２．１内外饰总布置设计原则
１结台整车概念草案所确定的驾驶员和后排乘客的坐姿和位置，充分考虑人机工程学方面的布置要
求。
２考虑汽车空气动力学特性吼及整车风阻系数的目标要求。
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２．２内饰总布置设计方法和内容
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３考虑车身内外饰布置所需要满足的基本标准和法规要求。 ４依据《产品描述》，充分考虑新车型ＣＯＰ零部件比例。
１．概述
盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备．它可在不影响地面状况的条件下作业，从而大大提高了 施工的可行性，降低了成本，井能够保护地面的名胜古迹等建筑物，因而在城市地下轨道交通，公路铁路 隧道、过江跨海隧道和水电工程髓道等施工中有着广泛用途。
武汉过江隧道１ｉ）１１３８０混水后构掘进机是泥水式盾构机的一种。所谓泥水式盾构机就是在机械式盾构
大刀盘后面设置一道隔板，隔板与刀盘之问作为泥水室，在开挖面和泥水室中充满加压的泥水，通过加压 作用．保证开挖面土体的稳定。盾构推进时开挖下来的土体进人泥水室ｔ由搅拌装置进行搅拌，搅拌后的 高浓度泥水用流体输进系统送出地面，把选出的浓泥承进行水土分离，然后把分离后的泥水再送入泥水
室，不断循环使用．其全部工程均由中央控村台综合管理．可宴现施工自动化。其适用于以砂性土为主的
过程中，首先需要满足法规所规定的刮剧面积．其次．需要满足雨刷电机的安装牵问和连杆机构的运动空 同。在布置过程中，雨刷系统的动态ＤＭＵ枝棱是必不可少的。布置前雨刷ｆｌ，ｒ－还要考虑静态时雨刷刮臂 对前方下视野的遮挡．“及发动机舱盖的运动空间等。
２．３
３外后视镜布置 在布置外后视镜时，须严格按照国标《忾车后视镜的性能和安装要求ＧＢ－－ｌｊ０８４＊的要末进行反复
韩海强
（沈阳｛＃震金杯汽车有限公司研发中心１１００４４）
［擅要］在薹车概惫设计骱段，内外饰恩布置设计与整车造型设计紧密相连，是约束和限制遣型设计 的最重要方面，而且还可以通过内外饰总布置设计对造型方案进行审壹。但是ｔ有时侯也可以根据造型方
案对内外姊零件的布置位置进行调整。艟着计算机辅助设计的目臻完善，自外饰布置设计工作可耻直接、
的过程中．首先考虑法规和标准的要求、其次考虑人机工程学和造型的要求。
２．３外饰总布置设计方法和内容
２．３．１前后保险杠的布置 车姿确定以后。根据法规《汽车前，后端保护装置ＧＢ－－１７３５４》要求在布置图中体现碰撞器的高度ｔ
此高度直接决定保险杠横粱的高度。对于前保睦枉．在概念设计过程中，外饰布置工程师需要技校保险杠 下部开后的尺寸及有效进气面积，以及雾灯与保险杠的关系，保险杠与牵引钩的关系，保险杠与内部横梁
（Ｔｙｐｉｃａｌ Ｓｅｃｔｉｏｎ）为依据，主要为Ｙｏ面以及过前排座椅Ｒ点的断面。仪表板的上表面高度主要根据法规
限制面定义．并尽可能降４医．以满足更好的视野要求ｔ但是，必须充分考虑风遭和线索的空问需要．
在仪表板的表面上需要布置各种手动控制组件，其中，重要和常用的接钮、开关和仪表应布置在最佳
的手操孰区域或最佳的视野范围内，特别足组合仪表的布置位置必须保证可视性要求。此外，组台仪表的 遮光罩设计，要同时柏足造型和遮光的要球。圈４为ＲＡＭＳＩＳ软件定义的驾驶员手部可齄爰范厨．理论 上所有的常用开关和按钮必须布置在此范围内。 仪表板下部区域的边界碾耐主要由踏扳位置和第９５百分位男性的脚部尺寸空间来定义。
目５换挡手柄位ｉ＆桩
目６＃车｝柄周目空间拉＃
此外，中控台区域还会布置一蛆其它附加装置，如：中控台扶手、杯托、点烟器、烟灰盒等。在布置 这些零件的时候一方面需要考虑安装空间，同时还要兼顾人机工程学的要求，即使用方便性和舒适性。
２．２
７门板区域布置
门板区域空同狭小，零件较多，又受门板造型限制，而且在布置门板区域零件时既要礴足工程和造型
的要求，又要满足人机工程学的要求。门板区域的零件主要包括关门拉手、开门拉手、扶手（Ａｒｍ－ ｒｅｓｔ）、车窗升降按钮（或手动摇窗机构）、门板杂物盒、高音和低音扬声器、中控锁按钮等・这些都是驾 驶员或乘客经常使用的装置，所以在布置这些零件时，应优先满足＾机工程学的要求。
２．２
８其它内饰零件布置 除眦上区域之外，内饰布置还包括一些室内顶灯、遮阳板、内后视镜、顶棚扶手等。在布置这些零件
姗
条，轮罩及挡泥板等。其中，天窗的布置主要考虑顶棚的强度，头部空间的限制．天窗玻璃的运珈空问 等。牌照板和牌照灯的布置须满足法规《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定ＧＢ ４７８８》所规定
的尺寸和角度要求。
３．总结
内、外饰总布置设计在整车开发过程中扮演非常重要的角色，总布置设计过程可以理解为一个调解矛 盾的过程，它调解造型、工程和人机工程三者之同的矛盾。中国汽车界自主创新能力的落后，在很大程度
上是总布置设计能力的落后，加快总布置设计能力的提高已刻不容缓。
作者简介
＃＊§．＊．１９７９年１１月女§ｆ＾￥ｇ井｝十２００４｝３月｝ｍｆ｛｜匕女学丰＃ｉ＃÷ｔ．＊＃＃１学Ｈ女学口。 卓ｔｅ．＊Ｅｆ＆ｍ｝＾±＃＾｝有ｍ女目＊＆十ｏ＊车４￥ｉ＊＂＆．ｉ要自贵ｉｓ｝Ｒ十ｗｔ＃＾机Ｉ＃￡ｍ＊ 侪、＊车ｉ‰惫策Ⅻ、新车ｉＲ寸￡ｉ、＊丰ｉ《市ｉ＆＊等．
高科拄刨新能力、振兴老工业基地、发展现代装备制造业做出更太的贡献，
作者简介
摩＃｝．；，１９４９｝４月】９日±，１９神｝卓ｔｆ＆月机；■４学＆，１９８３年旱ｔｆ＆ｍｔＲ机ｒ￥Ｉ＾荦－ｎ謦ｒ “ｔ＊、Ｉ＃ｍ＊ｉ＾＊Ｉ＃＃。ｉ女科＆＾ｔ有；月＊女、＊｛＾４＊１、南精度Ｒ模《淳自或ｎ奇冲＃等．在目＾ “＊＜机＊＇、《ｉ＾桂＊ｌ、《机械ｉ人）、‘＊Ａ镕＊｛＆蓑）十￡袁ｎ＃拄＾ｌ＆女ｉ，曹＃＊｛、十＃＊ｎ寿女ｉ＊．
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２
２．６中控台区域布置
中控台区域军件虽少，但使用频率较高，所以此区域零件的布置主要考ｊ喜人机工程学的要求，其中最
为关键的就是换挡手柄和驻车制动手柄的布置。 在布置换挡手柄位置时。需要考虑５蟛的女性和９５蹦的男性的不同换挡姿势和舒适度－以优先满足 ％“的男性为前提。而且，还要考虑换挡手柄的不同极限位置，图５所示为９Ｓ＊／＊的男性的按挡奎势。 同样，驻车制动手柄的布置，也需要考虑５“的女性和９５蹦的男惟的不同换挡姿势和舒适度，而且还 要考虑驾驶员抓取驻车手柄时的手部空间．如同六所示。
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醐里３Biblioteka ０州眷日王博５汉过江隧道 阵面度检测
（沈驻工艺部计蹙室１１００２５）
［摘要］武飒过汪隧道泥水盾柯掘进机月盘直径选到１１３８０ｍｍ．挂测项目包括刀盘Ｉ作面的平面度、
非工作面的平面度、刀盘整体平面庹、瘴刀座平面魔、刮刀座平面度和多相关面的平面度等的测量；以及 相对应的平面度误差的计算。文章总结性的舟绍７盾杓机刀盘平面度曲测量技巧、平面度误差计算方法和 检测经验，以及水准仪的使用方法。 水准便测量法是此次武飒过４隧道ｍ１１３８０坭水盾构掘进机平面度检测的主要方法。用水准倪测量不 但可以扩大测量范圉、提高挂测效宰，而且水准倪的植测范围之大恰惜符合７盾构机刀盘平面度的检测要 求，是其他常用检测手段所无法比拟的。 ［美键词］盾构机刀盘滚刀座 刮刀座 ；相关面平面度平面庞误差
５结合ＣＡＢ及其他专业设计部门的设计输＾，充分考虑整车碰撞性能要求。
６根据整车设计理念，在满足工程设计需要的前提下，最大限度的实现造型设计方案
２．１定义人体模型尺寸 定义人体模型尺寸，及各比例人体模型的舒适座姿是内外饰总布置工作的首要任务，也是后续内外饰
总布置工作的设计输＾。需要定义的人体模型尺寸主要包括：身高、坐高、腿长、臂跃、颈长等，圈ｌ所
洪积地层，也较适用于以牯性土为主的冲击地层，但泥水处理费用较高。 盾构机的盾体主要包括：刀盘、主轴承、推进油缸、压力仓，螺旋输送机、管片安装机、闸门、管片
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乘用车内外饰总布置设计
作者： 作者单位： 韩海强 沈阳华晨金杯汽车有限公司研发中心 110044
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或缓冲块的间距，此外，还要校核保险杠是否瞒足定义的接近角。 对于后保险杠，需要校桉保险杠与排气管的关系、保险杠与牵引钩的关系、保险杠是否满足离去角的 要求，眦及保险杠与内部横粱的间距等， ２．３．２雨刷器布置
根据驾驶员座椅Ｒ点位置和《驾驶员前方视野要求和测量方法ＧＢ－－１１０６２ Ｂ的规定ｔ在布置雨刷的
来指导叶片的预修型工作
５．结论与建议
Ｔ型叶轮点元素三元叶片基本展开型谱的成功创建，是该项设计技术的一次重大技术创新，使得我厂 三元叶轮的制造技术水平再跨新台阶。本文对类似的技术工作具有指导意义ｔ可在同行业厂家推广应用，
将在提高设计水平、缩短产品制造周期等方面创造显著的社会效益与经济效益。 晟后，诚恳希望大家对本文的缺点和不足提出批评、指正，希望更高新的技术得到交流，为进一步提
示为第５百分位的中国女性和第９５百分位的中国男性人体模型。
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目１
Ｒａｍｓｉｓ软件定Ｒ的＾体模ｇ
２．２．２确定Ｈ点位置
人体模型尺寸确定以后，就可以定义整车设计Ｈ点位置．即第９５百分位男性驾驶员坐姿位置。定义
整车设计Ｈ点位置的主要设计依据有： １整车设计理念，主要针对车型定义和目标稍费群体。 ２竞品车型Ｂｅｎｃｈｍａｒｋ结果，主要包括：竞品车尺寸参数和人机工程主观评价结果。 ３．依靠Ｒａｍｓｉｓ软件或ＳＡＥ二维人体模板进行反复的调试和评价． ２．２．３整车尺寸定义 根据整车设计理念中描述的车型定义、产品规格、功能和用途．动力总成和底盘系统的外形尺寸以及 确定的设计Ｈ点位置，定义整车的内外部主要尺寸，主要包括；整车长、宽、高、轴距、前后轮距、接 近角、离去角、前悬，后悬、头部空间、腿部空间、肩部空问，臀部空同、方向盘中心位置等。