将发动机的转矩提高2-4倍输出。 • 3、起到飞轮的作用，使发动机运转平
稳。 • 4、驱动液压控制系统的油泵运转。
液力变矩器
液力变矩器分解图
液力变矩器
液力变矩器安装位置图
液力变矩器的工作原理
液力变矩器的工作原理
液力耦合器中液流方向阻碍泵 轮的运动
液力变矩器中液流方向被导轮
改变，增加了泵轮的运动转矩。 （导轮单向锁止）
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器的特点
由于泵轮旋转的离心力，才使得耦合器的自动变速器油 形成环流，但此时涡轮的转速一定是小于泵轮的，如果涡 轮的转速与泵轮相等，两轮中自动变速器油产生的离心力 也就相等，因此也就不会产生环流，所以泵轮与涡轮之间 必须存在转速差。转速差越大，两轮边缘处的能量差也就 越大，自动变速器油传递的动力也就越大。
从分动器类型上可以分为三种：全时四驱，分 时四驱，适时四驱。
液压传动自动变速器
液压传动自动变速器 液压动力轮式自动变速器
电力传动自动变速器
有级式机械自动变速器
无级式机械自动变速器
液力自动变速器的结构和原理
液力自动变速器的结构和原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理
由于离心力的作用，油液向外 飞出，作用于涡轮，沿着涡轮， 回到泵轮。油液沿叶轮回转方 向上的流动，称为回流或环流。 在两叶片间与旋转轴方向的各 平面内做涡流。两种流动方向 的合成便是实际液体流动的方 向。当两轮转速相差甚大，因 两叶轮中空，有极大的涡流产 生，即油液撞击涡轮，引起油 液向各方向到处漩涡打转，造 成扰流。会造成动力的损失， 在中心部位产生扰流现象比较 多。
自动变速器的分类
• 1 液力自动变速器（AT） • 2 液压传动自动变速器 • 3 电力传动自动变速器 • 4 有级式机械自动变速器 • 5 无级式机械自动变速器
液力自动变速器
液力自动变速器
汽车的驱动方式有5 种,分别为FF、FR、 MR、RR、4WD。除 4WD以外的其他四种 是以两个大写字母表
示。第一个字母是表
示发动机安装位置；
第二个字母是表示驱 动轮。前面的F是表 示发动机前置 （FRONT），M是中 间的意思，发动机在
前后车轮的中间位置 （MIDPOINT），R是 表示发动机后置。
德国的奔驰和宝马 日系丰田皇冠、锐志、雷克萨斯
德国大众 日系本田
液力自动变速器
汽车的驱动方式有5种,分 别为FF、FR、MR、RR、 4WD。除4WD以外的其他 四种是以两个大写字母表
由于液力耦合器泵轮转 速总大于涡轮转速，涡 轮与泵轮的转速差越大， 传动效率就越低。 起步 效率为零，然后 增大，当传动比接近于 1时，传动效率会突然 下降到0.
液力变矩器
• 功用 • 1、起离合器的作用，传递或切断发动机
与自动变速器传动机构之间的动力传递。 • 2、在一定范围内无级变速，变扭，可
示。第一个字母是表示发
动机安装位置；第二个字
母是表示驱动轮。前面的 F是表示发动机前置 （FRONT），M是中间的 意思，发动机在前后车轮 的中间位置（MIDPOINT）， R是表示发动机后置。
名爵TF 法拉利F430 兰博基尼盖拉多 公交车 保时捷911
液力自动变速器
四轮驱动的类型有很多种，性能也各不相同。 从用途上可以分为两种：公路四驱和越野四驱。
液力耦合器的工作过程就是泵轮通过壳体接受发动机传 递过来的机械能，并将其传给自动变速器油，自动变速器 油的动能增加后又传递给涡轮。
液力耦合器只能起传递扭矩的作用，并不能改变转矩的 大小，另外，液力耦合器不能使发动机与传动系彻底分离。
液力耦合器的优缺点
• 优点：液力耦合器相当于机械式离合器， 动力传递圆滑，不引起扭振，即使加速或 减速也不会突然跳动，传动机件的损坏情 形得以改善。
液力耦合器的优缺点
• 缺点：
•
1因采用半平板的叶片，造成撞击到涡轮叶片
的油液，可能会反弹，抵消部分动力。
•
2涡轮掷回油液的方向可能与泵轮旋转方向相
反，阻碍泵轮的回转。
•
3只能传递动力，无法增大力矩，因此涡轮的
输出力矩永远小于泵轮。
•
4 液力耦合器不能使发动机与传动系彻
底分离。
液力耦合器
液力耦合器在传递能量过程中，必然有能量损失，其传动效率可由下式决定：
应该说明：多数ATF的更换周期为4万km～5万km，换油时有1／4～1／3 的ATF残存于液力变矩器中（个别车例外），残存ATF中的杂质和磨料微粒往 往是液力变矩器损坏的主要原因。
三、液力变矩器的常见故障
液力变矩器为不可拆式总成，一旦它产生了故障，能用于判断故障的参数只有发动 机转速（泵轮转速）、涡轮转速（变速器输入轴转速）和ATF温度信号，只能通过对数 据流进行机理分析和换件试验的方法排除故障。为了能正确地判断故障，对多个具有不 同故障的液力变矩器进行了解剖、检查和分析，总结出3种常见的“机械”故障现象及 故障判断方法（表2-1），供参考。
液力变矩器中液流方向开始冲 击导轮背面，效率急剧降低。
解决办法——单向离合器
液力变矩器的扭矩比曲线
液力变矩器的效率液力变矩器的检修
本节主要介绍的内容有： ● 液力变矩器的检查 ● 液力变矩器损坏的常见原因 ● 液力变矩器的常见故障
一、液力变矩器的检查
液力变矩器的工作原理
当汽车启动或低速时，由于泵轮的存在，使涡轮 的 输出转矩大于泵轮的输入转矩。
在泵轮和涡轮的转速差越大，MD就越大，转矩增大 就越多。
液力变矩器的工作原理
汽车起动后，液流方向开始发生变 化，增扭作用降低。
当涡轮的转速时泵轮的0.85倍时， VC的方向与导轮相切。
此时的MD=0 则：Mw=MB(相当于耦合器)此时 称作：耦合工作点
1．目视法（外观检查） 2．径向圆跳动检查 如图２-3所示。 3．检查导轮单向离合器 如图2-4所示。 4．清洗
二、液力变矩器损坏的常见原因
液力变矩器损坏的常见原因有3个：一是检查油面不及时，液力变矩器因 ATF泄漏、蒸发而长时间缺油运转，以致因“热负荷”加大，油质变坏而损坏； 二是更换ATF不及时，液力变矩器因油质变坏（磨料微粒污染和ATF高温氧化、 结胶）而损坏；三是液力变矩器因使用了非规定牌号的ATF或劣质ATF而损坏。