今天说的这块车型：别克君威09款装配的通用生产的6T40模拟六速变速箱。

目前比较常见的6T35（代表科鲁兹）、6T40（代表君威）、6T45（代表君越）等为主。

那9T50以及双离合是近两年才推出，所以还需要时间去验证下具体的使用性能。

通用生产的6T变速箱在14年之前是存在一个通病，就是三五倒挡股有一个缓冲波形片在出厂的时候因为设计过薄，会导致车辆在7到8万公里之后会出现断裂，引发车辆出现奇数档位以及倒挡出现顿挫冲击或者直接出现档位缺失。

那14年之后这个设计缺陷进行了改善。

故障率也随之下降。

那话不多说，我们具体说下今天的这款车
其实外观来看的话还是老款的外观比较耐看一些
拆开油底壳就可以直接取出电脑版了，电脑版是与电磁阀一体的，如果电磁阀出现损坏，那也有个别维修
厂商单独拆开电磁阀进行维修，那这样维修成本很低，但是会降低整块电脑版的稳定性。

近一点可以明显看到电磁阀处有很多铁末存在，说明变速箱机械部位有出现异响磨损了。

那电磁阀也会经常因为变速箱油内铁沫杂质过多，导致堵塞引发短路损坏。

进而报码引发变速箱故障。

来个特写看下
电脑版拆卸后就可以看到阀体了，是一个整块的铝制品，内部有多个阀道，每个阀道内有个柱塞来回移动调节油压，进而推动换挡阀进行升降档。

继续拆解取出阀体
这个就是阀体了。

阀体如果内部的阀道出现磨损会引发油压供给不稳，会在行车过程中出现冲击顿挫，或者延迟升档。

故障长期存在的话，还会引发受阀体支配的离合器组出现摩擦片异常磨损
电脑版与阀体大部分变速箱都是一体的，也称为机电单元。

那6T的机电单元是可以拆分开的。

所以在维修的时候成本也会低很多。

等红灯的时候尽量不要去挂P挡，如果出现后车追尾的话，直接这个P挡拨片就断裂了。

是需要进行变速箱拆箱维修的。

在壳体边缘是可以看到明显的铁沫杂质，说明离合器等机械部分是出现了比较重的磨损
油泵是与输入轴以及离合器组连接的，如果车辆在空挡滑行的话，油泵是不进行工作的。

所以也是为什么
自动挡车不能空挡滑行的原因。

密封胶圈正常是需要在拆箱后全部换新的，避免以后变速箱出现渗油。

所以在维修之前也最好要求维修厂商可以把整箱的密封件都换新。

油格上面也有大量的铁沫，但是油格上面的吸铁石有铁沫是正常的，毕竟变速箱里面大多数都是铁质机械部件，在行驶过程中会有正常的磨损。

但是量过多就不正常了。

继续拆解
这个就是三五倒挡股了。

取出后的全貌
取出后缓冲波形片直接断裂开来掉落出来。

摩擦片可以看出来有些发黑了
出现了磨损和偏磨正常颜色的话。

到这里的话，整体的变速箱就拆解完成了。

经过拆解后发现故障点就是出现在三五倒挡股上面，也是因为缓冲波形片的断裂直接导致车辆行驶过程中出现问题。

那在这里也跟大家说两点维修变速箱需要注意的地方：
1，不管是什么故障一定要在维修变速箱之前，也就是拆解变速箱之前要与维修厂商确定好维修价格，这个价格必须要定死了。

不要有拆箱后二次加价，因为变速箱一单拆解开即使不维修也需要支付拆装费。

2，维修价格确定好后，需要进一步确定质保，质保要确定是整箱质保还是局部质保。

整箱质保的话，车主是没有后顾之忧，也不容易出现售后纠纷。

那今天就先说到这，如果哪里有说的不对的，希望大家及时指正。

谢谢。

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