加油站突发环境环境风险分析1.1环境风险评价环境风险是指突发性事故对环境（或健康）的危害程度，用风险R表征，其定义为事故发生概率P与事故造成的环境（或健康）后果C的乘积，用R表示，即：R[危害/单位时间]=P[事故/单位时间]×C[危害/事故]建设项目环境风险评价是对建设项目建设和运行期间发生的可预测突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害）引起有毒有害、易燃易爆等物质泄漏，或突发事件产生的新的有毒有害物质，所造成的对人身安全与环境的影响和损害，进行评估，提出防范、应急与减缓措施。

1.2环境风险源分析1.2.1风险识别1.2.1.1物质危险性识别加油站主要经营汽油及柴油的销售，产品主要理化性质见下表4-1和4-2。

表4-1 汽油的理化性质和危险特性根据上表分析可知，汽油属于易燃液体，等级为2级；柴油属于可燃液体，等级为3级。

1.2.1.2生产设施风险识别(1)运输、卸油风险本项目营运期汽油、柴油运输、卸油过程可能发生的泄漏、爆炸、火灾等风险，主要原因是储油车在运输、卸油的过程中发生交通事故或违规操作易引发泄漏、火灾、爆炸事故，在卸油过程中也易发生静电和溢流事故，由于汽油、柴油属于易燃、易爆物品，一旦发生泄漏，容易发生各种危险事故。

本项目委托有资质单位进行运输，并严格按照相关规定防止卸油过程事故的发生。

(2)加油岛风险本项目站内设置4台加油机，全为双枪加油机。

①加油岛为各种机动车辆加油的场所，由于汽车尾气带火星、加油过满溢出、加油机漏油、加油机防爆电气故障等原因，容易引发火灾爆炸事故。

②违章用油枪往塑料桶(瓶)加油，汽油、柴油在塑料桶内流动摩擦产生静电聚集，当静电压和桶内的油蒸气达到一定值时，可能引发爆炸。

(3)配管及油输送管网①配管、管道的选材、设计、安装不合理产生管道阀门破裂。

由于管道的热胀冷缩产生的应力还会拉断管线并造成法兰、阀门连接松动，导致泄漏事故。

②油在输送过程中流速过快会产生和积聚静电，违章操作为导致漫料和泄露；如果静电接地不规范，造成静电积聚，在物料外泄时可能造成火灾、爆炸、灼伤等事故。

(3)储运设施风险站内设置5个单层钢质埋地油罐，分别存放柴油和汽油，上述物质均具有一定的火灾、爆炸危险性。

在储运过程中最主要的危险性是储运油泄漏而发生的火灾、爆炸事故。

泄漏一方面可能由于贮罐、管线、设备本体的缺陷(如长期使用后的变形、裂缝、腐蚀、密封不良、仪表控制系统故障等等)；另一方面可能是由于装卸操作过程中的违章行为、人为失误造成(如贮罐进出料、收油过程、装车、装桶中出现满料、溢料、抽空等等)。

柴油、汽油的挥发性较大，当泄漏的油气与空气混合物处于火灾爆炸极限范围内，遇点火源就会发生火灾爆炸事故。

点火源可能是明火、电气火花、摩擦撞击火花、交通工具排气管火花、使用手机、静电荷积聚引起的放电火花及雷电危害等。

资料表明，国内外已发生过多起贮罐区因泄漏而发生的重大火灾爆炸事故，事故后果极其严重。

再则，由于操作失误混装或储罐及其管线、槽车、容器清洗、置换不充分，未检测合格，有可能造成物料间的化学反应而导致火灾、爆炸事故。

正常作业过程中可能产生油气释放因素有：油罐的呼吸使油气自储罐排入大气；装汽车油罐车过程中油、气从油罐车帽口排入大气；装桶操作中少量油气挥发。

非正常生产过程中可能产生油、气释放因素有：油罐冒顶跑油；油泵荷阀门泄漏；管道破裂泄漏；其他非生产因素引起的设备及管道油、气泄漏挥发。

(4)公用及辅助工程发电、输电、配电、用电的电气设备如发电机、变压器、高压开关柜、配电装置、电动机、照明装置等，在严重过热和故障情况下，容易引起火灾。

尤其是充油设备，火灾危险更大，如变压器中的变压器油为可燃液体，其蒸气和空气混合物形成爆炸性气体，遇明火就可以发生爆炸。

变压器等电气设备中的绝缘材料大多为可燃性物质，容易发生火灾危险。

1.2.1.3重大危险源辨识根据《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218-2009)和《建设项目环境风险评价技术导则》中相关规定，凡生产、加工、运输、使用或贮存危险性物质，且危险性物质的数量等于或超过临界量的功能单元，定为重大危险源。

单元内存的危险物质为单一品种，则该物质的数量即为单元内危险物质的总量，若等于或超过相应的临界量，则定为重大危险源。

单元内存在的危险物质为多品种时，则按下式计算，若计算结果大于或等于1，则定为重大危险源。

式中：q1，q2……q n——每种危险物质实际存在量，t。

Q1，Q2……Q n——各危险物质贮存区的临界量，t。

本项目汽油、柴油的临界量及其最大贮存量见表4-3。

表4-3 危险物质名称及临界量注：本加油站内设1具50m3柴油罐，2具30m3汽油罐。

汽油相对密度取0.75，柴油相对密度取0.87。

经计算得38.25/200+36.98/5000=0.1992＜1，故本加油站属非重大危险源。

1.2.2源项分析(1)事故类型本项目可能发生的事故主要有油罐破损油品渗漏引起的土壤及地下水污染，输油管线发生意外事故或人工操作失误产生的泄漏以及由此引起的火灾、爆炸对人身安全及周围环境产生的危害，本项目主要存在的事故类型有：①油罐破损油品渗漏引起的土壤及地下水污染。

②油品泄漏以及由此引起的火灾、爆炸对人身安全及周围环境产生的危害。

(2)事故原因①油品泄漏事故原因A、由于储罐计量仪表失灵，致使卸油过程中灌满溢出；B、由于储罐卸油过程中由于气障气阻，导致油品溢出；C、由于加油过程中由于接口不严密，导致油品泄漏；D、由于管道腐蚀破损，导致油品泄漏；E、由于加油过程操作失误，导致油品泄漏；②火灾、爆炸事故原因A、由于操作人员未按照加油站操作规范，加油过程操作不当，导致火灾及爆炸事故；B、用于跑、冒、滴、漏等造成加油站局部空气中汽油密度过大，达到爆炸极限。

遇明火或静电产生火灾及爆炸事故；(3)国内、外已有相关事故原因分析据有关资料，1950～1990年40年间中国石化全行业发生的事故，平均在10万元以上的204起，其中经济损失超过1000万元的占7起，见表4-4。

表4-4 事故原因分类表由以上分析可以看出，国内事故由于违章、操作错误而引起的事故占事故总数的65%，而其他原因引起的事故占事故总数的35%。

1969～1987年近30年，世界石油化工企业发生的97起损失超过1000万美元的特大型火灾爆炸事故的原因分类见下表4-5。

表4-5 事故原因分类表从事故原因分析表中可以看出，阀门、管线泄漏占很大比重，其次是设备故障。

另外报警消防措施不力也是事态扩大的一个因素，因为97年起各有12起消防水泵无法启动。

1.2.3事故源强分析本加油站风险评价选取汽油作为风险物质进行定量分析并进行风险预测，定量分析发生风险泄漏时对环境的影响。

泄漏量的计算主要包括确定泄漏口尺寸、泄漏速率的计算和泄漏量的计算等。

泄漏速度采用柏努利方程计算：()gh P P A C Q d L 220+-=ρρ式中参数含义及计算取值见表4-6。

取泄漏时间为5分钟，则汽油得泄漏量为1497kg 。

表4-6 火灾伤害半径和财产损失半径1.3最大可信度事故及后果分析1.3.1池火灾害事故预测易燃易爆气体、液体泄漏后遇到引火源会着火燃烧爆炸，燃烧爆炸的方式可分为池火、喷射火、火球和突发火四类。

其中的池火是指装置中的可燃液体一旦泄漏遇火源发生的火灾，热辐射是其主要的危害。

本项目火灾主要由于汽油溢出或泄漏遇明火或高温引起的火灾事故。

用池火灾模型定量计算法对油品泄漏引起火灾进行定量评价。

此类火灾发生时，池外一定范围内，在热辐射的作用下，人或设备、设施、建筑物都有可能遭受不同程度的伤害和破坏。

根据《xx加油站现状环境影响评估表》10.3.1，池火区范围取储油区围堰面积，即6.4m×26m，以油品5min泄漏量引起的火灾进行定量计算，计算相应的伤害/破坏半径并进行分析。

经计算可知，汽油一旦发生泄漏引发火灾，约8.4m范围内的区域，在1分钟内人员全部死亡；约10.28m范围内，10秒钟内人员将遭受重大伤亡，财产将受到严重损失；约11.5m范围，10秒钟内人员将遭受I度烧伤；25.71m范围内，人员虽不至烧伤，但将有疼痛的感觉。

因此，油品泄漏后一旦发生火灾事故，将对站内人员及设施产生一定破坏。

加油站位于XX,如发生火灾事故主要是对加油站内的工作人员产生危害以及服务区路过人员有一定的影响。

1.3.2蒸汽云爆炸事故预测根据《xx加油站现状环境影响评估表》10.3.2的计算结果，汽油泄漏5min引起爆炸事故的死亡半径为1.5m，重伤半径11.5m，轻伤半径26m，安全区为26m以外区域。

储罐距离最近的站内设施为南侧5.9m处的营业站房，可能产生人员伤害和财产损失；储罐区距离最近的道路为XX，过往车辆在轻伤半径范围内；储罐区距离最近的居民为北侧17.5m处的民宅，爆炸事故可能会对其人员造成伤害事故。

加油站采用埋地储油罐、密闭卸油系统、自封式加油机，严格按照根据《汽车加油加气站设计与施工规范》设计和安装，从国内外的有关调查资料统计来看，发生事故的几率很少。

储罐在四周均设置围堰，按要求设置油气回收系统，在采取相应的防爆措施和事故应急预案后，储罐爆炸的危害程度是可以控制的，储罐的爆炸风险是可以接受的。

环境风险主要为火灾和爆炸可能引起的CO次生灾害，因此应予以防范。

1.3.3最大可信事故环境风险原因分析：本项目为加油站，其环境风险本身具有不确定性，主要是加油站可能发生的泄漏、爆炸、火灾等风险，主要起因是管线及储油罐缺陷、焊缝开裂、基础工程不合格、管道腐蚀、违规操作、自然灾害等。

如上述事故发生，则会产生破坏建筑物、危及人身安全、污染周围空气等影响。

环境风险概率分析：本项目属石化行业，石化储运系统存在较大潜在火灾爆炸事故风险，根据“世界石油化工企业近30年的100起特大事故”统计分析，属于罐区事故为16次，占16%，属油船的为6次，占6%，属天然气为8次，占事故总数的8%。

根据对同类石化企业调查，表明在最近十年内发生的各类污染事故中，以设备、管线泄漏为多，占事故总数的52%；因操作不当等人为因素造成的事故占21%；污染处理系统故障造成的事故15%，其他占12%。

此外，据储罐事故分析报道，储存系统发生火灾爆炸等重大事故概率小于万分之一，并随着近年来防灾技术水平的提高，呈下降趋势。