桥梁设计要点一、结构计算要点1、根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第1、0、6条要求,公路桥涵结构得设计基准期为100年,市政桥涵据此采用设计基准期100年,各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。

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2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级,特殊荷载根据业主要求确定。

桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第1、0、9条,分为一级、二级、三级,重要性系数根据设计安全等级确定。

设计中注意按照单孔跨径确定,对多孔不等跨径桥梁,以其中最大跨作为判断标准,同时在设计中结构重要性系数应大于等于1、0。

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3、抗震设计标准:青岛市桥梁抗震设防烈度为6度,地震动峰值加速度为0、05g。

其她地区及有特殊要求桥梁根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)附录A规定得烈度与地震加速度,结合桥梁抗震规范与实施细则进行抗震设计。

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4、环境类别根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第1、0、7条确定,并按照要求提出相应得耐久性得基本要求。

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5、混凝土保护层厚度根据环境类别确定,详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第9、1条,当受拉区主筋保护层厚度大于50mm时,应在保护层内设置直径不小于6mm,间距不大于100mm得钢筋网(主要用于承台下层)。

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6、护栏防撞等级根据《公路交通安全设施规范》(JTG D81-2006)与《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)确定,中央隔离墩预制长度4米。

设计规范需要在桥梁设计说明依据中列出。

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7、桥涵应进行承载能力极限状态与正常使用极限状态设计,其中正常使用极限状态不应遗漏挠度计算与预拱度设置。

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8、预应力混凝土受弯构件应根据规范进行正截面与斜截面抗裂验算,并满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第6、3条得规定。

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9、普通钢筋混凝土构件与B类预应力混凝土构件,在正常使用极限状态下得裂缝宽度,应按作用短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算,其宽度限制根据环境类别确定,详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第6、4、2条。

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10、 T形截面梁得翼缘有效宽度与箱形截面梁在腹板两侧上下翼缘得有效宽度应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第4、2、2条与4、2、3条进行断面折减。

各类受力筋应布置在有效宽度范围内。

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11、由于日照正温差与降温反温差引起得梁截面应力,可按附录B 计算。

竖向日照温差梯度曲线可按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4、3、10条计取,桥面混凝土铺装层不计入温度梯度,沥青混凝土铺装层厚度大于10cm得按照14度计算。

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12、桥涵设计车道数应符合《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)表4、3、1-3得规定。

多车道桥梁上得汽车荷载应考虑多车道折减。

当桥涵设计车道数等于或大于2时,由汽车荷载产生得效应应按表4、3、1-4规定得多车道折减系数进行折减,但折减后得效应不得小于两车道得荷载效应。

汽车荷载应考虑1、15得偏载系数。

单车道匝道须按两车道布载,但对于抗扭计算及抗倾覆计算需同时考虑单车道进行验算。

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13、汽车荷载冲击力应按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4、3、2条进行计算。

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14、人群荷载标准值按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4、3、5条与《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)规定,选大值计算。

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15、上部结构计算应根据实际情况考虑支座不均匀沉降,并复核基础就是否满足设定得沉降要求。

16、全预应力箱梁计算不应考虑普通钢筋效应,预应力张拉控制应力δcon≤0、75fpk。

17、预应力布置必须考虑纵向钢束与横向钢束以及钢束与钢筋之间得交叉影响(横梁处顶底板横向普通钢筋取消),预应力箱梁均采用塑料波纹管,计算参数μ、k选取规范上限(采用塑料波纹管,μ＝0、17,k＝0、0015),具体采用值应在设计说明中声明,并强调施工前应实测参数,若在规范要求得范围内方可施工。

钢束张拉以应力与伸长量双控制,当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值得误差应控制在6%以内,实际引伸量值应扣除钢束得非弹性变形影响uVjCa。

18、弯桥计算须计入离心力得作用(采用车辆荷载),并提供横桥向水平力作为下部结构设计资料,以便进行墩柱设计。

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19、横向风载得计算时应考虑防噪声屏得影响,尤其就是在匝道桥计算时必须计入。

二、材料要求1、混凝土标号:根据环境类别与耐久性要求确定。

上部结构:预应力混凝土桥梁不低于C40;普通钢筋混凝土桥梁采用C30、C35与C40;桥面混凝土层厚度不小于8cm,采用防水混凝土,标号与主梁一致,并不小于C40;防撞体混凝土标号同主梁;墩台身及灌注桩与承台应根据环境类别选用C30、C35,墩身布设预应力得不低于C40。

2、钢筋要求:钢筋:一般采用HRB335,吊环、螺旋筋等采用R235。

钢绞线:采用GB/T5224-2003标准得直径为φs15、2标准强度为fpk=1860MPa得低松弛钢绞线。

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3、石材:不得低于《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005))第3、2条与第3、3条得要求,并提出相应得石材强度、抗冻指标与软化系数。

设计中应对拉石提出要求。

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4、锚具:采用OVM锚固体系与张拉机具控制结构构造厚度、张拉空间等。

5、混凝土配制应选用优质水泥与级配良好得优质骨料。

水泥及骨料品质应符合交通部部颁标准得有关规定,要严格控制骨料及拌与水得氯离子含量。

详见本文第四章节得耐久性设计要求。

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6、普通钢筋采用R235与HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)与《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)得规定。

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7、钢板应采用《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)规定得Q235B 与Q345qD钢板。

焊接钢板应满足可焊性要求。

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8、预应力钢绞线技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003),公称直径为15、2mm,抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,计算弹性模量为1、95×10E6Mpa。

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9、后张纵向预应力钢束均采用塑料波纹管。

塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)得规定。

钢束注浆采用真空压浆工艺,水泥浆标号不低于主梁混凝土标号。

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三、桥梁结构尺寸1、桥梁断面根据桥梁总体确定,局部大跨径根据实际情况调整,但需落实净高能否满足桥下净空要求。

2、横坡得设置:采取保持梁高不变,箱梁整体起坡,支承处采取调整柱顶高程得办法,在支承处设有调整梁底面水平得纵横向楔块。

主桥与匝道桥应连接圆顺,并根据道路竖向设计实现横坡得过渡。

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3、箱形截面梁顶、底板得中部厚度,不应小于板净跨径得1/30,且不应小于200mm。

为满足受力与布置钢束得要求,箱梁得顶板厚度不宜小于220mm,底板厚度不应小于200mm,中腹板厚度不宜小于400mm,边腹板不宜小于470mm。

曲梁边腹板适当加厚。

标准段箱室净距建议4~5米。

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4、当腹板及底板宽度有变化时,其过渡段长度不宜小于12倍腹板宽度差,顶板不加厚(需加50×50cm腋角)。

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5、箱梁设进风孔、排风孔,管材材料采用HDPE,外径7cm,壁厚5mm,环刚度不小于5Kpa,施工时应定位准确,底板进风孔兼作排水口,顶面略低于梁底板顶面;腹板腋角下侧设排风孔。

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6、半径小于240m得弯箱梁应设跨间横隔板,其间距不应大于10m。

7、边支座中心线至伸缩缝中心线得垂直距离根据支座大小与伸缩缝宽度确定:主桥缝宽<=10cm得,偏移量不小于0、55米;>10cm得偏移量不小于0、60米;匝道桥均偏移0、60米。

立柱尺寸需按最大支座得实际尺寸复核。

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8、支座必须设支座垫石以利于后期养护、维修与更换支座;支座垫石竖向钢筋直径不小于16mm。

支座类型按照计算结果提高一个等级选用。

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9、 160mm型伸缩缝处梁端设置槽口,宽40cm,高25cm。

10、钻孔灌注桩得中心间距按照2、5倍得桩径控制。

四、耐久性设计要求1、注明桥梁得环境类别、设计基准期。

2、按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第1、0、7条要求提出相应得耐久性基本要求,包括最大水灰比、最小胶凝材料用量、最低混凝土强度等级、最大氯离子含量、最大碱含量、混凝土得抗冻等级等。

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3、根据环境类别注明混凝土结构得保护层厚度以及裂缝限制。

4、混凝土28d龄期得氯离子扩散系数DRCM值小于7* 10-12m2/s,其试验检测方法应符合《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-1-2006)。

抗冻混凝土应掺入适量引气剂,其拌合物得含气量按现行得《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)规定采用。

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5、混凝土宜采用非碱活性集料,掺合料中如有硅灰,其含量应小于胶凝材料质量得8%,混凝土各技术标准应符合交通部部颁标准得有关规定。

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6、混凝土配制应选用优质水泥与级配良好得优质骨料。

水泥及骨料品质应符合交通部部颁标准得规定及其她相关技术规范要求,要严格控制骨料及拌与水得氯离子含量。

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7、业主与运营管理单位在使用过程中需进行定期维修与检测,确保结构安全。

8、桥面设置合理得雨水收集与排放系统,并采用可靠得防水措施,确保雨季交通不受影响。

9、水泥要求:尽量采用水化热较低得水泥,控制水泥细度及C2S(硅酸二钙)含量,水泥中得C3A(铝酸三钙)含量不宜超过5%,水泥细度不宜超过350m2/Kg,游离氧化钙不宜超过1、5%。

宜采用C2S(硅酸二钙)含量较高而水化热较低得硅酸盐类水泥品种。

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选用耐腐蚀性能较好得水泥品种。

不宜单独采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥作为胶凝材料配置混凝土,也不宜单独采用抗硫酸盐得硅酸盐水泥配置混凝土,建议掺加大掺量或较大掺量矿物掺与料,并宜加入少量得硅灰。

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10、粉煤灰等矿物掺合料要求:粉煤灰就是配置耐久性混凝土得重要组分,配置耐久性混凝土应适当掺加粉煤灰等矿物掺合料,掺合料应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)等规范要求。