2）公路运输成本的特点



发到费用和中转费用低 固定资产占用少，可变成本高 地区差异大
5.铁路运输成本分析

1）铁路运输成本构成 铁路运输企业的成本费用，按其经济用途和性 质，分为营运成本、管理费用和财务费用，营 运成本、管理费用和财务费用构成营业支出， 营业支出与营业外收支净额构成运输总支出。
第六章 运输成本与运输价格
6.1运输成本

1.运输成本的组成


固定成本与可变成本
联合成本与共同成本
私人成本与社会成本
边际成本和平均成本
2.运输成本的特点

与工业品成本构成不同 固定成本巨大
3.运输成本的影响因素

规模 运距
装载率
装卸搬运
4.公路运输成本分析

1）公路运输成本构成 ①工资：按规定向企业职工支付的工资； ②职工福利费：按工资总额提取的用于职工福利的费用； ③燃料：营运车辆消耗的各种燃油的支出； ④轮胎：营运车辆运行耗用的外胎、内胎、垫带费用以及轮胎翻 修费和零星修补费； ⑤修理：用于车辆各项修理的费用支出； ⑥折旧：营运车辆按规定提取的折旧费； ⑦养路费：向公路管理部门缴纳的车辆养路费； ⑧运输管理费：运输企业向运管部门缴纳的管理费用； ⑨税金：企业按国家税法规定的税种税率向国家缴纳的款项； ⑩行车事故费：用于支付行车肇事的损失费用； 11其他：不属于上述内容的成本支出都归于此类。
2）铁路运输成本的特点

营运成本中人工比重较大 营运成本难以准确计算
6.航空运输成本分析

1）航空运输成本构成 航空运输成本包括直接营运成本和间接营运成 本两项 。直接营运成本是指运输企业营运生产 过程中实际发生的与营运生产直接有关的各项 支出。间接营运费用是指航空公司在执行航空 运输业务过程中发生的、不能直接计入机型成 本、需按照一定标准进行分配的费用。

水运最大的经济性是由船舶大小和航程远近决 定的。吨位越大的船则每吨公里平均运输成本 越低，但其条件是必须有足够大的运量和相应 的港口吞吐能力。另外，航程越远单位成本中 所摊到的港口费用越低，水运的经济性也越好 。
6.2运输价格

1.运价的特点


运价与距离有密切的关系
运价种类繁多，结构复杂
运价只有销售价格一种形式
3) 按货物别的差别运价结构

我国现行运价体制，铁路采用分号制，公路和 水运则采用分级制。它们分别将货物运价划分 为若干号或若干等级，每一个运行号、运价等 级都规定一个基本运价率，各类货物根据自己 对应的运行号或运价等级来确定运价率。
6.3运输定价

1.定价目标


维持企业生存
追求最大利润
提高市场占有率
应付与防止竞争
2.定价理论

劳动价值理论 均衡价格理论 厂商理论
3.定价原则


必须以运输价值为基础 要充分考虑顾客对运输产品的感觉价值与接受 程度 反应供求关系的变化
要考虑自身的运输服务经验与能力
4.定价方法

平均成本定价法 边际成本定价法 竞争导向定价法 从价法定价
2.运价的经济功能

有利于促进国民经济的发展


有利于促进工农业生产合理的布局
有利于组织合理运输
有利于提高运输工具的使用效率
3.运价的结构

1）按距离别的差别运价结构 邮票式运价结构
基点式运价结构 成组运价结构
2) 按线路别的差别运价结构

按线路别的差别运价也称为线路运价或航线运价 ，它被广泛使用于国际海运和航空货物运输中， 在部分公路运输中也有应用。
2）影响成本的因素

ห้องสมุดไป่ตู้
飞机容量 运距 装载系数 机场拥挤程度
7.水路运输成本分析

1）水路运输成本构成 海洋运输企业的成本可分为航次运行费用、船 舶固定费用、船舶租费、集装箱固定费用和营 运间接费用等。其中船舶租费在租入船舶运营 时使用，集装箱固定费用在集装箱运输时使用 。
2）影响成本的因素