⑥温控开关或水温热传感器损坏，导致风扇无法运转； ⑦水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅； ⑧气缸垫损坏或缸盖变形使高温气体进入冷却系。
2、其它系统的原因有： ①点火时间过迟； ②混合气过浓或过稀； ③燃烧室积炭过多； ④发动机机油量不足或粘度过大； ⑤发动机长时间负荷过大。
五、水温高的诊断与排除方法
贵州工贸职业学院 主讲：戴绍奎
学
习
要
求
1、了解冷却系的组成和工作原理
2、了解发动机水温过高的危害
3、熟悉发动Байду номын сангаас水温过高的故障现象
4、分析发动机水温过高的故障原因 5、掌握水温过高的诊断与排除方法
一、复习：冷却系的组成和工作原理
1、冷却系的组成：
主要由散热器、水泵、电子风扇、节温器、膨胀水箱、水箱盖、 水管、水套、温控开关(水温传感器)、水温指示表（水温警告灯） 等组成。
2、工作原理：（大小循环）
二、水温过高的危害
1、破坏气缸壁的润滑油膜，降低润滑性能，加速机件磨损。 2、活塞与活塞环因温度过高而膨胀破坏配合间隙，造成摩擦 阻力增大，严重时可能发生咬死现象。 3、使混合气热膨胀，进入发动机的混合气减少，导致发动机 功率下降，甚至引起爆震和早燃现象，影响发动机正常工作。
作业：
1、发动机水温过高的故障原因有哪些？ 2、思考：当有一部水温过高故障的汽车须要维修时， 你如何进行故障诊断与排除工作？
谢谢大家！
1、进行目视外观检查 ①看冷却液是否足够； ②看冷却系组成的外部有无泄漏； ③看散热器表面是否变形、很脏； 2、检查风扇是否有高低档转速；
诊断与排除方法
3、摸散热器上、下水管的温度
若上热、下冷，则说明水没有进行大循环（原因有节温器 没开启或水泵不工作）；
若上、下都很热，温差极小，则散热器散热不良，水垢太 厚； 4、分别在怠速、中、高速条件下，观察排气颜色
三、故障现象 冷却液温度过高的现象之一
水温表指针经常在100℃以上
冷却液温度过高的现象之二
水温警告灯常亮
冷却液温度过高的现象之三
开 锅 出 现 大 量 蒸 汽
四、故障原因 1、冷却系本身的原因有： ①冷却液不足（如接头、软管等部位漏水）； ②水泵损坏或水泵皮带打滑、断裂； ③节温器损坏，使冷却液大循环受阻； ④散热器水垢过厚、堵塞或散热器片表面过脏、变形； ⑤电子风扇损坏或其线路断路；
若排黑烟，则混合气过浓；
若急加速时，有回火现象，则混合气过稀；
诊断与排除方法
5、检查机油粘度和油量是否过少； 6、拆火花塞，用内窥镜观察内部积炭是否过多； 7、检查点火正时是否过迟或过早； 8、检查温控开关或水温传感器是否损坏； 9、拆下节温器，检查是否损坏； 10、检查水泵是否卡滞或损坏； 11、若以上检查均正常，则应查汽缸垫是否损坏，缸盖是否变形。