%’ 储 气 罐
险阀 梭阀 断气缸
!’ 空 压 机
(’ 多 功 能 卸 荷 阀
$’ 双 回 路 保 +’ %!’ 切
系统必将得到更快的发展。
通讯地址： 徐州市矿山路 #$ 号 徐州装载机厂 （%%!&&’ ） （收稿日期： !""!#"$#%& ）
)’ 气 制 动 阀 ,’ 加力泵
图#&’ 加 来自 泵#内燃机原理 *+ 西安交通大学内燃机教研室 *+ 北京： 中 国农业机械出版社， #,-(
$ %
余志生 *+汽车理论 *+北京： 机械工业出版社， #,,. 唐焕文， 秦 学 志 *+ 实 用 最 优 化 方 法 *+ 辽 宁 ： 大连理工 大学出版社， !"""
通讯地址：山东临沂市金雀山路 !$ 号
图#
$" 多 功 能 卸 荷 阀 !!" 截止阀
%" 气 制 动 阀 *"
#" 空 压 机
图!
$" 多 功 能 卸 荷 阀
行车制动系统
%" 气 制 动
&" 梭阀
手制动器
’" 加 力 泵
(" 钳 盘 式 制 动 器
双踏板制动系统
)" 制 动 气 缸 !#" 手控制动阀
&" 加力泵
’" 钳盘式制动器
（#"） !""! 万方数据
!
新型液压制动系统
随着液压技术和湿式制动器制造技术的不断完
善，可靠性更高的液压制动系统在工业发达国家已 普遍采用， 新型液压制动系统 （图 & ） 的基本工作原 理如下： 由液压泵输出的压力油经充液阀 ’、 ( 口向 两个蓄能器充液， 溢流阀对 ) 口去整车的先导系统， 系统起限压保护作用。 当需要制动时， 踩下制动阀踏 板， 蓄能器中的高压油进入前后桥湿式制动器， 实现 制动。 与气顶油钳盘式制动系统相比， 该系统具有以 下优点：
!
气顶油钳盘式制动系统
国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动
%&(" 大多采用这种系统。 !"#
具有 “二合一” 功能的双踏板制动系统 （图 ! ） 国内新开发的较高档次的装载机大多选用与此 系统相似或相同的制动系统。该系统的行车制动过
系统， 经过多年来的改进和发展， 大致形成以下三 种系统。
!"!
停车制动和行车制动单独分开的制动系统 停车制动是靠操纵手柄拉动变速器输出轴上
的制动鼓来实现的， 此处不予赘述。 行车制动系统如图 $ 所示。制动过程如下： 由 空气压缩机产生的压缩空气经多功能卸荷阀分离 出气体中的油水后， 进入储气罐； 当需要制动时， 踩
!" 储 气 罐 !"
阀 储气罐
#" 空 压 机 !+" 切断气缸
液压 ・ 液力
)
总结
通过以上的分析我们可以得出， 造成工程机械
参考文献
!
轮 式 装 载 机 设 计 *+ 吉 林 工 业 大 学 工 程 机 械 教 研 室 *+ 北京： 中国建筑工业出版社， #,-!
液力传动系统油温过高的主要原 因 有 传 动 效 率 降 低、燃油性能降低以及使用和维护多方面因素， 在 进行具体的的判断和分析时，必须了解循环油路， 从工作油的循环路径按主次排除疑点， 最后找到故 障源。而防止液力传动系统工作油温过高的发生， 应主要通过合理匹配设计、 规范操作和维护保养三 个环节入手。
山东临沂工程机械
股份有限公司技术中心 （#%&’’(） （收稿日期： #++#,+%,+’）
轮式装载机几种制动系统的分析
徐州装载机厂 轮式装载机制动性能的好坏， 直接影响整机的 工作效率， 同时也关系到人身和机器的安全。所以 深入了解装载机制动系统的结构和工作原理， 对维 修和使用装载机都是十分必要的。 蒋立俏 何向荣 下气制动阀，储气罐中的压缩空气进入前后驱动桥 的加力泵， 推动加力泵活塞和制动总泵活塞， 使总泵 内的刹车油形成高压油进入前后桥钳盘式制动器实 现制动。由于该结构较为简单，因此旧机型 %&’"、
— )$ —
液压 ・ 液力
程和第一种制动系统基本相同， 同时又具有以下功 能： （$ ） 停车制动是靠操纵手控制动阀控制制动气 缸来完成的， 操纵简便、 省力。 （! ） 该系统设有两个气制动阀， 在正常情况下 可实现行车制动， 其中之一可切断动力； 当遇到紧 急情况时， 可加强制动效果。 （%） 具有切断动力、 低气压自动作用及低压启 动保护功能。当制动气压低于安全气压时， 气体的 压力不足以克服切断气缸和制动气缸的弹簧力， 变 速器的输出动力处于切断位置， 同时变速器的输出 制动鼓制动， 使装载机无法起步或停车。 （&） 当行车制动系统失效时， 拉起手控制动阀 手柄， 仍可使装载机实现制动。 此处应特别说明的是： 当车辆在坡道上行驶或 作业时， 切不可选择切断动力制动， 以免再起步时 产生 “溜坡” 等不稳定现象。另外， 如因制动气压不 足而出现停车现象时， 不可将车辆强行拖走， 必须 将制动气缸脱开， 以免烧坏制动鼓。 双回路保险阀的作用是当其中一条回路失效时， 另 一条回路仍可保持一定的气压。
*’ 钳 盘 式 制 动 器 %%’ 手制动器 %)’ 气制动阀
%"’ 制动气缸
%(’ 截止阀
%$’ 手控制动阀
双管路复合制动系统 （#" ） !""!
— %! — 万方数据
!"#
双管路复合制动系统 （图 %） 该系统除具有第二种制动系统的各种功能外，
还具有双重保险功能。系统增加了一个双回路保险 阀和一个储气罐， 经过双回路保险阀的管路分别属 于两个各自独立的系统，当一个管路系统失效后， 另一个系统仍可制动，从而提高了行驶的安全性。
图(
新型液压制动系统
（$） 系统可直接与液压系统合用一泵， 与气顶油 钳盘式制动系统相比， 发动机上不用装空压机， 省去 了一套气路， 具有一定的节能作用。 （!） 由于该系统选用的是湿式制动器， 制动摩擦 片浸没在封闭的冷却油内， 抗污染能力强， 使用寿命 长， 使整车制动更为安全可靠。 由于国内制造液压制动元件的技术还不够完 善， 国内装载机大多仍然选用气顶油制动系统， 随着 人们的认识和技术水平的不断提高，新型液压制动