明显度量错误和几何尺寸走样。

并具备证明自身精度合格的《检定证书》或《校准报告》，且在有效期内。

5、对钢筋、钢绞线、锚具等原材料进行验收，做好相关试验检测工作，确保施工过程中使用的材料均经检验合格的。

6、对施工员、质量员、安全员等重要岗位和特殊工种人员（架子工、电工、电焊工）的持证上岗情况或适岗能力进行审核，无证或不适岗人员应要求总包单位予以退回或调换。

7、根据测量相关要求测量监理应做好控制点的复测，盖梁轴线点和基础施工区域边线放样复核工作。

8、对盖梁施工采用的支架、模板进行厂家选择及出厂验收，确9保符合方案要求。

9、立柱混凝土顶端要凿毛要到位，凿毛应全断面凿除浮浆露出石子，及时清净浮渣。

七、施工阶段监理工作要点1、盖梁钢支撑施工监理控制重点：1、吊装作业的安全措施是否落实到位；2、支撑体系基础承载力是否满足要求；3、支撑体系各部位的连接是否牢固。

1）、盖梁施工支撑体系拟采用φ325*8mm钢管加其它型材分节制作，顶部标准节高5m、制作成整体桁架结构，下部设调整节高度4m、2m、1m不等、为钢管立柱，底部设沙箱调整标高，标高调整范围30～60cm。

各节段之间通过法兰盘螺栓连接。

支撑体系支撑在承台上。

2）、操作平台：支撑体系顶部I16工字钢纵梁按4m长设置，间距50cm，满铺5cm杂木板，四周用φ48钢管搭设护栏，高度不小于1.2m、立杆间距3m、横杆2道，外挂密目安全网。

3）、模板吊装：模板采用25t汽车吊配合人工分块安装，钢丝绳直径φ16以上。

底模采用木模，侧模采用钢模。

所有现场用的钢管要有产品合格证。

钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

2、预压监理控制重点：加载时是否按要求分级加载到指定荷载。

盖梁施工时支撑体系搭设完成后，盖梁安装模板前，需进行超载预压，预压荷载按施工荷载1.2倍。

支架预压的目的：（1）检验支架承载力及稳定性，确保施工安全；（2）测出支架弹性变形，消除非弹性变形，为支架立模标高提供参考，以确保桥面线型。

支架预压之前准备工作：10⑴支架预压前承台的砼强度达到设计强度要求。

⑵准备好等重的预压材料，堆放在待预压支架的周边范围；配备好相应的吊装设备和人员。

预压范围上部结构荷载分为三部分，第一部分为跨中部分，第二部分和第三部分为左右两端悬臂部分。

荷载分为盖梁钢筋混凝土、盖梁模板、施工机具及人员荷载；布置按荷载总重的0→60%→100%→120%→100%→60%→0%进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。