五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。

现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。

首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。

如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。

如果属于真正的水温高则应慎重对待。

以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。

于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。

于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。

二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。

检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。

鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。

三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。

检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。

检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。

四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。

五、水温表显示很高且报警，但电子扇工作正常，无返水现象此故障大多属于误报，原因有以下几种情况，如：水温表损坏，传感器损坏，线路的损坏，搭铁接虚等。

当然还有一种情况如：水箱盖功能损坏，无法正常排气，降低冷却系统压力，造成水箱内压力高，也会造成报警，但这种情况应急办法是松开水箱盖卸压，但一定小心防止烫伤，还有就是更换水箱盖也可以解决。

司机自己动手解决水温高以上介绍的是可以自己动手判断和做简单维修的步骤，并非自己可以完全作为维修者，如要彻底排除故障还须到维修站由专业人员做彻底检查。

其步骤为：1．上下水管温度，如相近电子故障，如相异机械故障2．机械故障可能性有：节温器、水泵、水箱等3．电子故障先看保险，之后检查热敏开关、电子扇，在检查电子扇时还要注意电子扇高低两速都要兼顾。

行驶过程中水温高的原因发动机高温故障发动机正常工作时水温一般在80-90度之间。

不同车型略有差别，但当发动机水温超过100度，即属高温，发动机高温会带来一系列的故障，比如发动机高温会造成汽缸头变型，汽缸床冲缸。

机油润滑降低造成机件磨损。

各密封圈受高温影响失去弹性，固化造成密封不严而漏油，漏气。

漏水等故障。

电器设备受高温影响可造成烧毁，短路，击穿因而影响到电器的正常工作。

所以发动机高温不可小视,应给予重视.发动机高温故障判断。

通常判断发动机是否高温是通过驾驶员观看仪表上的水温表显示器来确定的。

当水温表显示高温时必须认真对待，无论是真高温还假高温都须马上去处理与免造成对发动机更大的伤害。

所畏假高温是指水温表显示高温而发动机温度是正常的。

这种现象故障一般出自于电路部份，比如水温感应器，水温表。

及控制元件。

发动机假高温的判断方法，当发现水温表显示高温应即可找安全地带停车检查，打开发动机盖有利于散热,首先待车冷却后，(注意打开发动机盖后切不可马上去开水箱盖免得烫伤自己)1，检查机油是否符合使用标准的量，机油尺可显示。

（机油尺的正常使用方法是，当车辆停在平整的场地上，第一拨出油尺须擦干油尺表面油质，而后重新插回，须保证己插回原有位置，此时第二次拨出油尺，这时油尺的油量显示才是发动机的内部油量显示。

）若机器显示正常量。

2，打开水箱盖，检查水箱水是否正常水位，若水位也正常，可盖回水箱盖，再检查备用水箱,若备用水箱水位也正常，此时原地启动发动机，待发动机的水温升到显示高温状态，观察水箱冷却风扇是否工作，若风扇工作正常，再查看发动机的连接水管处有无漏水现象及观看发动机相对应地板是否有水滴下，若一切属正常，那么此时水表显示高温属虚高，但也该及时处理发动机高温分折。

在常规状态下,水温表显示高温一般代表发动机,或冷却系统有故障存在.须尽快排除.造成发动机高温的原因很多.那么怎么从水温表的高温来判断故障的所在呢.驾驶一般都会注意到水温表高温的现象,汽车正常行驶时突然出现高温.这种高温现象来的急,所以故障也较明显.比如发动机缺油.缺水,缺油指发动机的机油有突然泄漏.缺水.指发动机冷却系统突然受损.例水管爆裂漏水.水箱漏水.冷却风扇突然不工作等.这些都会造成水温急速上升.另一种现象是汽车在行驶一定的时间后水温表慢慢地超过正常温度.但又没急速高温这现象较为普遍。

遇到此故障可分几个方面去检查，1.首先停车但先别关闭发动机。

查看发动机底部是否有漏水现象。

因有时少量的漏水是在发动机工作时，冷却系统管路压力后上升才会泄漏。

在确认发动机及其辅助件无外漏水现象还有几个部位可影响发动机的水温上升，2.水泵，水泵的叶轮磨损造成泵水量不足，当车辆开始行驶时发动机初始温度低。

此时无论水泵好坏都不影响，因为此时在发动机的冷却管道中有一个节温阀,(此节温阀是在发动机温度过低时阻止冷却水循环.以防止发动机温度过低.而造成增加油耗.增加排放等.)当发动机温度上升到一定值,节温阀打开.此时冷却液开始循环工作,先假设节温阀工作正常,而当水泵工作效率低时,发动机水温会因连续使用,或上坡,或增载而出现高温.判断水泵泵水量不足的方法有,a.拆掉水箱的上下水管,拆掉节温阀,而后接回管子,(指节温阀处)b.在原水箱的下管子与一装水容器相接,把水放进原水箱下管子,抬高原水箱的上管子.抬高高度与发动机缸头盖高度为准,待水从上水管管口流出后,c.启动发动机,在怠速状态下上水管口水应是慢慢流出,(记住接下水管的装水容器不准断水须不停往内补充水量,)随后发动机慢慢加速在加速时观察上水管出水量的变化,若至发动机转速上2000转,出水口的出水量与怠速时变化不大即可定水泵叶轮泵水量不足,应更换,造成水泵叶轮泵水不足的是,加注防冻液的发动机长期停放造成腐蚀叶轮,或海边,海岛地区水质含盐量高,且发动机长期使用此类水,及长期停同加急腐蚀所至.3.节温阀,假设水泵水箱无故障,节温阀由于故障在一定温度下它的开启度达不到设计标准,也就会阻止了水量循环造成发动机高度,若节温阀己不会开启结果是发动机工作过程中由于水温过度无法循环造成水管破裂,水箱破裂,此故障时常见到.4,水箱,假没水泵,节温阀,风扇都正常.水箱有故障也同样会造成发动机高温,大家都知道水箱是个冷热交换器,当发动机工作产生热量由水泵把温度高的水送入水箱,水箱散热片在风扇作用下把热能散到大气上,从而达到迅速降温再回到发动机内.水箱故障相对好找些.方法.待车完全冷却后启动发动机,在发动机运转5分钟(前提水道内无节温阀)用手摸上下水管温度,若温差大说明水箱有故障.同时在用手贴在水箱散热片上若感到水箱散热片有温差存在即可断定水箱内堵所至.轻者清洗,重者更换.5.水箱冷却风扇,同样假设水泵,水箱,节温阀都工作正常,那么水箱风扇工作不正常或不工作都会造成发动机高温,风扇工作不正常可直接通电测试,有时是应温度感应器线路等影响它不工作,水箱风扇是发动机冷却系统的一部份.又是独立于冷却系统外,处理它相对简单多.有一种故障是水温有时高有时正常,有的车辆是一上坡即高温.有的车辆是达到某一速度后才高温,遇到此问题须对发动机的冷却系统,车辆年限,什么情况下出的此现象作综合分析即可找出根源.例子,一辆丰田吉普v6.在上长坡时老高温,己换过水泵节温阀水箱测试也好,冷却风扇也工作.按常理这怎么有可能高温呢,笔者接车后分析只上长坡才高温,要么缺缸工作,无力上坡发动机转速相应提高造成高温,可过检查发动机工作正常.那么上坡还有什么会影响呢.上坡车速慢发动机转速相对比平路高.而自然气流相对小.那么问题应在水箱或冷却风扇上.从查水箱,水箱良好.检查风扇也工作正常加速风量也不小.最后决定路试待故障现象出现再查.在路试中爬了几次,故障出来了,此时笔者即刻停车不熄火,进行检查,发现此时风扇转速慢加速后风扇无明显提速,故障即在风扇,此风扇是机械阻尼风扇,当在常规测试中温度不高.油阻尼系数大故风扇工作正常,当发动机温度维持在一个高点时发动机上坡转速须提高此时风扇内的阻尼油变稀风扇分风扇坐接合力小故风扇转速下降达不到降低水箱温度的要求.例2.一辆本田十年车龄,车辆上80公里/小时高温.80以下行驶正常.有一次长途高温水管爆裂修复后,还是老样也是同样换水泵,节温阀.经好五六家店之手无法解决.后笔者经询间此车得知常缺水但不多,经过分析后让其拆掉节温阀,打开水箱盖,加速至2500转观察水箱口,发现水从水箱口流出且有及少气泡在水中,此现象一出笔者告诉车主此车汽缸床冲了,水箱堵了,最后车主让修理厂换了车缸床及舒通水箱故障排除,.为什么会气缸床冲了呢.常规讲发动加致2500转,水箱口流水说明水箱回水过慢,此系水箱问题.要开上80公里/小时发动机一般上2000转以上.水中带气泡说明在高速下某缸燃烧室气在压力作用进入水管,而因水压达不到燃烧气体压力而水无法流入发动机,此车常缺水也因冷却系统中在高速作用下气体增多,顶开水箱盖流至备用水箱再从备用水箱排出.故常缺水.若发现水箱常缺水须尽快找出缺水之原因,否则易良出大的故障造成更大损失. 造成水温高可能有以下几种原因一．冷却风扇不转。

冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。

二．冷却介质不足。

①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。

三．节温器损坏。

①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。

一个作用是做标记用；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。

四．水箱堵塞。

①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。

五．水泵故障。

①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；②叶轮变形。