②功率范围广。
柴油机：155~270g/KWh
③尺寸小，重量轻。
汽轮机：435~1200g/KWh
④机动性好。
燃气轮机：245~350g/KWh
⑤可直接反转。
汽油机：245~350g/KWh
⑥存在振动，轴系扭转振动和噪音。
⑦燃烧室部件工作条件恶劣，承受高温高压与冲击负荷。
3．柴油机与汽油机的区别：
第一章 船舶柴油机概述
本章的重点：二冲程、四冲程柴油机的工 作原理及性能比较，分类、基本概念。 本章的难点：定时圆图、各性能指标的理 解。
主要内容
第一节 第二节 第三节 第四节
柴油机总论 柴油机热力循环和基本工作原理 柴油机的性能指标和工作参数 船用柴油机的发展
第一节 柴油机总论
一、柴油机的基本概念
C．影响ε的因素：
①连杆大小端轴承严重磨损，使活塞组件下沉。 ②十字头销（活塞销）与曲柄销严重磨损。 ③活塞顶面、缸盖底面被烧蚀或积碳，使VC改 变。 ④船用大端杆身凸缘与大端轴承座之间的调整 垫片厚度。 ⑤缸盖底面密封垫片厚度。 ⑥连杆杆身发生弯曲。
D．ε的调整方法：
(1)增加或减小连杆长度：（增加船用大端垫 片或十字头式柴油机活塞杆与十字头间平面 或与活塞裙连接面间的垫片，可使活塞组件 升高，即hc减小，从而压缩比增大）；
5．柴油机的基本结构参数
（1）上止点（T.D.C.）： （2）下止点（B.D.C.）： （3）行程：即S=2R。 （4）气缸直径：D （5）气缸工作容积Vs： （6）燃烧室容积（余隙容积）VC： （7）气缸总容积Va： （8）余隙高度： （9）压缩比e： ε=Va/ VC=（Vs+ VC）/ VC=1+ Vs/ VC
低温起动性能好，工作柔和，低温起动性能差，工作粗暴，
噪音小
噪音大
4.柴油机的基本组成（动画演示）
1）固定部件：包括气缸盖、气缸、机架、机座、主轴承、导板、 曲柄箱、贯穿螺栓等； 2）运动部件—曲柄连杆机构：活塞组件、十字头、连杆、滑块 等； 3）配气机构：凸轮与凸轮轴、凸轮轴传动机构、气阀驱动机构、 气阀机构。 4)燃油系统： 5)润滑系统： 6)冷却系统： 7)操纵系统（包括起动、换向、调速）： 8)增压系统（包括进排气管系）：
2．教学目的与要求：理解柴油机的工作原理，熟悉 典型柴油机的结构、主要部件，掌握柴油机的日常 操作、管理及维修保养方法，掌握柴油机各系统的 组成、功用及各系统部件的动作原理、调整方法及 影响柴油机运转性能的主要因素，并能根据运行中 的现象判断柴油机的工作状况，熟练而准确地处理 常见故障。
二、教材及教学参考书
10．杜荣铭.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2005 11．廖和德等．动力设备拆装.大连海事大学出版社，2006 12．吕凤明．动力设备拆装与操作.大连海事大学出版社，1999 13．赵宗雄.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2001 14．孙建波等.船机管理与故障处理.大连海事大学出版社，2002 15.钱耀南.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2003年 16.徐立华．船舶柴油机．武汉船舶职业技术学院出版社出版， 2003 17.杜荣铭，陈景杰. 船舶柴油机试题解答.大连海事大学出版社， 2000年
1．周明顺.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2006 2．李斌等.主推进动力装置.人民交通出版社，2001 3．孙培廷.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2002 4．黄少竹.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2006 5.刘颖.柴油机原理.华中工学院出版社, 1984 6.蒋德明.内燃机原理.机械工业出版社，1988 7.陈大荣.船舶柴油机设计.国防工业出版社，1980 8.王永顺.船舶轮机问答：柴油机分册.人民交通出版社, 1995 9．宋汝涛等．船舶机电应用技术.中国航海学会《航海技术》 编辑部，2004
B．不同的机型ε特点：
①小型高速机的ε＞大型低速机。因小型高速 机气缸尺寸小，单位容积的散热面积大，允许 提高ε以增加热效率.
②非增压机的ε＞增压机。因增压机气缸进气 压力高，压缩终点压力和温度高，燃烧最高爆 炸压力和温度比非增压机高，为了降低机械负 荷和热负荷，ε要小些。
③四冲程机的ε＞二冲程机。 ④柴油机的ε＞汽油机。
福建交通职业技术学院轮机工程
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《船舶柴油机》
一、课程性质、教学目的与要求：
1．课程性质：本课程是轮机工程技术专业的主要 专业课和主干课,也是中华人民共和国海事局规 定的海船轮机员适任证书获取的必考科目。在船 舶机舱设备中，柴油机是船舶推进的主动力装置， 也是船舶供电装置的原动机。通过柴油机课程的 学习，使学员能够获得船舶柴油机的基础知识和 实际操作与维修保养技能，适应船上值班时对柴 油机的管理，满足《1978年海员培训，发证和值 班标准国际公约》和95年修正案（简称 STCW78/95公约）要求。
A.压缩比ε表示缸内工质压缩程度，也就是活 塞从下止点运动到上止点时，把缸内空气压缩 了多少倍。
它是柴油机的一个重要结构参数，对柴油机的经济性、燃烧和
起动性能以及机械负荷等有重要的影响。 ε大说明缸内空气被压缩厉害，压缩终点的温 度和压力就高，有利于燃油的燃烧和柴油机的 起动，并可提高热效率。但ε过大，会使柴油 机PZ过高，工作粗暴，机械负荷和热负荷过大， 降低可靠性和缩短柴油机的寿命。ε过小，则 压缩终点的气体压力和温度过低，不利于燃烧， 柴油机起动困难耗油率增加，功率下降。
1．热机
（1）概念：把热能转换成机械能的动力机械。
（2）种类：
蒸汽机
外燃机 汽轮机 燃料燃烧在气缸外部，效率低
热机
汽油机
内燃机 柴油机
燃料燃烧在气缸内部，效率高
燃汽轮机
及煤气机
2．柴油机
（1）概念：是一种在气缸内进行两次能量转换压缩发火 的往复式内燃机。是热效率最高的一种内燃机。

（2）优缺点：
①经济性好，热效率高，可达50%，可燃用劣质油。
柴油机与汽油机虽然都是内燃机，但是它们在使用燃料、 可燃混合气形成、发火方式、性能及压缩比等方面均有区别。
汽油机
柴油机
使用燃料 油气混合方式 发火方式 压缩比 热效率
性能
汽油
柴油（重油）
外部 （化油器）
内部 （喷油器）
火花塞点火 小 （6-10） 低 15-40 %
压缩发火 大 （12-22） 高 30-55 %