汽车侧滑检验台计量检定能力比对总结报告目录1.概况2.比对实施进程介绍3.参比实验室及现场比对时间4.比对技术方案4.1 比对的依据4.2 比对前的准备工作4.3 比对样品的传递方式4.4 各参比实验室所用的仪器设备4.5 汇集整理数据4.6 参考值的确定和比对结果的评定5.比对结果6.结论6.1 存在的问题6.2 建议附件：附件1 比对结果图示附件2 主导实验室的不确定度评定法定计量技术机构汽车侧滑检验台计量检定能力比对总结报告1．概况本次比对由国家质量监督检验总局计量司下达任务，全国法制计量管理计量技术委员会负责归口、组织《机动车检测在用计量器具计量检定能力比对》，确定对“汽车侧滑检验台”进行计量检定能力的比对。
汽车侧滑检验台（以下简称侧滑台）用于检验机动车在直线行驶过程中车轮侧滑量大小及方向的重要检验设备，对机动车安全技术性能的检验起着关键作用。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验设备进行检定。
目前全国省级法定计量技术机构均已开展侧滑台的检定工作，为了客观、公正、科学地反映各省级法定计量技术机构对侧滑台检定的现状，以及检定人员使用标准装臵的准确性及操作技能的正确性，考察并提高检定人员技术水平，了解各实验室的设备状况和真实测量能力，确保检定结果的统一、准确和可靠，经国家质量监督检验检疫总局批准全国法制计量管理计量技术委员会安排，于2012年5月14日至2012年5月21日组织全国省级法定计量技术机构进行“侧滑台”计量检定能力的比对，比对实验室安排在佛山分析仪有限公司，全国30家省级法定计量技术机构按照比对方案的要求按时完成现场的比对工作并及时把比对报告和不确定度分析汇总到比对的组织方，整个比对工作井然有序。
此次比对的专家组成员由鲍国华、高朝楷、李庆忠3位老师组成，专家组在整个比对过程中，给予了技术上的大力帮助和指导，保证比对工作顺利开展。
佛山分析仪有限公司无偿提供了比对的场地和比对样品，为比对工作提供了必要的物质保障。
2．比对实施进度介绍本次比对的实施进度安排如下：表1.进度安排表3. 参比实验室及现场比对时间本次比对范围是全国省级法定计量技术机构的实验室，共有30 家，全部参加了此次比对。
表2.参比实验及比对时间表4.比对技术方案4.1 比对的依据JJG 908－2009 《汽车侧滑检验台》JJF1117－2010 《计量比对》JJF1059－1999 《测量不确定度评定与表示》JJF1069－2007 《法定计量检定机构考核规范》4.2 比对的准备4.2.1 比对实施方案主导实验室根据比对工作的要求，编写了“2012年度全国省级（自治区、直辖市）法定计量技术机构“汽车侧滑检验台”计量检定能力比对工作实施方案”，征求了各方面的意见和建议。
2011年11月28日在厦门组织召开了比对首次工作会议，规定了主导实验室和参比实验室的任务、职责和要求，确定了比对日程安排和具体实施方案等，经参比实验室和专家组认真讨论后定稿。
4.2.2 比对样品的选择佛山分析仪有限公司生产的FCH-9010A型侧滑台作为比对样品。
经过半年的稳定性和重复性考核确定编号为11011LF的侧滑台为比对样品，编号为11010LF 的侧滑台为备样。
稳定性和重复性数据见下表：表3.比对样品稳定性、重复性数据表（编号：11011LF）4.3 比对样品的传递方式由于侧滑台体积较大、设备沉重，通常安装在地面上不能搬动，此次比对采用“固定地点比对”的方式。
选取一台性能稳定，在固定场地内的侧滑台，由主导实验室及参比实验室按计划携带开展检定工作的标准器和辅助设备到佛山分析仪有限公司对“样品”进行检定，如图1示意。
图1 “固定地点比对”方式示意图为预防可能发生的意外，由主导实验室开始检定样品后，经过5个参比实验室检定后，穿插主导实验室的复检。
这样，若发生意外，可使影响范围尽量缩小；另外，根据主导实验室的首、尾及期间共7次的检定数据，可以确定JJF1117-2010《计量比对》规定的“样品”在比对期间的不稳定性u。
ei4.4 各参比实验室的所用仪器设备表5.各参比实验室所提供的仪器设备检定证书汇总表4.5 汇集整理数据参比实验室在比对实验现场提交下述文件：（1）计量标准考核证书复印件、计量标准装臵有效溯源性文件复印件和检定员证复印件；（2）比对实验原始记录原件参比实验室在现场比对实验结束后18个工作日内提交下述文件：（1）不确定度分析报告及电子版本（2）单位盖章的比对结果报告主导实验室汇集各单位的报告，处理数据，评判各参比实验室比对结果的满意度。
比对样品测量结果满意度的判定根据 En值方法。
4.6 参考值的确定和比对结果的评价本次比对采用花瓣式传递试验的方式，每个环的参比实验室数量不大于6个，主导实验室对比对样品共进行了7次比对实验，实验数据如下：表6.主导实验室比对数据表由上表数据可见，样品的稳定性很好，本次比对参考值也可采用全部参比实验室量值的加权平均确定参考值。
4.6.1参考值的确定按JJF1117-2010《计量比对》规定，参考值采用全部参加比对的实验室量值的加权平均确定参考值，计算公式如下：riY =∑∑==nj jinj jiji uu Y 12121（1）式中：ri Y － 第i 个测量点的加权算术平均值，即该测量点的参考值；ji Y － 第j 个实验室上报的在第i 个测量点上的测量结果；jiu － 第j 个宣称的实验室在第i 个测量点上测量结果的标准不确定度；n － 参加比对的实验室数量。
参考值的不确定度计算公式如下：riu =∑=nj jiu1211（2）4.6.2比对结果的评价比对结果的有效性用归一化偏差En 值进行评价，En 值的计算公式如下：n E =222jirieiriji uuuk Y Y ++⋅- （3）式中：k － 覆盖因子，一般情况 k = 2；ri u － 第i 个测量点上参考值的标准不确定度；jiu－ 第j 个实验室在第i 个测量点上测量结果的标准不确定度； eiu － 比对样品在第i 个测量点上在比对期间的不稳定性。
比对结果一致性的评判原则：|n E | ≤ 1 参加实验室的测量结果与参考值之差在合理的预期之内，比对结果可接受。
|n E | ＞ 1参加实验室的测量结果与参考值之差没有达到合理的预期，应分析原因。
5.比对结果参比实验室按比对实施方案的要求，使用各自的标准器对比对样品进行检定，并对检定点为【左滑板向外移动5 m/km 】测量结果评定不确定度。
根据参考值的确定和比对结果的评价方法，主导实验室通过汇总各参比实验室的数据从而评判各参比实验室的测量结果的满意度。
5.1 按照全部参比实验室进行评价（图示见附录1）根据公式（1）计算参考值如下：根据公式（2）计算参考值的不确定度如下：riu =km m unj ji/00.01112=∑=ei u 值的计算如下：ei u 为比对样品在【左滑板向外移动5 m/km 】测量点上在比对期间的不稳定性，根据表5主导实验室比对期间的数据，δ=0.01 m/km 。
表7.测量结果及结果评价（检定点：左滑板向外移动5 m/km ）kmm uu Y Y nj jinj jiji ri /70.411212==∑∑==6.结论本次计量检定能力比对工作，主导实验室和大多数参比实验室都给予了充分重视，事前做了大量准备，比对过程中也非常认真仔细。
比对实验从2012年5月16日开始到5月20日结束，30 家参比实验室都顺利的完成了各自的比对试验。
实验工作结束后，绝大多数实验室都能在规定时间内提交比对原始数据、比对报告、不确定度的评定报告、计量标准考核证书及主要标准器检定、校准证书等相关资料。
本次计量检定能力比对规定，使用经主导实验室考核合格的汽车侧滑检验台作为比对样品，各参比实验室对比对样品进行计量检定，并评定(检定点为左滑板向外移动5 m/km)测量结果的不确定度。
通过各参比实验室提供的检定数据和测量不确定度，采用En值进行判断。
通过计算各参比实验室的En值， 30家参比实验室中， |En|＜1 的有30家，符合满意标准。
上述数据显示，表明国内各省级计量院所对汽车侧滑检验台的检定能力符合要求，但是在比对过程中也发现了一些问题。
6.1 存在的问题（1）人员操作方面a、部分实验室检定时将百分表夹在滑板中间，微动器在传感器位臵推动滑板；b、个别实验室检定时，以侧滑台仪表示值为检定点读取百分表示值，不符合规程要求。
（2）数据处理的问题a、部分实验室评定不确定度时，对不确定度分量的来源理解存在偏差，导致评定的扩展不确定度偏大或偏小；b、部分实验室没有严格按照现场检定时的实际情况评定不确定度，导致评定的扩展不确定度偏大或偏小；c、在数据记录及处理上部分实验室没有遵循“数据修约规则”。
（3）材料审核的问题a、部分实验室侧滑台考核证书标注的测量范围为（0～30）mm。
6.2 建议针对以上情况，主导实验室提出以下建议：（1）侧滑台检定时应将百分表夹在传感器位臵，微动器在滑板中间推动滑板；（2）各参比实验室应对本次比对工作进行全面总结，找出本单位存在的问题，加以改进和提高；（3）侧滑台考核证书标注的测量范围为（0～30）mm的参比实验室将测量范围进行申请修改为（-15～+15）mm；（4）各参比实验室要加强对检定人员的操作和不确定度评定的培训；（5）对 JJG 908-2009《汽车侧滑检验台》规程进行修订。
更改附录C不确定评定C3.1内容，使其与规程6.3.2.3描述的操作一致。
附件 1 比对结果图示1．全部参比实验室进行评价的比对结果图示图2：图3：图4：附件 2 主导实验室的不确定度分析滑板式汽车测滑检验台示值误差测量结果的不确定度评定江西省计量测试研究院1、概述1.1 测量方法：JJG908—2009《汽车测滑检验台检定规程》1.2 环境条件：温度：（0 ～ 40）℃；相对湿度：≤85%；电源电压：220V 〒22V。
1.3 测量标准：主要计量标准设备为大量程百分表，测量范围（0～30）mm，最大允许误差〒0.035mm。
1.4 被测对象：滑板式汽车测滑检验台测量范围（-15～＋15）m/km,示值误差不应超过〒 0.2 m/km.1.5 测量方法：通过微调工具使滑板分别向左和向右同步移动至示值3m/km、5 m/km、7 m/km时读取百分表的相应示值，重复测量3次，得到侧滑台的示值误差。
1.6 评定结果的使用，在符合上述条件的测量结果，一般可直接使用不确定度的评定结果。
2、数学模型以被校滑板式汽车测滑检验台示值X、百分表示值A和滑板宽度L为输入量，滑板式汽车测滑检验台示值误差Δ为输出量的数学模型Δ = X －L A式中： Δ － 滑板式汽车测滑检验台示值误差，m/km ；A － 百分表示值，mm ；L － 滑板式汽车测滑检验台滑板宽 度，m ； X－ 滑板式汽车测滑检验台示值，m/km 。