is （DCU）开始上电，于此同时添蓝泵开始转动从添蓝罐中抽吸尿素溶
g 液，然后通过回液管回到添蓝罐。此过程称为预注过程，目的是为了
e 排除吸液管中的空气，使泵腔内快速建立压力。预注成功后添蓝泵将
R 检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气将从喷嘴吹出。此
Un 时，泵将进入等待状态，当转速和排温达到预先标定好的条件后，添
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催化器入口前端。在排气管的混合区，添蓝遇高温分解成 NH3 和 H2O， 与排气充分混合后进入 SCR 反映装置。在催化反应区，NH3 和 NOx 反应生成 N2 和 H2O，排到大气中。
SCR 系统的基本反映如下所示：
CO(NH2)2 +H2O→2NH3+CO2
(1)
4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O
(2)
4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O
(3)
4NH3+2NO2+O2→3N2+6H2O
(4)
d 反应式（1）为添蓝的分解反应，（2）-（4）为基本的 SCR 反
re 应，其中（3）的反应速率最快，（2）为标准 SCR 反应。
te SCR系统的工作过程是：当车辆钥匙开关打到on档时，控制器
尽量靠近发动机，而且排气管尽可能包裹保温层。对于公交车辆，经 保温处理的排气管路可提高 NOx 的转化效率。催化器入口必须位于 距增压器出口 1～4m 的地方。催化器前后设有两个温度传感器，用 于检测催化器前后温度，以此来判断催化器表面温度，确定 AdBlue 的喷射量。
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喷嘴的维护与保养： 如发生喷嘴堵塞现象，可使用 50～60℃的纯净水进行浸泡。浸 泡 6 个小时后仍不能排除故障，则需更换喷嘴。 5、添蓝罐加热电磁阀 添蓝罐加热电磁阀用于系统化冰时使用，工作环境温度：-40～ 80℃。当电控单元通过添蓝罐温度传感器感应到添蓝温度低于标定值
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闭30秒后方可切断整车电源。 由于添蓝溶液在气温低于-11统配置有化冰功能，化冰的热源来源于发动 机的冷却液。当电控单元通过添蓝罐温度传感器感应到添蓝温度较低 时，DCU将打开加热水电磁阀。热的发动机冷却液将顺着管道流向添 蓝罐，使添蓝罐中的冰融化。当环境温度低于预先标定的温度限值时， 进回液管将开启电加热。 二、 SCR 系统零部件介绍及安装布置要求
蓝泵将根据ＤＣＵ要求的喷射量准确的供应添蓝溶液，同时将一直有
压缩空气从喷嘴流出。添蓝溶液的喷射量由ＤＣＵ根据发动机的工况
和催化器温度来精确计算。添蓝溶液被喷射到排气管中，与发动机排
气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。
当车辆钥匙开关关闭后，系统将依然有压缩空气流经喷射管路
和喷嘴以进行吹洗，该吹洗动作将持续30秒。因此当车辆钥匙开关关
ed 凯龙催化消声器的形状为圆柱形，其出口和入口构造可根据客户 r 要求设计，若需提供其它外形的催化消声器可向凯龙技术部咨询。由 te 于增加了扩散器和催化器，使得催化消声器的重量有所增加，大约是 is 同等传统消声器的两倍。因此建议客户根据催化消声器的重量更新催 g 化消声器安装系统的设计，使其能够承受催化消声器增加的重量。为 e 了防止催化消声器内部陶瓷载体免受剧烈震动，安装系统需要采取减 nR 震设计，催化消声器支架与车辆大梁之间需要使用弹性减震装置。涡 U 轮增压器出口和催化消声器之间使用金属软管链接，可使催化消声器
水冲洗，也可用湿布擦拭； 4、通气阀如发现堵塞，可旋下用清水清洗或更换； 5、2~3 年更换罐内滤网； 6、不定期检查插件及管路接头是否良好。
3、计量泵 计量泵是一个高精度单元，用来将所需要的添蓝喷入排气后处理
d 系统内。该部件应轻拿轻放，如果跌落会损坏内部的精密控制部件， re 导致计量泵损坏。 te 计量泵内部由一个 24V 电动泵和计量系统组成，与来自车辆压 is 缩空气系统的空气共同作用，将雾化的添蓝通过喷嘴喷入催化器上游 g 的排气系统内。计量泵需要从车辆系统获得 6～12 巴的供气压力。压 e 力调节器（4.5 巴）和阀总成安装在计量泵上。空气电磁阀工作时温 R 度较高，不应封闭起来或位于易受热量影响的底盘部件附近。为保护 Un 计量泵，使压缩空气系统中污染物不能进入，在所有配备 SCR 的车
is 尿素罐液体接口定义如 UnReg 图所示：
尿素罐液体接口定义 添蓝罐保养操作： 1、添蓝罐最高液位应添加尿素溶液至 100%，当添蓝溶液消耗到 20%时，需要添加添蓝溶液； 2、每年发动机进行保养时打开添蓝罐底部放水螺塞进行清洗，
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放出罐内沉淀； 3、不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清
内的催化器免受震动。 添蓝具有腐蚀性，再加上热量，会急剧腐蚀低碳钢部件。因此在
排气管路中，从添蓝喷嘴上游 200mm 处开始一直到下游催化消声器 的排气系统管路必须采用 304 或 439 级不锈钢。
在全负荷额定转速下，在涡轮排气出口处测得的最大总系统背压 不应超过 20Kpa。
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动罐加热器，以及检测加热器工作是否正常和过热。如果溶液温度低 于 7 摄氏度，将启动加热器，在温度升到 15 摄氏度之前加热器将保 持打开。罐上部设有通气阀，用于平衡罐内外气体压力。罐内装有添 蓝粗滤器，以防止大于 0.1mm 的大颗粒进入喷射系统。罐的底部设 有残液放出螺栓孔。
将其安装在雨水飞溅和泥污较少的位置，避免过多的暴露或对电器接 头和液体接头造成潜在的损坏。如果计量泵位于容易受损的位置，须 有防护罩。
计量泵工作时 ACU 需要散热，所以要注意此部分的通风，不能 靠近排气管、催化消声器、增压器等热源太近。计量泵与喷嘴之间的 接管应使用软管，以允许其和排气管之间的相对震动。
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SCR 系统使用维护说明书 （第一版）
一、 凯龙 SCR 系统介绍 1、基本组成 SCR 系统主要由添蓝罐、添蓝泵、添蓝喷嘴、催化消声器、添蓝
管路及控制单元等组成，如下图所示：
nRegistered 2、工作原理 U 当 SCR 系统工作时，电控单元采集柴油机的转速和扭矩信号、
UnRegistered 9%，因此添蓝罐内将提供 10%的膨胀容积。
添蓝罐还提供了液位感应装置，当罐内液位到最低点以下时，将 发出液位警告。如果罐变空，将发出空罐警告。液位传感器能检测出 3.0 升的罐容积变化。在传感器指示 100%满后，在增加的罐储量不应 超过 2.0 升。当罐用经过认证的防溅喷嘴注满时，液位传感器应该指 示 100%的液位。溶液温度传感器将监测添蓝的温度，以确定何时启
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三十秒起动加注结束时，泵将起动空气电磁阀。如果存在空气压力而 且泵成功完成起动加注，泵将转换到“定量给料”模式，为喷射添蓝 做好准备。当排气温度达到催化器工作温度时，ACU将控制计量泵依 照系统所要求的量计量并供应尿素溶液。当尿素流量增大时空气流量 将减小，当计量泵处于运行模式时，无论其是否计量并供应尿素溶液， 系统将一直有压缩空气吹出（存在持续且固定的压缩空气消耗）。当 起动钥匙关闭后，计量泵会继续运转30s,利用压缩空气将管路中的添 蓝吹净，避免因添蓝结晶而造成管路堵塞，所以ACU总电源不能由点
d 火开关控制。计量泵正常工作时的持续电量为32W，内部加热器工作 re 后，稳态耗电量<200W。加热时的峰值耗电量<300W，最长持续30 te 秒。计量泵的微处理器由SCR系统的DCU通过一个线束连接控制。 is 计量泵的工作环境温度为-40～80℃（最佳工作环境温度 50℃以 g 下），安装位置的震动加速度需小于 6G，如不满足要求需使用减震垫。 e 计量泵只能安装在一个方向上，在底盘上的位置必须保证 Z 轴垂直， R 使用四个 M8 螺栓固定，螺栓紧固的扭矩为 22N.m。安装平面度要求 Un 0.5 毫米以内。在车辆上安装时，计量泵一般不需要专门防护。建议
排气管中的排气温度信号、催化器温度信号后电控单元根据输入参 数，查找存储的添蓝喷射脉谱图，计算出此时所需的添蓝量。经过驱 动电路，转化为喷射脉冲信号，控制添蓝泵动作。添蓝泵将一定量的 尿素从添蓝罐中抽出，加压过滤后送到计量控制单元，形成具有一定 压力的添蓝待用。同时压缩空气接通，当发动机的排气温度达到要求 时，计量控制单元将一定量的添蓝喷出并与压缩空气混合喷入 SCR
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泵对压缩空气及添蓝的要求： 压缩空气：压力 6~10 巴，消耗量不大于 20 升/分钟, 流量不低于 25 升/分钟，压缩空气需经过油气分离过滤，水气分离过滤，颗粒过 滤（过滤直径不大于 100 微米）。 添蓝：添蓝符合DIN70070标准，需经过油气分离过滤，水气分离 过滤，颗粒过滤（过滤直径不大于100微米）。系统需要向计量泵提供 温度在5至50摄氏度之间的液态尿素溶液（短时间内可接受最高85摄 氏度）。
添蓝罐安装与油箱同侧，距离油箱近一些，方便加液。但不能贴 在一起，因为油箱温度较高，有可能加热添蓝，引起添蓝性质变化， 造成后处理系统不能正常工作。罐体要采用竖直布置形式，上方留出
d 空间便于清洗罐中的滤清器，同时尿素溶液的加注口应朝外，便于加 re 液。添蓝罐布置要远离热源，布置时留出尿素管路走向空间。尿素罐 te 不能布置在整车的最低点，采用支架给尿素罐以支撑。
d 1、 催化消声器 re 催化消声器是一个集催化器和消声器于一体的催化消声装置（如 te 需尾气加热功能还可集成尾气加热器），代替了传统的消声器系统。 is 催化消声器内部有三个串联并相互独立的单元组成，包括氨扩散器、 g 催化器和消声器。扩散器负责将带有氨的排气均匀的分布在催化器的 e 表面，催化器负责加速 NOX 的还原，消声器消除发动机排气系统的 R 噪音。为了防止氨气腐蚀，催化消声器整体采用不锈钢材料制造，其 Un 内部催化器工作过程中需要表面最低温度达到 200℃，因此布置时应