东风（十堰）汽车部件有限公司
2500T压力机吊装方案（汽车起重机）
一、编制依据
1、现场勘查情况；
2、深圳市晟安达机电安装工程有限公司吊装方案（门机）；
3、甲方提供的设备部件重量情况；
4、《起重吊装计算及安全技术》。

二、工程概况
本工程为迈特力2500T压力机1台大件卸车、主体吊装就位，施工地点在东风（十堰）汽车部件有限公司厂区新建钢结构厂房内。

该厂房为门式轻钢结构，跨度36米，柱顶高度14.5米，由7米*6节间+4米*1节间组成，见下图示意：
经现场勘查，本厂房室内地坪尚未硬化，设备基坑已施工完毕，基坑平面尺寸约12米*9米，在车间内第5-6节间横向布置，见下图示意：
根据甲方要求，本次设备吊装部件及单体重量如下：
1、压力机底座188吨；
2、移动工作台2件*45吨；
3、拉紧螺栓4根*10吨；
4、立柱4根*12吨；
5、滑块1件90吨；
6、上横梁190吨；
7、偏心体4件*16吨；
8、飞轮1件16吨。

根据以上设备部件单体重量及现场条件分析，本次设备吊装作业难点为设备底座及上横梁吊装，本吊装设计方案以下内容，将就两部件吊装技术做重点详细叙述，其余则简述。

三、施工准备
1、清理、整平、夯实车间内场地（需要清理的场内障碍物据吊装
平面图现场确认，场地回填高度为与设备砼基上顶面平）；
2、准备足够的钢板铺垫运输车辆行经路线和大型吊车支脚位置
（现场勘查甲方已完成）；
3、提请甲方向设备生产、安装单位索要设备外形尺寸及吊点位置
间距，细化吊装设计方案，准备合适长度尺寸的钢丝绳及安全吊具；
4、组织方案选用吊车的本车司机及相关起重人员，熟悉现场情况，
认真研讨、完善、确认本方案设计参数，确保吊装作业安全、顺利进行。

四、设备底座吊装
1、吊车选择
根据已知情况（底座重量188吨，长度11.5米，吊点在长边侧方，吊点准确位置不详），底座吊装选用2台200吨全地面汽车起重机、2台130吨全地面汽车起重机，四机联吊实施底座卸车、平移、起吊就位。

2、底座卸车
底座运抵厂区后，2台200吨吊车先行停机就位，并安装本机活动配重；运输车辆沿下图所示路线行驶至预定位置；
2台130吨吊车支车并安装配重。

由于受厂房高度限制，吊装选用的吊车主臂仰角不足，各吊车最小幅度不能满足自身安装配重需要，以上各吊车活动配重安装作业，可利用厂房内已安装使用的行车配合进行。

若经核查各吊车活动配重单块重量，行车起重量不能满足安全要求时，可另行采用1台25吨吊车配合进行各车配重安装作业。

四台吊车均以基本臂进入作业状态，由专业起重安装工在四吊点位置拴挂吊具，专人指挥，四机同步升钩持力，将设备底座吊离车厢底板约2cm后，停止动作10分钟作为试吊程序，由起重指挥、司索、吊车操作人员检查吊装安全情况。

以上检查确认安全后，起重指挥发出信号，吊车同步升钩将底座吊离车厢底板约10cm，运输车辆沿原路线驶出。

吊车同步落钩将底座落地搁置，各吊车拆卸活动配重，收车移位，安装活动配重，进行下一步底座平移作业。

3、底座平移
由于场地条件限制，底座卸车位置距满足吊车安全起吊就位位置尚有一段距离，为此，必须四机联动，经约2次落地，将底座抬吊、平移至设备基坑边的砼基础地坪上搁置，见下图示意：
4、底座吊装就位
底座吊装就位仍采用上述四台吊车，200吨吊车作业幅度1台控制为最大9米，另一台因尾部回转作业范围受厂房钢柱限制，可控制为6.5米；两台130吨吊车作业幅度均可控制为最大8米。

四台吊车均带全配重，以基本臂实施底座吊装就位作业，吊装机位布置如下图所示：
各车进入作业状态，先以空钩回转、变幅，落钩到底座就位位置，核查作业范围是否满足底座吊装就位需要；由起重操作工拴挂吊具，升钩持力将底座吊起一定高度后停止动作，检查各车支脚处地坪有无下沉、基坑剪力墙有无变形开裂；检查吊索具是否保持在安全状态。

检查无误后，由吊装指挥发出信号，起重工配合观察并传递信号，各车协调动作，经回转、变幅将底座平移至基坑上方，调整好底座姿态后，吊装指挥发出落钩信号，各吊车同步缓缓落钩，将底座四脚平稳落实在预先安装调整好的缓冲支座上。

安装工检查底座安装轴线、水平度是否达到设计要求，调整确认完毕后，底座吊装作业即告完成。

各吊车落钩，解除吊具，拆卸配重，收车移位进行下一步吊装作业。

五、拉紧螺栓及立柱安装
本设备拉紧螺栓及立柱吊装采用厂家提供的专用吊具，利用车间内行车或小吨位汽车起重机（25吨）进行吊装就位作业。

六、移动工作台、滑块吊装
移动工作台重45吨，尺寸较小，可采用130吨吊车单机吊装就位；滑块重90吨，体积较大安装所需起升高度较大，受吊点位置所限，宜采用2台130吨吊车抬吊就位。

七、上横梁吊装
1、上横梁卸车、平移
上横梁单重190吨，据原方案图片观察，吊点位于两端上边，共4个吊耳，横梁外形尺寸及吊点间距未详。

横梁卸车及平移操作同底座，此不赘述。

吊装就位前需将横梁本体平移至下图所示位置：
2、上横梁吊装就位
上横梁单体重量190吨，受厂房高度及场地限制必须采用2台200吨吊车双机抬吊作业；为满足两吊车抬吊就位安全幅度（6米)，则横梁从地面位置起吊时两吊车均为超幅（8米）工况，此时横梁不能安全吊起。

为此，横梁起吊时，采用2台130吨吊车辅助起吊，配合递送至200吨吊车安全幅度（6米）。

主、辅吊车拴挂吊具的形式如下图示意：
上横梁吊装时，两台200吨吊车应先行就位停置，打好支腿后，空载运行，检查校核方案设计的吊装作业幅度是否准确、安全。

校核无误后，吊车安装本机活动配重。

两台130吨吊车停机就位，空载运行校核作业条件满足与否，安装本机活动配重。

吊装机位平面布置见下图：
准备就绪后，各吊车以基本臂工况进入作业状态，起重工拴挂吊具，吊装指挥发出信号开始吊装作业。

横梁吊起一定高度后，仍需停止动作约10分钟作为试吊程序；吊装人员进行各项安全检查，确认各点均处于安全范围内。

吊装指挥发出指令信号，吊车经升钩、变幅、回转将横梁两端分别递送至200吨单机吊装安全荷载范围内。

两台130吨吊车松钩，另行采用1台25吨吊车起吊载人吊篮，送起重工至空中横梁吊点位置，起重工解除两台130吨吊车索具后下至地面，25吨收车。

两台130吨吊车回转吊臂，至不影响横梁吊装范围。

在吊装指挥协调下，2台200吨吊车将横梁在空中平移至立柱上方，调整对位后落钩，横梁就位，安装工检查确认后，上横梁吊装即为完成。

八、主要吊装计算与校核
1、吊装荷载计算
底座吊装吊车最大荷载：188/4*1.1*1.1+1=57.9t；
上横梁4车抬吊最大荷载：190/4*1.1*1.1+1=58.5t;
上横梁双机台吊最大荷载：190/2*1.1*1.1+1=115.95t。

（式中：1.1为动载系数和不均衡系数；1为吊钩索具重）。

2、吊车钢度及稳定性校核
底座吊装时200吨吊车幅度控制为最大10米。

查中联重科JQZ200型全地面起重机参数表知：该机基本臂13.4米，作业幅度10米，安装配重57吨工况下，额定起重量为61吨，安全。

130吨吊车幅度最大为8米，查徐工XCT130型全地面汽车起重机参数表知：该吊车基本臂13.1米，作业幅度8米，安装全配重45吨工况下，额定起吊能力为63吨，安全。

上横梁4机联吊递送时，参考上述校核可知，各车作业工况满足安全要求。

上横梁2台200吨吊车抬吊就位时，吊车作业幅度控制为最大6米，查表知：该型号吊车以基本臂作业，安装配重57吨工况下，额定起吊能力为108吨，小于计算荷载（115.95t），超载率约为7.4%。

根据经验，本次吊装特定情况下，抬吊作业时，只要指挥、操作得当，以减小动荷载和吊车不均衡受力，即可保证吊装安全。

3、吊装空间高度校核
吊装选用的130吨和200吨吊车，其中200吨吊车基本臂长较（13.4米），厂房柱顶高14.5米，屋面坡度以1:10计，作业时，吊车最小幅度6米，则吊车最大起升高度约11.25米，吊车杆顶距地高度最大约14.1米，吊车杆顶不会触及屋顶(吊车最大起升高度能否满足吊装需要，有待甲方提供设备安装详细数据后最终确定),如下图示意：
4、吊具选择
钢丝绳选择型号为φ52--6*37+1--1700，查表，该型号钢丝绳1398.1KN，安全系数取5时，许用拉力为279.6KN（约为27.96吨),吊装现场使用时，根据设备重量不同，现场计算确定每吊点拴挂根数，钢丝绳长度在获得设备详细数据后另行计算。

卸扣用美标弓型卸扣（G209),型号21/2in,该型号卸扣额定荷载55吨。

附1：中联重科JQZ200吨全地面汽车起重机参数表（局部）
附2：徐工集团XCT130吨全地面汽车起重机参数表（局部）。