在 接触 网受 流过程 ，机械 与 电气 上相 互影 响 ，从 而 构 成 完整 的振 动系 统 ，在对 国外 接触 网受 流特 点研 究 中 ，可 以 发 现 当受 电弓通 过接 触 网时 ，高铁 接触 网就 会形 成复 杂 的振 动 ，然 而受 电弓作 为振 动的激 励 源 ，接 触 网受流 也就 是受 电 弓的振 动 幅度 以及频 率 ，也 会受 到接触 线高 度 以及 弹性 因素 的影 响 ，接 触 网受 流 中振 动 波的传 播速 度 ，也 会受接 触 网 自 身结构 的反射 ，使得 振 动更复杂的弹性 。
小 、抗托 强度 高 的线 材 ，当高 铁 的速度 目标值 如 果为 ３ ０ ０ ｋ ｍ ／
ｈ 以上 ，接触 线材 选择 中 ，应 该具 备 张 力为 ２ ５ — ３ ０ ｋ Ｎ，导 电率 为８ ０ ％一 ８ ５ ％Ｉ ＡＣＳ，机 械强 度 为６ ０ — ７ ０ Ｎ ／ ｍｍ２，线 镪 度 为 １ ． １ —
及最大持续时间等 ，以下就介绍相关的接触网受流计算。
（ 一 ）接触 压 力计算 。在 高铁 接触 网受 流检测 中 ，对于 受 电 弓的接 触压力 ， 不 仅会影 响 弓网间 与接触线 高度 、悬挂
特性 以及线路 状 态等有 关 ，在运 行 巾动态 接触 压 力还和 气流
的附加动 力 、线 路振 动的角频 率 以及运行 速度 有关 。 如 果 弓网接触 压力 符合 高斯 分布 ，那 么引入 统计标 ７ 伟： 在Ｆ ｍ± ０间有 ６ ８ － ３ ％的接 触 压 力 数值 ，在 Ｆ ｍ － ２ ｏ之 间有 ９ ５ ． ５ ％的接触 压力数 值 ，以及 在Ｆ ｍ±３ ｏ之 间有９ ９ ． ７ ％的接 触
铁接触网受电弓的受流质量，决定高铁运行的速度 以及安全
性 ，当高铁 速度 提高 时 ，其 弓网间 动态接 触 力提 高 ，那 么动
态 抬升 量 也会随 之加 大 ，从而 产生较 大 的离线 率 以及更 多 的
硬点 ，加速 弓网间 的机械 磨耗 与 电气磨 耗 ，故此 ，受 电 弓应 该 有 良好 的跟随 性 以及空 气动 力特性 。高速 接触 网设计 中 ， 接 触 网动 态抬升 量应 该 限制在 合理 范 同内 ，降低 接触 网单 位
合我国的高速铁路接触网模式 ，可以有效推进我国高速铁路
技 术 发 展 。高 速 铁路 接 触 网设 计 中 ，悬 挂 类 型是 良好 受 流
质量 的基 础 ，其 中 ，我 国高 铁 接 触 网 选用 的简 单 链 型 悬 挂 参数 中 ，接 触 网 张力 ： ｌ ５ － ２ ０ ＋ ２ ０ ｋ Ｎ；跨 距 ：不大 于 ６ ０ ｍ（ 隧 内５ ０ ｍ） ；预 留弛 度 ：０ ． ５ ％０ １ ． ０ ％０ ０ ，接 触线 高度 应尽 可能 低 ，高 速接 触 网 的标 准跨距 为６ ０ ｍｍ，南 于高 铁接 触 线性 能 受流 质量 影响 ，因此从受 流 角度 来看 ，接 触线应 该 用密 度较
该低 于０ ． ９ ７ ，对于 接触 线接 头 ，比较适 合 采用 夹板 式螺 栓 紧 同结构 ，采 用锥 套式 螺纹 胀 紧结 构 ，更好 的 提高 我 国高铁接 触网受 流质量 ，提高 我 国高速铁路 的运 营安全 。
四、我 国高铁接触 网受流检测计算
对于 高铁接 触 网受流质 量 的评价 标准 中 ，主要包 括 最大 接触 乐力 、接触 压 力标 准偏差 以及平 均接触 压 力 、离 线 率 以
改进 后速 度可 以达 ｆ １ ］ ２ ０ ０ ｋ ｍ・ ｈ ～ 。
１ ． ２ ｋ ｇ ／ ｍ。高速铁 路接触 网的 支持装 置 中 ， 应 该具 备容 量大 、 高 可靠性 、少维修 、高精度 的高 铁接 触 网的 张 力 自动补 偿装 置 中 ，机 械传 动变 比为 １ ：３ 一 ｌ ：５ ，并且 机械传 动效 率也 廊
二 、国外高铁 接触 网受流特点
对于 闰外高 铁 中接触 网性 能参数 ，资料 中显示 ，在 口、
法 、德 为代表 的 国家 ，其高 速接 触 网一 受 电 弓系统运 行速 度 在２ ０ ０ ｋ ｍ・ ｈ ～～ ３ ０ ０ ｋ ｍ・ ｈ ～ ，时 ，还 具有 良好 的受 流性 能 。 在 日本 的东海 道 新干 线 巾 ，实 现 客运速 度 为２ １ ０ ｋ ｍ・ ｈ 。 的高 速 电 气化 铁 路 ，采 用 复链 型悬 挂 结 构 ，并 且可 以满 足速 度 ２ １ ０ ｋ ｍ・ ｈ 的受 流需 要 。法 国的 接触 网在 高速 受流 试验 中 ， 改 良传 统 接触 网结 构 ，法 同在 １ ５ ０ ０ Ｖ 直 流 电气 化线 路 上 ，
高 速铁路 中 ，电 弓与接触 网 的受流 质量 ，～ 卣是制 约 电
力机车 提速 的重要 因素 。受 流质 量作 为高 铁接 触 网评价 标准 的一部 分 ，是完善 高速 铁路 接触 网设 计规 范 的一项 重点 ，高
计施ｌ － 厂 水平 ，在 借鉴 国外 技术标 准上 ，以计算 机仿 真研 究 适
Ｓ ＹＳ Ｐ Ｒ ＡＣ Ｔ Ｉ Ｃ Ｅ 系 统 实 践
高铁接触网受流特点
◆余
摘要 ：随着我 国科技 的进 步 ，高速铁 路 也进入 了我 国的铁路 运 营行业 ，高速 电气化铁 路也 正在 我 国规 划筹建 。 电气化铁 道 中接 触 网 ，就是 沿钢轨 上 空架设 的 供 受 电 弓取流 的高压输 电线 ， 以下本 篇就 来探 讨 高铁接 触 网的 受流特 点 关键 词 ：高铁 ；接 触 网 ；受流 器 ；受 电弓；受流特 点
薇
型 受 电 弓 ，就 其 受流 性 能来 看 ，只 町以满 足 １ ０ ０ ｋ ｍ・ ｈ 列， ｆ
一
、
高铁 接触 网介绍
速 度 的要 求 ，虽 然Ｔ Ｓ Ｇ ３型 受 电 弓性 能优 于Ｔ Ｓ Ｇ１ 型 ，但 是
与外 国相 比还存 在一 一 定 劣势 。为提 高我 罔高速 铁路 接 触 网没