《货物运输组织A》第一次作业三、主观题(共29道小题)16. 铁路货物运输种类分整车、零担和集装箱三种形式。

17. 集装箱我国国家标准GB1413-78《货物集装箱外部尺寸和重量系列》中对集装箱作了如下定义：货物集装箱是一种运输工具，它应具备下列条件：（1）结构上具有足够的强度，能反复使用；（2）途中转运时，可以不动箱内货物，直接进行换装。

（3）备有便于装卸的装置，能进行快速装卸。

（4）具有1m3以上的内容积。

18. 集装化运输使用集装器具或采用捆扎方法，把裸装货物、散粒货物和体积较小的成件包装货物等适于集装的货物，组成一定规格的集装货件，经由铁路所进行的货物运输。

19. 国际集装箱联运以标准化的集装箱，在至少两种以上的运输方式或两个以上国家，由联运经营人组织完成从接收地点到交付地点的集装箱运输。

它的主要表现形式是联运经营人以一票到底，全程负责的集装箱运输进行运输服务。

20. 集装箱的门到门运输集装箱“门到门”运输，是指使用标准化的集装箱，将各种不同包装、规格、形状的适箱货物，从发货企业的仓库装箱，通过铁路、公路或其他运输方式，直接运到收货企业的仓库卸箱的运输。

21. 集装箱运输优点？答：集装箱运输具有下列优点：（1）采用集装箱装运货物，可以简化或取消货物的包装，从而可以节省包装材料或费用，降低产品成本。

（2）采用集装箱运输，避免了对货物的直接装卸、搬运作业，减少了运输环境对货物的直接影响，从而能保证货物安全，减少货运事故，提高货运质量。

（3）采用集装箱运输，除总重1t的集装箱外，其他各种类型的集装箱均不需要使用棚车装运，可用敞车或集装箱专用平车装运，因而可以减少棚车需要量。

同时，由于在集装箱场办理集装箱的保管和装卸作业，亦可减少仓库的需要量。

（4）采用集装箱运输，便于装卸和搬运作业全面实现机械化，从而可以缩短集装箱的装卸或换装作业时间，有利于组织不同运输方式间的联合运输和开展“门到门”运输，加速车船周转，加速货物送达，提高货物全程运输效率。

（5）由于集装箱的标准化和系列化，为集装箱作业管理自动化创造了便利的条件，同时能简化货物运输的办理手续，为托运人、收货人提供优质服务。

集装箱根据其用途、结构、材质和总重不同，可分为不同种类。

22. 门到门运输的组织形式有哪几种？作业方法有哪几种？答：一、按照联运方式划分（1）铁路、公路联合办理的集装箱“门到门”运输；（2）铁路、公路、水运联合办理的集装箱“门到门”运输；（3）铁路、专用线之间的集装箱“门到门运输”。

二、按照承运单位划分（1）地方运输企业专业车队实行统一承包，开展接取送达业务的集装箱“门到门”运输；（2）企业单位自办的集装箱“门到门”运输；（3）由铁路以自备汽车办理的集装箱发送和到达作业的“门到门”运输。

23. 试述集装化运输的优点？答：集装化运输的优点及经济效果主要表现在以下5个方面：（1）提高运输质量及减少货物损失；（2）节约包装材料；（3）提高装卸作业效率；（4）提高货车载重量利用率；（5）提高仓库有效面积利用率24. 货车载重量利用指标有哪些？其内容是什么？答：货车载重量利用指标是反映货车的载重量被利用程度的指标。

这些指标有：货车静载重、货车动载重、货车载重量利用率及货车生产率等。

货车静载重是指一定时间内每一辆货车平均装载的货物吨数；货车静载重只能说明在装车时或重车在静止状态下货车标记载重量的利用程度，而不能反映全部运送过程中货车载重量利用的程度。

货车载重量利用率是以相对数字反映货车载重能力利用程度的指标，是车站、铁路局或全路在一定时期内货车静载重与使用车平均标记载重量的比值，以百分率表示。

货车生产率是衡量货车利用质量的综合指标，是指每辆运用货车一昼夜所完成的货物吨公里数。

它既反映货车载重量利用水平，也反映车辆周转的快慢。

25. 提高货车载重量利用意义何在？答：提高货车载重量利用效率的意义主要有以下三个方面：（1）提高货车载重量利用效率能增加铁路货物运量。

（2）提高货车载重量利用效率能减少运用车。

（3）提高重车方向的货车静载重能降低空率。

26. 轻重配装如何进行？其计算公式是什么？答：组织以整车托运的重质货物和轻浮货物配合装载，称为整车轻重配装，其目的是充分利用货车载重量和容积，节约货车吨位。

27. 纵向偏离要保证车辆转向架承受的货物重量不超过标记载重的1/2 ，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于10t。

28. 重车重心高度从轨面起,一般不得超过2000mm，超过时可采取配重措施降低重车重心高度或限制该重车的运行速度措施。

29. 铁路限界有机车车辆限界和限制限界。

30. 机车车辆限界最大高度为4800mm，最大半宽为1700mm。

31. 铁路建筑限界最大高度为mm，最大半宽为mm 。

32. 《超限货物运输规则》采用的建筑限界最大高度为5150mm ，最大半宽为2100mm。

33. 超限货物的等级分为一级超限、二级超限和超级超限。

34. 货物的偏差量分为内偏差量和外偏差量。

35. 内偏差量是以车辆横中心线处为最大，外偏差量则随着离开转向架中心销的距离增大而增大。

36. 什么是超限货物？答：货物装车后，车辆停留在水平直线上，处于理想状态时，货物的任何部位超出机车车辆限界者，或超出特定区段装载限界（仅指到达或通过特定区段的货物）者，均为超限货物。

在平直线路上虽不超限，但在行经半径为300m的曲线上时，货物任何部位的计算宽度，大于该部位所在高度处的机车车辆限界半宽时，亦为超限货物。

凡属超限货物，均须按超限货物运输的有关规定组织运输。

37. 仓库可分为单层仓库、双层仓库、多层仓库三种。

38. 矩形站台仓库的布置形式有一台一线的配列形式、两台夹一线配列形式、两台同侧一线的配列形式、多台夹三线的配列形式等四种配列形式。

39. 货位的配列方式通常分为平行性货位和垂直式货位。

40. 货运事故按其性质和损失程度分为重大事故、大事故、一般事故三类。

41. 货场设备能力主要包括取送车能力、装卸作业能力、场裤设备（货位）能力和进出货短途搬运能力。

42. 零担货物中转作业必须贯彻集零为整、化整为零原则。

43. 计划外运输是指托运单位未按规定日期提报月度要车计划，而临时发生的运输需要；或者计划被核减后，仍然需要运输货物，要求铁路予以承认的运输。

44. 变更运输计划是指月计划业已批准，托运人临时要求变更货物到站、货物品名、收货人或者货物发站等事项。

第2次作业二、主观题(共28道小题)6. 长大货物指的是一件货物重量超过2t ,体积超过3m3或长度超过9m的货物。

7. 零担货物和使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批；使用集装箱的货物,每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不超过铁路一辆货车所装运的箱数。

8. 我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间、特殊作业时间三部分组成。

9. 笨重零担货物一件货物重量在1t以上、体积在2m3 以上或者长度在5m以上需要以敞车装运的货物以及宜用敞车装运并需要使用大型装卸机械吊装吊卸的货物。

10. 长大货物车可分为凹底平车、长大平车、落下孔车、双支承平车和钳夹车五种。

11. 特殊情况下,货物重心偏离车辆中央时,横向偏离不得超过100m，超过时应采取配重措施。

12. 一件货物重49t，长11m，货物重心距一端的长度为7m，选用60tN16型（车长L=13m，销距l=9.3m）平车装运。

试确定：（1）当货物重心的投影偏离货车横中心线0.5m时，装载是否合理？（2）计算货物重心偏离货车横中心线的最大容许位移量。

13. 超限货物的种类和等级如何划分？（1）一侧超限和两侧超限由线路中心线起算，货物的一侧超限时，称为一侧超限。

一侧超限按列车运行方向，也可分为左侧超限和右侧超限。

由线路中心线起算，货物的两侧均超限时，称为两侧超限。

两侧超限又可分为对称超限和非对称超限。

（2）上部超限、中部超限和下部超限根据超限货物超出机车车辆限界部位的高度，又可分为上部超限、中部超限和下部超限。

上部超限：由钢轨顶面起高度在3600mm以上有任何部位超限者；中部超限：由钢轨顶面起高度在1250mm至3600mm之间有任何部位超限者；下部超限：由钢轨顶面起高度在150mm至未满1250mm之间有任何部位超限者。

（3）超限货物的等级不论一侧超限或两侧超限，根据超限货物的实测宽度或计算宽度超出机车车辆限界的程度，上部超限和中部超限，均分为一级、二级和超级超限三个级别。

但下部超限则分为二级和超级超限两个级别。

14. 货物标记（a）货物全长：ST；中心高：AB；中心高处左宽：BC，右宽：BD；第一侧高：FQ；第一侧高处左宽：IE，右宽：IF；第二侧高：GP；第二侧高处左宽：LG，右宽：LH；货物突出车辆端梁的长度：UT（b)货物全长：PT；中心高：AB；侧高：CG；侧高处左宽：OC，右宽：OD；货物突出车辆端梁的长度：PS、UT。

15. 哪些货物须凭证明文件运输？答：下列货物须凭证明文件运输：（1）物资管制方面的，如托运麻醉品、枪支、民用爆炸品，必须提出医药、公安部门的证明文件；（2）卫生检疫方面的，如托运种子、苗木、动物和动物产品，应提出动、植物检疫部门的证明文件；（3）物资运输归口管理方面的，如托运烟草、食用盐、酒类应提出物资管理部门的证明文件；（4）国家行政管理方面的，如进出口部门规定须凭运输许可证运输的货物，应提出运输许可证须凭证明文件托运的货物，托运人提不出规定的证明文件时，铁路可拒绝受理。

16. 货物运到期限是怎样规定的？应如何计算？货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织工作水平的条件下，根据货物运输种类和运输条件，将货物运送一定距离所需要的时间。

货物运到期限以日为单位，从承运货物的次日起，按下列三部分规定合并计算。

（1）货物发送时间：1d。

（2）货物运输时间：每250运价公里或未满为1d；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1d。

（3）特殊作业时间：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1d；运价里程超过250km的零担货物和1t、5t（6t）型集装箱货物，另加2日，超过1000km加3d；一件货物重量超过2t，体积超过3m3或长度超过9m的零担货物及零担危险货物另加2d；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1d；准、米轨间直通运输的整车货物，另加1d。

（4）货物实际运到日数，起算时间从承运货物的次日（指定装车日期的为指定装车日的次日）起算。

终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，至卸车完了时止；由收货人组织卸车的货物，至货车调到卸车地点或货车交接地点时止。

货物运到期限，起码天数为3d。

17. 货物运输合同的变更有哪几种？有哪些限制？怎样受理和处理货物运输变更？答：托运人或收货人由于特殊原因，对铁路承运后的货物，可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人；发送前可向发站提出取消托运，解除运输合同。