• 价值附加费以及其他费用。
第三节 国际航空货物运输运单
一、航空货运单
一、航空货运单
• （一）航空货运单的性质
• 1. 航空运输合同订立的初步证据；
•
• • • • • •
2. 承运人接受货物的初步证据；
3. 运费账单和记账凭证； 4. 报关凭证； 5. 收货人核收货物的依据； 6. 保险证书； 7. 承运人处理内部业务的依据。 航空货运单不是物权凭证，不可转让。
8. 促进国际航行的飞行安全；
9. 普遍促进国际民用航空在各方面的发展。
（二）国际航空运输协会（IATA）
• 间 • 的组织，其会员包括全世界一百多个国家中 经 • 营国际、国内定期航班的航空公司。于1945 年 • 4月16日在古巴哈瓦那成立， 简称国际航协，是各国航空运输企业之
（二）国际航空运输协会（IATA）
• • 造 • 福于世界各族人民，培植航空商业并研究与 其 • 有关的问题； 其主要宗旨是： 1. 促进安全、正常和经济的航空运输以
•
2. 为直接或间接从事国际航空运输服务
第二节 国际航空货物运输的经营方式 和组织方法
讲 解
一、国际航空货物运输 的经营方式
二、国际航空货物运输 的组织方法
讲 解
图6-14 国际航空货物运输的主要经营方式和组织方法
1. 飞机的主要组成部分 （3）动力装置
1. 前面三叶螺旋桨的旋转方向 2. 后面三叶螺旋桨的旋转方向
图6-9 螺旋桨构造
（二）航空器
1. 飞机的主要组成部分 （4）起落装置
1. 飞机重心 2. 飞机纵轴 3. 主轴 4. 尾轮 5. 前轮 6. 辅助轮
图6-10 起落架基本型式
（二）航空器
1. 飞机的主要组成部分 （5）稳定操纵机构
了 • 分运单号一项。
第四节 国际航空货物运输的基本作业
一、国际货物运输的出口业务流程 二、国际货物运输的进口业务流程
一、国际货物运输的出口业务流程
图6-17 航空货物出口运输代理的一般业务程序
一、国际货物运输的出口业务流程
•
公 • 司舱位销售的原则： • • （1）保证有固定舱位配额的货物； （2）保证邮件、快件舱位；
（三）航空货运单的内容
• （5）出口承运人的代理人名称及所在城市； • （6）代理人的国际航空协会代号、帐号； • （7）始发站，第一承运人地址及所要求之线路； • （8）目的站填写目的站城市英文全称，必要时 • 注明机场和国家名称； • （9）路线和目的站； • （10）航班／日期； • （11）货币； • （12）供运输用的声明价值； • （13）向海关声明的价值；
（二）航空器
1. 飞机的主要组成部分 （2）机身
1. 正驾驶员座 2. 副驾驶员座 3. 无线电员座 4. 随机工程师座 5. 前进口 6. 厕所 7. 紧急救护药物及报章杂志台 8. 厨房 9. 酒吧间 10. 空勤人 员休息室 11. 衣帽间 12. 后进口
图6-8 大型客机机舱结构 Nhomakorabea（二）航空器
• • 1. 飞机的主要组成部分 （1）机翼
1. 翼梁 2. 前纵墙 3. 后纵墙 4. 普通翼梁 5. 加强翼梁
6. 对接接头 7. 硬铝蒙皮 8. 珩条
图6-6 机翼构造
（二）航空器
1. 飞机的主要组成部分 （2）机身
1. 珩梁 2. 珩条 3. 蒙皮 4. 加强隔框 5. 普通隔框
图6-7 机身构造
航班是根据班期时刻表，在规定的航线上，
• 通常以一周时间为期限计算飞行的班次。班次
• 包括去程及回程。
（四）航班号
• 是指按照一定的方法，给各个航班编 排 不同的号码，前面加航空公司的英文两字代 码组成航班号。 （1）航班号编排原则； （2）国内班期飞行（亦称正班飞行） 航 班号； （3）国际航班号； （4）加班航班号。
秩
• 序地发展； • 作 • 技术； 2. 鼓励为和平用途的航空器的设计和操
•
机
3. 鼓励发展国际民用航空应用的航路、
（一）国际民用航空组织（ICAO）
•
•
5. 防止因不合理的竞争造成经济上的浪费；
6. 保证缔约各国的权利充分受到尊重，每
• 缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会；
•
• •
7. 避免缔约各国之间的差别待遇；
•
3. 普通货物运价（GCR）
（二）公布的直达运价的使用
• • • • • • 1. 除起码运费外，公布的直达运价都以
公 斤或磅为单位。 2. 航空运费计算时，应首先适用特种货 物 运价，其次等级货物运价，最后是普通货物 运 价。 3. 如按特种货物运价或等级货物运价或 普
• • •
•
二、计费重量
• • 会 • 有多件货物，其中有重货也有轻货，此时 （三）多件货物 在集中托运的情况下，同一运单项下
货
• 物的计费重量就按照该批货物的总毛重或
总
三、公布的直达运价
• 对 • 由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。 • • • （一）种类 1. 指定商品运价（SCR） 2. 等级货物运价（CCR） 指航空公司在运价本上直接注明承运人
第一节 国际航空货物运输概述
讲 解
一、航空货运的特点 二、航空运输设备 三、民航的航线、航班 四、国际航空运输组织
讲 解
图6-1 世界上第一架飞机
一、航空货运的特点
• 航空货运的特点（见图6-2）。
图6-2 航空货运的特点
二、航空运输设备
• • • （一）航空港 定义 又称航空站或机场，是供飞机起飞、降
的 • 货物或物品从发件人所在地通过自身或代理 的 • 网络运达收件人的一种快速运输方式。
二、国际航空货物运输的组织方法
• 1. 航空快递的主要业务形式
图6-15 航空快递的主要业务形式
二、国际航空货物运输的组织方法
• 2. 航空快递的特点 • 航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、 • 与邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的 业 • 务它又有独到之处，主要表现在： • （1）收件的范围不同； • （2）经营者不同； • （3）经营者内部的组织形式不同； • （4）使用的单据不同； • （5）航空快递的服务质量更高。
• 1. 航空公司进港货物的操作程序
图6-19 航空公司进港货物的操作程序
二、国际货物运输的进口业务流程
• 2. 航空货物进口运输代理业务程序
图6-20 航空货物进口运输代理业务程序
第五节 国际航空货物运输运价及费用
一、航空运输区划 二、计费重量 三、公布的直达运价 四、非公布的直达航空运价 五、混运货物运费计算
六、航空附加费
一、航空运输区划
• 航 • 协区（IATA Traffic Conference Areas），每 个 • 航协区内又分成几个亚区。 • 一区（TC1） 国际航协将全球分成三个区域，简称为
•
二区（TC2）
二、计费重量
• •
•
（一）重货（High-density cargo） 是指那些每6000立方厘米或每366立方 英 寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超 过 一磅的货物。重货的计费重量是它的毛重。 （二）轻货（Low-density cargo） 是指那些每6000立方厘米或每366立方 英 寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不
（三）航空货运单的内容
• • • • • • • （14）保险金额； （15）处理情况； （16）件数； （17）毛重； （18）运价类别 （19）货物品名及体积； （20）航空运费、始发站其他杂费预
付 • 或到付；
（三）航空货运单的内容
• • • • • • • （21）预付费用； （22）到付费用； （23）其他费用； （24）运单签发地点及日期； （25）托运人或其代理人签字； （26）承运人或其代理人签字。 航空分运单比航空主运单多一项，增加
（二）班期时刻表
• 计 • 划和依据。按时间分夏季班期时刻表和冬季 班 • 期时刻表，在每年3月份的最后一个星期日开 • 始使用夏季班期时刻表，冬季班期时刻表在 班期时刻表是民航组织日常运输生产的
每
（三）航班、班次
• • 使用规定的机型，按照规定的日期、时刻进行 • 的生产飞行。分为去程航班和回程航班。 • 班次是指航班在单位时间内飞行的次数。
第六章 国际航空货物运输
1 • 了解航空运输设备及航线、航班的划分； 2 • 理解国际航空货物运输的特点； 3 • 掌握国际航空货物运输的经营方式。
1 • 能写出联合运输的五种形式；
2 • 能计算不同种类的国际航空货物运费； 3 • 能处理国际航空货运操作流程并填写
• 航空运单。
第一节 国际航空货物运输概述 第二节 国际航空货物运输的经营方式和 组织方法 第三节 国际航空货物运输运单 第四节 国际航空货物运输的基本作业 第五节 国际航空货物运输运价及费用 第六节 国际航空货物运输相关条约
航空公司根据实际情况安排航班和舱位。航空
•
• • 排
（3）优先预定运价较高的货物舱位；
（4）保留一定的零散货物舱位； （5）未订舱的货物按交运时间的先后顺序安
• 舱位。
一、国际货物运输的出口业务流程
• 2. 航空公司出港货物的操作程序
图6-18 航空公司出港货物的一般操作程序
二、国际货物运输的进口业务流程
二、国际航空货物运输的组织方法
• （三）联合运输
• • 1. 陆空联运 2. 陆空陆联运
•
3. 海空联运
二、国际航空货物运输的组织方法
• （四）送交业务
•
在国际贸易往来中，出口商为了推销产品、扩大
• 贸易，通常向推销对象赠送样品、产品目录、宣传资