柯布西耶“光辉城市”案例分析9/4/2016成员介绍指导老师：祁丽艳小组成员：项凯潮 201203212张怿譞 201203209郑鲁飞 201203211班级：城规122班目录1理论分析1.1大师简介1.2光辉城市理论2案例分析2.1 昌迪加尔城市规划2.2 巴西利亚城市设计3总结1.1大师简介——柯布西耶PICTURE 勒·柯布西耶（法文：Le Corbusier，1887年10月6日－1965年8月27日，又译柯布西埃，原名Charles-édouard Jeanneret-Gris），法国建筑师、都市计划家、作家、画家，是20世纪最重要的建筑师之一，是现代建筑运动的激进分子和主将，被称为“现代建筑的旗手”。

路德维格·密斯凡特罗以及弗兰克·洛依德·赖特并称为四大现代建筑大师，是现代建筑派或国际形式建筑派的主要代表。

1887 出生于瑞士拉绍德封，钟表工人家庭1905~1908 在家乡的一所艺术学校学习，游历欧洲。

1908~1909 在法国建筑师贝瑞的事务所工作。

1910 加入贝伦斯的设计事务所。

1917 定居巴黎，与Ozenfant创始Purism。

1920 创办《新精神》杂志，宣扬抽象艺术1923 发表《走向新建筑》，宣扬现代主义是一种几何精神，一种构筑精神与综合精神，提出“房屋是居住的机器”.“现代社会已经达成这样一个结论，即，为人类建造一个新的家园将成为判定一个文明特性的决定性因素。

随着一种新的住宅形式的诞生，机器时代将迈入第二阶段。

1927 日内瓦联合国总部设计竞赛一等奖。

1929 在普瓦西设计萨伏伊别墅。

1929~1933 设计巴黎救世军收容所和巴黎大学瑞士学生宿舍。

年代不详佛莱别墅（Villa Fallet）1927年国际联盟总部设计方案1928年萨伏伊别墅（Villa Savoy）1930-1932年巴黎瑞士学生宿舍（Pavillion Suisse La Cite Universitaire A Paris）1936年巴西里约热内卢教育卫生部大楼1946-1957年马赛公寓大楼（L’unite d’Habitation ,Marseille）1950-1953年郎香教堂（La Chapelle de Ronchamp）50年代初印度昌迪加尔城市规划1.1.2 大师生平 1.1.3 柯布西耶主要作品1.2“光辉城市” 理论• 1.城市的无度扩张，郊区化“好像炸弹爆炸了，城市向各个方向喷射出去，城市被撕裂成碎块，每一块都毫无意义，散落在郊区的土地上。

”• 2.地理空间上的贫富分化，阶级分层与社会不公“劳动阶层、公司职员和女店员都被城市扫地出门，送到铁路沿线的郊区去居住。

早晨、黄昏，劳动阶层、公司职员和女店员们坐在闷罐车厢的边缘昏昏欲睡，沿着铁轨去往城市地带，开始一天的艰辛劳作。

”（《光辉城市》p92）布依松的故事（《书信集》p172）• 3.过度聚集带来的问题：资源浪费，交通阻塞，更新困难新的城市在旧城上面叠床架屋，沿着街道两侧，旧日房屋已经壁立如同悬崖，新建房屋却在其上累加悬崖的高度。

街道生活令人倍感厌倦，吵闹、肮脏、危机四伏。

它们围绕庭院建造。

我的阳光在哪里？今日之日，人们非但没有享受到自由，所见惟有各种各样的奴役而已。

奇怪的是，这种奴役，当事人还纷纷表示赞成，而且已经没有任何限制。

（《光辉城市》p91）“光辉城市”（1930）理论主张用全新的规划思想改造城市，设想在城市里建高层建筑，现代交通网和大片绿地，为人类创造充满阳光的现代化生活环境。

他认为，大城市的主要问题是城市中心区人口密度过大；城市中机动交通日益发达车辆数量增多，速度提高，但是现有的城市道路系统及规划方式与这种要求产生矛盾；城市中绿地空地太少，日照通风、游憩、运动条件太差。

因此要从规划着眼，以技术为手段，改善城市的现有空间，以适应这种情况。

他主张提高城市中心区的建筑高度，想高层发展，增加人口密度。

他还认为，交通问题的产生是由于车辆增多，而道路面积有限，交通愈近市中心愈集中，城市因为是由内向外发展，愈近市中心道路愈窄。

他主张中心空地，绿地要多，并增加道路宽度和停车场，以及车辆与住宅的直接联系，减少街道交叉口或组织分层的立体交通。

光辉城市方案将所有结构物都升起在地面之上，由于把一切都支撑在托柱上，地表面就变成一个连续型的公园，行人可以自由散步。

1.2.2“光辉城市” 理论内容1.2.1“光辉城市” 理论背景1.2.3 “光辉城市”理想面貌在1933年出版的同名著作中，柯布西耶描述了他所设想的“光辉城市”的终极面貌：这是一座完全消除了传统城市中的街区、街道、内院这样一些概念的城市。

12～15 层高的住宅楼以锯齿状蜿蜒盘旋在城市中。

高速公路以 400 米的间距呈网格状分布在楼宇之间，个别地方则穿楼而过。

所有的路口都采用立体交叉。

高速公路上每隔 100 米设有一个半岛式的停车场，与住宅楼直接相连。

从停车场乘坐电梯可以与住宅楼内的走廊式的街道相连，这些内部通道像细线一样把各家各户串联在一起。

住宅楼以相距 100 米的停车场和电梯间构成基本居住单位，每个停车场和电梯间服务2700个居民。

每个这样的居住单位都配备有各种与家庭生活直接相关的公共服务：社区中心、托儿所、幼儿园、公园中的露天活动场所、公园里的小学。

住宅楼里还设有专门的公共服务中心，采用集体经营模式，统一采买生活必需品，餐馆、商店、理发店一应俱全，“为本社区居民提供无微不至的日常活动”—— 就像泰坦尼克号这样的远洋油轮一样。

所有住宅楼底层全部架空，高速公路也全部建造在 5 米高的空中，整个地面100%都留给行人和绿地、沙滩——不对，不止 100%，实际上是 112%，因为住宅楼的屋顶也全都绿化和布满沙滩。

办公和商业区域与住宅区相分离，通过高速公路相连。

60层高的办公楼每隔400米布置一座，各个方向都与高速公路相连，每座楼可容纳 12000 个工作岗位。

办公楼的底层同样是架空的，把地面和屋顶全部留给绿地和沙滩。

工厂区分布在与商业区相对的方向上。

还有大学和体育场，它们被安排在另一条轴线的远端，远远离开城市。

所有这些都严格按照功能区分，全部都通过高架的高速公路、地面铁路和地下铁路联系在一起。

1.2.4 “光辉城市”存在于乌托邦在柯布西耶的世界里，人活着，就是为了能够吃饱饭，快速地到达工作岗位，高效率地工作，下班后去公园锻炼身体，回家睡上安稳觉，然后第 2 天继续吃饭、上班、锻炼、睡觉。

在柯布西耶看来，城市就是一种“生存空间”，“它涉及的无非是人的生理需求和感情需求。

”对于生理需求，他认为就是这么几方面：“隔声”、“日照”、“纯净空气的消耗”、“在家中克服疲倦所需的时间”、“体力与精力的恢复”。

对于感情需求，他认为就是两条：“视觉戏剧和建筑学” ——只要把那些他认为“不协调”的视觉因素消除了，人的感情需求就可以满足了。

他把城市生活的一切都看成是功能需要。

光辉城市以时代语言和机器美学来获得尺度和形式，通过这种形式，建立了一种克己奉公的组织模式和生存理想，提倡个人的尊严和自由，同时也暗示着社会公平不正义。

以批评和理性而开始计算，而计算而获得形式，由形式而建立秩序，这就是机器时代的新权威、哲人王。

光辉城市与花园城市不同，它是精英主义和决定论的生存理想。

这就是柯布的现代生活之梦。

• 勒柯布西耶(Le Corbusier)城市规划五要点：• 1、功能分区明确• 2、市中心建高层，降低密度，空出绿地• 3、底层透空（解放地面，视线通透）• 4、棋盘式道路，人车分流• 5、建立小城镇式的居住单位在一个完美的城市形态中，形式=秩序，美学=伦理柯布的乌托邦在政治理想和经济制度方面有种种粗糙和简陋之处，但其最大的长处，与以往乌托邦不同之处，在于它提供了一套无中生有的城市规划和建筑设计方案，从城市天际线、到功能布局、到交通组织、到建筑外观、到结构构造、到商态分布，甚至细到个别卧室的开间尺寸都毫不含糊，紧凑、自由、严谨、庄重、美轮美奂。

这一套形式感，不仅是一种全新的城市美学，也是一种全新的生存想象。

1.2.5 “光辉城市”规划要点 1.2.6 “光辉城市”的形式感2.1昌迪加尔城市设计PICTURE昌迪加尔秘书楼 设计师：柯布西耶印度东旁遮普邦首府昌迪加尔，是从平地兴建起来的新城市。

1951年法国建筑师勒 · 柯布西耶受聘负责新城市的规划工作。

他制定了城市的总体规划，并从事首府行政中心的建筑设计工作。

昌迪加尔定位于喜马拉雅山南麓干旱的平原上，占地约40平方公里，规划人口规模近期为15万人，远期为50万人。

图2.1.1.1 昌迪加尔早期鸟瞰图图2.1.1.2 昌迪加尔区位图昌迪加尔2.1.1 昌迪加尔概况及区位个有机体的规划思想，并以“人体”为象征进行城市布局结构的规划。

勒 · 柯布西耶把首府的行政中心当作城市的“大脑”。

主要建筑有议会大厦、高级法院等，布置在山麓下全城顶端，可俯视全城。

博物馆、图书馆等作为城市的“神经中枢”位于大脑附近，地处风景区。

全城商业中心设在作为城市纵横轴线的主干道的交叉处，象征城市的“心脏”。

大学区位于城市西北侧，好似“右手”；工业区位于城市东南侧，好似“左手”。

城市的供水、供电、通信系统象征“血管神经系统”；道路系统象征“骨架”；城市的建筑组群好似“肌肉”绿地系统象征城市的呼吸系统“肺脏”。

昌迪加尔的建议地点由政府选定在喜马拉雅山多岩的支脉山麓地带，在两条相距约 8Km的河流之间是一块略向西南倾斜的高地，平缓的地貌适合于任何规划体系，勒 · 柯布西耶的城市形态象征生物形体的构思构成了城市总图的特征。

图2.1.2.1 柯布西耶所绘制的昌迪加尔城市平面图勒 · 柯布西耶采用了他早年规划中特有的方格网道路系统，昌迪加尔的总平面不是棋盘方格，横向街道呈微弧度线型，增加了道路的趣味，所有道路节点设环岛式交叉口。

行政中心、商业中心、大学区和车站、工业区由主要干道连成一个整体，次要道路将城市用地划分为800m X 1200m的标准街区，在这样一个基本框架中布置了纵向贯穿全城的宽阔绿带和横向贯穿全城的步行商业街，构成了昌迪加尔总平面的完整概念。

图2.1.3.1 柯布西耶所绘制的昌迪加尔城市平面图昌迪加尔的建议地点由政店选定在喜马拉雅山多岩的支脉山麓地带，在两条相距约 8Km的河流之间是一块略向西南倾斜的高地，平缓的地貌适合于任何规划体系，勒 · 柯布西耶的城市形态象征生物形体的构思构成了城市总图的特征。

主脑是行政中心，设在城市的顶端，以喜马拉雅山脉为背景，商业中心犹如人的心脏，博物馆、大学区与工业区分别放在城市的两侧，似人的双手，道路系统构成了骨架，建筑物像肌肉一样贴附其上，水电系统似血管神经遍及全市。