分布式太阳能光伏发电在高速公路服务区中的应用探究
随着我国社会经济的快速发展，我国的高速公路服务区建设也逐渐发生了变化，主要就是体现在土地资源的占用面积以及日常用电量两个方面，特别是高速公路服务区近年来的不断扩建与修整，致使其日常的用电量逐渐增多，而为了满足高速公路服务区中用电量的需求，以及提升土地资源的利用情况，当下在高速公路服务区中应用分布式太阳能光伏发电已成为了一种必然。

分布式太阳能光伏电的应用能够节约更多的自然资源，减少废弃物的排放，为相关单位节省更多造价成本，为此，文章就将对分布式太阳能光伏电在高速公路服务区中的应用展开进一步的探究。

标签：分布式太阳能光伏发电；高速公路服务区；应用
我国高速公路是全国物流以及客运的主要途径，在人们的日常生活中发挥着不可忽视的作用，并且随着近年来我国客流量的不断加大，使得我国高速公路的新增里程又有了增长，而在高速公路不断发展的过程中，服务区的建设也逐渐成为了人们关注的重点，因为在高速公路上修建服务区，不仅可以给通行人员提供服务，同时对高速公路上行驶的车辆安全，确保运输车辆的工作效率，缓解驾驶员的疲劳等等也有着非常重要的作用。

因此，服务区的修建与使用受到了越来越多的关注。

其中，对于高速公路服务区中应用分布式太阳能光伏电是当前人们关注的焦点，所以文章将对其做更深入的讨论。

1 应用分布式太阳能光伏发电的原因
首先就是为了积极响应我国节能减排的新型政策，充分展现出交通部门对保护环境这一号召的重视程度，进而有效推动可再生资源的健康发展，展现出绿色通行的理念，在高速公路服务区中应用分布式太阳能光伏发电是使用绿色能源的一种重要体现。

其次，在高速公路服务区中应用分布式太阳能光伏发电，还可以满足服务区运行的需要，也是当前集约化土地资源，提升我国土地面积经济输出价值的重要途径；同时还对能源结构的优化、确保能源的安全、生态环境的改善以及转变用能方法等等都有重要的意义，不仅能够大大降低企业的用能成本，还能节约资源，达到减排指标的目的。

因此，在在高速公路服务区中应用分布式太阳能光伏发电成为了必然[2]。

2 分布式光伏发电在高速公路服务区的应用
2.1 项目简介
下面我们就京石高速公路整修扩建工程为例，讲述一下该高速公路上服务区发电、用电的情况：京石高速河北段里程为285km，其中可使用的服务区有14个，途经涿州、保定以及石家庄等地区。

而这些途经的地区平均日照的时间能够超过2000个小时。

为此，工作人员在服务区内通过安装的光伏逆变器，将光伏所发出的电力资源，直接转化成了电力提供给负载来使用，如果有不够的电力也
会及时地通过市电来填补。

2.2 设计安装标准
2.2.1 安全标准。

在进行安全设计时，该系统设计了防雷击保护，外部接线时确保没有任何金属是裸露在外的，该系统在进行安装维修以及拆除零部件的时候，会确保开关可以切断全部的电源，进而防止工作人员是带电进行的操作，同时将太阳能电池的支架风力系数设置成30m/s。

2.2.2 可靠标准。

分布式太阳能光伏发电系统的设计技术已经成熟，应用的产品也是目前国际上最为先进的。

例如接线箱、逆变器以及电缆导线等等，而设备容量的安全系数为120%。

2.2.3 高效标准。

工作人员根据光伏发电系统的组成特点以及用户使用的实际情况，在设计系统的时候，考虑了系统工作的实际效率，特别是提升了该系统的轻载效率。

2.2.4 无遮挡标准。

为了提升光伏阵列中能量的输出，全部的太阳能电池组件全部都是在阳光下进行普照，进而确保能够获得最强的太阳辐射。

需要注意的是太阳能电池组件太多，所以在设计时为了避免它们互相遮光，或者是被屋顶四角的阴影以及树木遮住，工作人员也进行了相应的调整，确保了全部电池组件都能获得光照，进而输出最大的能量。

3 项目设计
3.1 设计成分布式，能够降低损耗，提升使用的效率
分布式太阳能光伏发电，就是遵循就近发电，就近转换以及就近使用的原则，不仅可以大大提升同等规模光伏电站可以发出的电量，也可以有效解决电力在升压以及远距离运输过程中所带来的损耗，进而提升发电的使用效率[3]。

3.2 就近并网，真正实现无污染、零排放
与我们知道的太阳能路灯不一样，在高速公路服务区内使用的光伏发电方式，有一个优点，也就是它完全不会用到蓄电池。

光伏发电系统会和普通的电网相连，然后一起来承担供电的责任。

当有太阳光照射的时候，逆变器会把光伏系统中能够发出的直流电直接转换为交流电，然后传给负载使用，如果会剩余一些电能则会通过国电收购上网。

在没有太阳光照射时，负载所用的电量则会由电网直接供给。

进而真正达到零排放、无污染。

大家都知道，铅酸蓄电池不管是在进行生产制造时，还是在对其进行储存或者是回收时，其都会存在一些高污染与高耗能，这种电池制作的原料当中，原料铅是最大的污染源。

铅酸蓄电池中含有的主要污染物有Pb与PbO粉尘以及酸雾、废酸等等。

除此之外，鉛中毒与强酸碱也会给我们人体的健康带来较大的伤害，严重的情况下会直接诱发人体出现多种致命的病症。

因此，减少使用蓄电池的数量，就能够降低对生态环境的破坏。

3.3 配备太阳能充电的停车棚
近年来，随着科学技术的不断发展，逐渐兴起了一种新型的汽车，也就是新能源汽车，并且这种汽车也得到了不断的推广与使用，这种汽车存在一个缺点，也就是其电池的实际续航能力，成为购买此车的一大障碍。

但是为了积极响应过我国节能减排的号召，高速公路服务区内应当配合这种新兴的汽车，做好该汽车配套设施基础的建设。

工作人员可以在汽车停车棚利用光伏进行发电的时候，再加设安装能够供给新能源汽车进行及时充电使用的充电桩，当然也是充分利用太阳能研发的清洁电力的充电方式，使其可以成为真正的绿色环保车，确保这种汽车能够无忧畅行[1]。

3.4 增设环保多媒体宣传，进而提升大众保护环境的使命感以及责任感
为了进一步推广宣传绿色环保的知识，进而引导大众改变生产方式与改变生活方式，实行低碳节能环保的绿色新生活。

工作人员应该在稍大型一些的服务区设置了绿色生活，绿色家园的宣传主题。

把高速公路服务区中，多项绿色环保设备、设施及应用的理念，通过沙盘模型、声光电等形式，全方位的展示给大众。

在主控室的信息板，还可以设置监测到服务区光伏发电设备各处的发电效率、运行状态与使用情况，让这些信息清晰展现，培养大众自觉的去保护环境、愿意低碳出行的意识。

4 结束语
通过上述文章内容我们可以看出，分布式太阳能光伏发电在高速公路服务区中的应用，不仅能够积极地响应我国绿色环保的发展理念，同时也能够大大地节约用电成本。

因此，是一项非常有发展前景的建设，应该得到高速公路相关部门的重视。

同时，在高速公路服务区中应用分布式太阳能发电的时候，还应当注意一些设计以及安装的标准，加强对社会大众的正确引导，这样才能够有效地提升分布式太阳能光伏发电输出的效率，同时也能够更好地为在高速公路上行驶的驾驶人员提供方便，也能够有效促进我国社会经济的发展。

参考文献
[1]周同文，杨欣，韩浩.浅谈分布式太阳能光伏发电在高速公路服务区中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2015，1：211-213.
[2]殷蔚明，康蕾，王会敏，等.高速公路服务区分布式太阳能并网电站的设计[J].中国交通信息化，2015，4：115-119.
[3]王宝玺.太阳能光伏并网电站在高速公路的应用研究[J].现代工业经济和信息化，2013，8：80-81.。