汽车电气设备
第二章 蓄电池
第一节 蓄电池的结构与型号
一、概述 1、蓄电池的分类 何谓蓄电池？ 汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种蓄电池？ 汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
2.何谓蓄电池？
蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。
是一个可逆的低压直流电源。
二、汽车蓄电池的作用与基本要求
1、汽车蓄电池的作用 （1）起动发动机时供给起动机摇转发 动机所需的大量电流。 （2）当发电机发出的电压低于蓄电池 电压时或发电机不工作时，供给全车电 器所需的电流。
（3）当汽车上电器的用电量超过发电 机的输出量时，帮助发电机提供电器所 需的电流。
（4）平衡汽车电系的电压，不使电压 过高或过低。
整体式盖板的构造
加水通气盖的构造
接线柱(极桩)
铅酸蓄电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱（terminal post，亦称极桩。），接线柱有圆锥形、L形和侧孔形三种， 如图2-16所示。
侧孔形
圆锥形
L形
图2-16 铅酸蓄电池接线柱外形
如图2-17所示，正接线柱连接去起动机和电流 表的电线，负接线柱连接去车身或车架的搭铁电线。
目前，干荷电式蓄电池均采用穿墙跨接式联条、整体塑 料容器结构（图2-32），现已大批量生产，基本上取代了传 统的铅酸蓄电池。
图2-32 干荷电式蓄电池 1—下固定槽；2—接线柱；3—加液螺塞；4—壳体；5—极板组
• （3）免维护蓄电池： 结构特点
– 超细玻璃纤维材料与袋状正极隔板 – 设有收集水蒸气和硫酸蒸气的集气室，减少蒸
图2-5 奥迪A4轿车蓄电池装在行李箱内备胎下面
蓄电池都是用特制的金属框架和防振垫固定的 （图2-6）。
图2-6 蓄电池的固定方式
图 蓄电池的固定方式
1.蓄电池的分类
汽车用蓄电池
铅酸蓄电池
镍碱蓄电池
电动车 蓄电池
普通
干荷
湿荷 免维护
2、蓄电池的结构
（1）普通蓄电池结构 极板、隔板、电解液、外壳
二、汽车蓄电池的作用与基本要求
2、汽车蓄电池的基本要求 （1）能向用电设备提供所需的大量电 流。汽油发动机汽车一般需要200-600A， 柴油发动机汽车一般需要500-1000A。 （2）能在短时间（5-10s）内连续向起 动机提供大电流。 （3）要有尽可能小的内阻。
三、蓄电池的结构
图2-4 蓄电池装在发动机舱内
对电解液浓度的选择北方南方略 有不同。
3）电解液
蓄电池中的电解液，俗称电水，是稀 硫酸；电解液必须保持高出极板10～ 12mm，高度不足时，添加蒸馏水至 外壳标示的最高线；配制电解液必须 穿戴防护器具，将稀硫酸慢慢倒入水 中，且均匀搅拌。绝不可将水倒入硫 酸中，否则硫酸会飞溅伤人。
4）壳体：
材料：硬橡胶、塑料两种。
干荷电式起动型铅酸蓄电池负极板的活性物质在铅中配 有一定比例的抗氧化剂，如松香、羊毛脂和脂肪酸等。经深 化处理后，使活性物质形成较深层的海绵状结构，再经防氧 化浸渍处理，极板表面附着了一层较薄的保护膜，提高了抗 氧化性能，最后还经惰性气体或真空干燥处理。
经过这样的处理，能使负极板上的海绵状纯铅在空气中 长期干存而不氧化，在化成中获得的大量“负电荷”不至于 消失，达到了负极板在干燥状态下长期保存电荷的目的（一 般为1～2年）。
B--隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面 对着正极板。使充放电时，电解液能通过沟 槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质 PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。
隔板
注：沟槽应垂直放置，并朝向正极板。
3）电解液：
用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比例配制 成配制成的电解液比重一般在1.24～ 1.30g/ cm3之间。
1）极板—由栅架和活性物质组成。
正极板：二氧化铅（PbO2 ）, 深棕色 负极板：海绵状纯铅（Pb）,青灰色
注意： 负极板比正极板多一块。
极板：由栅 架和活性物 质组成。
极板有正极板 和负极板之分
极板组
极板的构造
极板组的构造
2）隔板：
在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结 构紧凑。
A--隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。
（a）外露式联条连接 （b）内部穿墙式连接 （c）跨越式连接 图2-20 单格电池的连接方式
单体电池的串联方式
（2）干荷电蓄电池：
在干燥、保存期内使用，加入适当密度的电解 质。静置30min，调整电解液密度、高度，可 使用，不必初充电。
便于运输保管、且不须初充电。
当储存超过保存期时，因部分极板已氧化，使 用前应充电5-10H才可使用。
图2-17 大众速腾轿车蓄电池接线柱（极桩）
为了便于区分，正接线柱附近标有“＋”或“P”记号 （图2-18），负接线柱附近标有“－”或“N”记号（图219），有些蓄电池正接线柱上涂有红色油漆。
图2-18 正接线柱旁边标有“＋”记 图2-19 负接线柱附近标有“－”记
号
号
联条
联条（cell connector）的作用是将单格蓄电池串联起 来，提高整个蓄电池的端电压。联条一般由铅锑合金铸造而 成，硬橡胶外壳蓄电池的联条位于电池上方，塑料外壳蓄电 池则采用穿墙式联条，如图2-20所示。
外壳上有链条和加液孔。
蓄电池壳体以硬橡胶或塑胶模制成， 有的采用黑色，也有使用透明塑 胶制成，可以观察蓄电池内部情 形后再定。 壳体为整体式结构，壳体内部由 六个互不相通的单体组成，底部 有突起的肋条以安置极板组。
Байду номын сангаас
5）附件：
联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。
加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用） 蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加 注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有 通气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时 排除蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防 止外壳涨列和发生事故。
发；装有催化剂钯，可使电解的氢气与氧气合 成为水。 – 栅架 改进合金材料减少自放电、电解现象并减 小内阻
– 带密度计，不同颜色判断电池存电量：绿色， 深绿色，浅黄色。
干荷电式蓄电池
普通铅酸蓄电池负极板在储运过程中，活性物质微粒表 面易被氧化，这样新电池灌入电解液就会损耗一部分能量。 为把这部分物质还原，需进行比较烦琐的初充电。
目前，干荷电式蓄电池均采用穿墙跨接式联条、整体塑 料容器结构（图2-32），现已大批量生产，基本上取代了传 统的铅酸蓄电池。