•发动机扭矩减小到怠速转速上限 •离合器过载几乎不出现
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（5）、离合器冷却系统
前进档离合器
倒档离合器
润滑油分配器
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离合器油压 离合器冷却油流
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思考题：
为什么冷却前进档离合器没有给行星齿轮系提供润滑?
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（5）、液压离合器冷却控制
到手动转换阀 到冷却器回油管
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3、前进挡离合器、倒档制动器
SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀
ATF卸压 离合器压力
供油压力
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5bar常压
输导控制压力 控制压力 油底壳
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3、前进挡离合器、倒档制动器
（1）离合器液压控制流程图
超过离合器额定压力
控制压力4bar
N215关闭 N88压力升高
控制压力4bar
KSV关闭
SIV打开
离合器供油切断 HS通油底
离合器卸压
输导控制压力 控制压力 油底壳
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（2）、离合器过载保护
离合器打滑温度 待传递发动机扭矩 变速箱油温
变速箱控制单元 过载
计算离合器温度超过额定值
发动机扭矩减小 离合器冷却系统降温 发动机重新提供最大扭矩
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5档手动
好
230
230
236
230
240
6
三、CVT优点
3、总的燃油消耗 车辆: Audi A6 2.8
multitronic
5档 tiptronic
好
7
8
9
总的燃油消耗 (按 93/116/EG), l/100 km
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5档手动
坏
9,7
10,6
9,9
10
11
7
三、CVT优点
4、改善驾驶舒适性能 实现了真正的无级变速，动力传递平顺如丝。 与5档自动变速箱 相比，发动机转速总是保持在较低的范围，整车行驶更安静。
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四、奥迪 01J 技术参数
Multitronic R 代表Audi 公司的无级自动变速箱
01J 无级自动变速箱型号 发动机
DZN 无级自动变速箱代码
multitronic
5档 tiptronic
好
8,1
8,2
7
7.5
8
8.5
0–100 km/h加速, s
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5档手动
坏
9,4
9
9.5
10
5
三、CVT优点
2、最高车速Vmax 车辆: Audi A6 2.8
multitronic
5档 tiptronic
坏
200
210
220
Vmax, km/h
六、CVT的基本工作原理
当主、从动工作轮的 可动部分作轴向移动 时，即可改变传动带 与工作轮的啮合半径， 从而改变了传动比。 工作轮动部分的轴向 移动时根据汽车的行 驶工况，通过控制系 统进行连续地调节而 实现的无级变速传动。
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1、飞轮减振装置
双质量飞轮
飞轮减振装置
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约88kg 约610mm
代码 备注 FWK GHL 带S档位 FRZ GHJ 带S档位
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五、01J CVT 结构组成及作用
飞轮减振装置
倒档制动器
主动工作轮可动Leabharlann 分 主动工作轮固定部分辅助减速齿轮档
传动链变速器
主动工作轮液压控制缸
行星齿轮系
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前进档离合器
液压控制单元
变速箱电控单元
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离合器传递 扭矩负荷过高
离合器温度
过载保护
•上坡时带挂车行驶 •频繁起车和制动
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（1）、离合器安全切断
SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀 N88:离合器冷却/安全切断阀
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与油底壳相通/卸压 离合器压力 供油压力
油泵
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VSTV提供5bar常压 VSBV限制阀
N215产生控制压力 KSV产生离合器油压
SIV安全阀 HS手动换档阀 离合器压力缸
离合器接合 18
3、前进挡离合器、倒档制动器
叙述倒档制动器的液压控制过程？
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4）、离合器系统保护
离合器油压过高
安全切断
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2.4L
CVT变速箱--零件号 01J 300 044 01J 300 047
01J 300 043 B 2.8L
01J 300 046 S
最大扭矩
310NM
变速器速比范围
2.4~0.4
变速扩展范围
6
辅助变速齿轮档变速比 主传动比 油泵工作压力 总重量 总28长.0度4.2020
51/46=1.109:1 43/9=4.778:1 最大大约60bar
中文：无级自动变速箱
名称: Audi multitronic 型号: VL-30
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二、对比MT、AT、CVT
项目
换档控制
变速比档位数
手动变速箱
人工手动
有级
自动变速箱 变速箱控制单元自动控制 有级
CVT自动变速箱变速箱控制单元自动控制 无级
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三、CVT优点
1、加速性对比 车辆: Audi A6 2.8
前进档 倒档
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1、太阳轮主动旋转 2、行星齿轮支架架与太阳轮同速度旋转
1、太阳轮主动旋转 2、齿圈固定
整体同步旋转 行星齿轮支架反向旋转
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3、前进挡离合器、倒档制动器
湿式钢片离合器
功用: •滑动起步 •传递扭矩
液力变扭器
特点: 1、重量轻 2、安装空间小 3、起动特性适应驾驶状态 4、爬行扭矩适应驾驶状态 5、在过载或非正常使用情况下具有保护功能
汽车构造
机械式无极变速器CVT
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学习内容
掌握CVT变速驱动桥的基本结构 了解CVT变速驱动桥的识别 掌握CVT变速驱动桥液压与电子控制原理 掌握CVT变速驱动桥检测方法
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一、什么是CVT ?
C - Continously
连续
V - Variable 可变
T - Transmission 变速箱
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1、飞轮减振装置
刚
减
性
振
连
连
接
接
发动机产生的振动 变速箱吸收的振动
发动机产生的振动 变速箱吸收的振动
注：在怠速区内发动机和变速器振动
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2、行星齿轮系
行星齿轮架
行星齿轮1
行星齿轮2
齿圈
动力输出 动力输入
太阳轮
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2、行星齿轮系
功能作用
前进档 倒档
离合器
到离合器
吸气泵
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SIV:安全阀 KKV:离合器冷却阀 VSTV:输导压力阀 N88:离合器冷却/安全切断 阀 N215:离合器压力调节阀
VSTV提供5bar常压