江西九江濂溪威家110kV线路送出工程吊车组立1#塔专项施工方案江西优能技术发展有限公司江西九江濂溪威家110kV线路送出工程项目部二〇一八年十月江西九江濂溪威家110kV线路送出工程#2铁塔组立施工专项方案审批页批准：年月日安全审核：年月日技术审核：年月日校核：年月日编写：年月日目录1编制依据 (4)2需要吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及重量表 (5)3 机具选择 (6)3.1吊车选择 (6)3.2吊车起吊参数 (6)4 吊装施工方法 (8)4.1 施工流程图 (8)4.2道路及场地准备 (8)4.3吊件组装 (8)4.4 吊车位置的选择 (9)4.5吊点选择 (10)4.6 起吊方法 (10)5 人员配置 (12)6 工器具配置及要求 (12)7 安全要求及注意事项 (13)8 质量保证措施 (14)9、危险因素辨识、评价及控制措施 (17)编制依据1 工程概况本工程为江西九江濂溪威家110kV线路工程，新建线路在妙星线31#杆口，朝北偏东方向经刘家垄、殷家大屋、张家村、雷家村后穿出庐山自然保护区，下穿500kV马石线，而后东转与220kV新建线路平行架设至威家变电站南面围墙外侧1#终端塔。
新建线路亘长：双回路3.97km，单回路0.28km，新建铁塔18基，其中耐张塔11基，直线塔7基。
此次组立铁塔为1#塔，型号为1D5-SDJ-15，呼高24m全高26.9m，总重11.58t，最大吊片重量为15段腿部结构1872.3kg，由于1#塔距公路较近，无法布置牵引及缆风绳，且距10kV九威东线大桥支线2m左右，不具有使用抱杆组立的地形与条件，故在10kV九威东线大桥支线停电后使用25t吊车组立。
在组立时，封半边道路，向两侧来车侧50m处设置施工牌，警示牌，沿路布置警示锥筒。
并设置2名安全员持旗子提醒车辆减速慢行，指挥交通。
1.2方案确定及适用范围本工程基塔位位于地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，项目部确定采用吊车进行组立塔，一是可以减少高空作业量，另由于地面进行组装片的螺栓紧固，有利于降低安全风险和提高安装质量。
二是由于拉线地锚少，工器具少等原因，利于环保。
三是能促进施工进度保证安期完成。
所有负责使用吊车组立铁塔施工的管理人员和施工人员都要严格遵守本方案的规定。
2需要吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及重量表3 机具选择3.1吊车选择1）最大吊装荷载（计算荷载）确定Qj= K1 K2Q （K1为动载荷系数，取值为1.1；K2为不均衡载荷系数，取值为1.1－1.2 ；Q为最重起吊构件、索吊具重量的重量之和；Qj为计算载荷），根据1#塔型为1D5-SDJ,呼高为15米，塔脚至平口最大垂直距离为27.9米，考虑吊点绳露出吊件长度为2米，吊装导线横担的臂长高度需29.9米,则最大吊装荷载计算如下：15米高度内最大单片重量不超过1.2吨，则Qj=1.1×1.1×2×1.2=2.904吨，经调查25吨吊车15米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为1米），在控制半径8米内最大起吊重量为9.45吨，满足要求。
15～24米高度内最大单片重量不超过0.4吨，则Qj=1.1×1.1×2×0.4=0.96吨，经调查25吨吊车24米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为1米），在控制半径8米内最大起吊重量为6.8吨，满足要求。
24-40米范围内最大单片重量不超过3吨，则Qj=1.1×1.1×2×0.3=0.726吨，25吨吊车不满足要求，50吨吊车40米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为3米），在控制半径10米内最大起吊重量为6吨，满足要求。
3.2吊车起吊参数25吨吊车起吊参数见表3-1，25吨吊车参数表(3-1)4 吊装施工方法4.1 施工流程图4.2道路及场地准备在铁塔组立工程开始前，必须先安排起重专业施工人员进场勘察吊车进场道路和作业现场实际地形情况，初步确定能够进场的吊车的最大吨位和相应的道路修筑方案，同时确定吊车吊装时使用场地的情况，防止塔材运输和堆放时占用吊车的作业场地。
4.3吊件组装在核对完塔材数量和型号确与施工图纸一致时，开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好。
连接主材的长度、段数、摆放位置必须提前由吊车操作人员确定好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕后，即进入下一基塔位进行连接作业，使用吊车组塔提高效率的关键就是由以上两项因素决定的流水作业速度的快慢。
4.4 吊车位置的选择吊车选择的起吊位置十分重要。
本工程铁塔全部为正方形铁塔，四面根开相等，所以吊车的起吊系统中心应尽可能的选择在中心桩的附近，车体应布置在预留出的撤出通道方向。
为考虑吊车进场后尽可能少移位，每吊装一节后，只封其他三面的铁，靠吊车车体侧的一面影响吊车作业、收臂和撤出的铁全部不封，待吊车撤出后再封铁。
吊车布置图如下图所示：4.5吊点选择必须根据连接主材的长度和重量计算确定吊点位置和选用的钢丝绳规格并通知吊车操作人员，若吊车操作人员根据经验觉得有必要调整时必须通知技术部门现场会同一起确定吊点位置和起吊方案。
吊点绑扎点必须采取垫园木并用麻袋布缠绕等措施保护塔材。
确定的吊点可以在300mm范围内上下调整。
4.6 起吊方法1）吊装流程图根据铁塔设计图以及现场实际地形情况，我公司采用吊车分解组立的施工方法组立铁塔,采用25吨吊车组立。
吊装重量及控制半径按3.1严格控制,若超过规定重量时,必须拆除部分铁件,使起重量控制在规定的范围之间。
2）塔脚吊装将一侧的塔脚板、塔腿和与上一段的塔片组装在一起，并将两侧与主材相连的交叉铁，一头连接在主材上，另一头采用铁丝固定在下方主材上，在塔片重心以上分布四个吊点（如图4-1），采用φ80mm钢管对塔片薄弱节点和吊点绑扎处进行补强。
吊点绑扎处采用圆木垫于主材内部,并采用废旧轮胎将主材和圆木包裹后绑扎吊点，以防止吊点绳起吊过程中划伤主材锌层及主材割伤吊点钢丝绳。
起吊塔片的顶部设置四根拉线（每侧两根），用于起吊过程中平衡控制和组立后的平衡拉线。
塔脚板与地面接触侧采用麻布包裹或加装假脚，以防止起吊过程中与地面摩擦划伤塔脚镀锌层。
采用吊车缓慢起吊，当塔片最下端离开地面后，调整吊臂向基础慢慢移动，对准地脚螺栓眼孔后将塔片落实在基础上，拧紧地脚螺栓,然后采用四根拉线按八字型固定塔片后释放吊车，依次将另一侧塔片吊装后进行封装其余两侧铁件。
3）塔身吊装塔身根开大于5米的段采用塔脚吊装方法往上进行吊装，根开小于5米的采取整段地面组装后进行吊装（如图4-2所示），整段整体吊装不需设置拉线，吊点分别设置在整段顶端与大交叉铁连接处，吊点绑扎同样采防护措施工，或直接用卸扣固定在联板眼孔中。
图4-1 塔脚吊装图4-2 塔身吊装3）导地线横担吊装直线塔上下曲臂分开分别吊装，因横担较重，分为横担中部和导地线横担分别吊装。
根据铁塔参数和地形条件情况，两部吊车采用流水作业，同一个施工现场只使用一台吊车。
直线塔横担吊装时，因横担较长，起吊时先将中横担吊装，再分别起吊两侧的导线横担和地线横担，吊点绑扎处采防止镀锌破坏的措施。
耐张塔下横担重量超出5吨,为保证施工安全,起吊时同样先将其分解为内侧和外侧两段，两内侧横担部分起吊安装后再安装两外侧横担部分。
5 人员配置施工现场劳动力配置6 工器具配置及要求吊车组立铁塔工器具配置及使用要求7 安全要求及注意事项7.1吊车的位置必须选择合理，支吊车的地面必须坚实、平整。
起吊过程中必须设专人进行指挥，负责协调吊车操作人员和塔上高空人员之间的沟通，防止出现因沟通不畅出现的安全隐患，现场必须设立安全监护人进行安全监护。
7.2吊车起吊时应缓慢起吊，防止主材根部离地时弹起伤人。
负责拉揽风绳的人员应听从现场指挥的要求配合吊车随时收放揽风绳以便主材的安装就位，严禁猛拉猛放。
7.3就位后吊车不应立即放松，必须等3根临时拉线打好后收紧后再慢慢放松，直至吊钩不吃力后，塔材没有倾倒的趋势后方可完全放松并拆除吊钩。
7.4要严密监视起吊情况，防止起吊时主材变形和吊点偏移。
7.5吊车起吊时，严禁任何人在吊钩、吊臂、被吊物件下方和起吊绳的内侧站立、通过和逗留，防止出现意外伤害事故。
7.6 吊车立塔的一般规定1）吊车组立铁塔前施工人员必须做到四个明确：明确塔片吊装顺序，明确每次吊装质量，明确吊点位置及补强方法。
2）起重作业与高处作业人员应密切配合。
作业人员应站在被吊构件侧面。
3）吊车支腿必须支撑在长宽大于支腿面积的方木上，不得直接支撑在地面，并经过试吊证明支腿不会下沉。
4）起吊塔片的绑扎点应位于塔片重心的上方且绑扎牢固。
钢丝绳与塔片绑扎时应垫软物或使用特制挂环。
5）非施工人员不得进入吊车作业范围内，使用吊车的操作要求：6）吊车使用前应对其性能进行检查，确认各部位良好后再投入作业。
7）吊装作业前,参加铁塔吊装的司机、吊车、技术人员及施工负责人应熟悉吊车性能及被吊塔片的技术参数，例如质量、高度、重心高度等。
8）指挥吊车作业时，信号必须统一、清楚、正确和及时。
9）吊车吊装塔片或塔体时，在吊臂回转范围内，吊物下面严禁行人通过，更不允许在塔片下方进行作业，同时吊件在吊装过程中，吊件严禁从吊车头上方经过。
10）吊车应停在水平位置面上工作，停妥后的允许倾斜度不得大于3°。
11）吊车伸臂与地平面的夹角应根据吊车的技术性能所规定的角度范围进行工作，不得盲目伸臂。
12）吊车在坑沟、河边工作时，应与坑沟、河边保持必要的安全距离，一般为其深度的1.1～1.2倍，以防塌方造成吊车倾倒。
13）严禁吊车偏拉斜吊，以防止钢丝绳卷出滑轮槽外而卡死或挤伤。
14）质量不明的塔片严禁起吊。
吊车和起重工具起吊塔片时应随着起升而旋转吊臂。
不得超铭牌规定。
15）塔片上有人员时严禁起吊。
16）禁止起吊物件长时间在空中停留。
午休或过夜时，起吊塔片必须置于地面，且钓钩应固定在牢固的物体上。
17）吊车的荷重在满负载时，应避免离地面太高。
18）起吊重物提升的速度要均匀平稳，不许忽快忽慢、忽上忽下，防止构件在空中摇晃。
构件下落就位应缓慢，密切注视作业人员指挥。
19）构件绑扎的要求：绑扎构件必须使用钢丝绳，且安全系数应不小于6。
与构件连接处允许使用尼龙吊带，但吊带的安全系数不应小于8。
绑扎塔片时应掌握塔片重心位置，绑扎点应高于重心。
起吊的钢丝绳长度应选取适当。
两根起吊绳长度应相等，两绳间夹角应不大于120°。
构件的下端应绑扎攀根绳，起吊伊始状态应适当收紧，构件悬空后攀根绳不宜受力，避免增大起重量。
20）吊车操作限位要求A．当风力大于6级或遇雷电大雾时禁止作业。
B．吊重物时将吊件离地面10厘米，应作冲击力试验，同时检查机械性能是否良好，支腿有无下陷、绑扎是否可靠、在平稳提升，并注意吊钩到顶，降下吊件时必须匀速轻放，禁止突然制动，回转时不得过快，禁止突然制动及变换方向。