摘 要 ：计算模型的真实性 、 可靠性是模型建立的关键 问题 ， 线性 系统动力学模 型不能适应参 数呈非线性 系
统 的建模。以发动机悬置系统 为例 ， 通过实验获得刚度和阻尼参数 ， 用实验的质量矩 阵、 刚度矩阵建立 系统动力学 计算模型 ， 通过实验运行模态与计算模态相关分析得 到验证模型。结果表 明考虑动刚度参数的计算模型 比传统静
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２１ ０ ０年 ８月
噪
声
与
振
动
控
制
第 ４期
文 章 编号 ：０６ １５ （０ ０ ０ － ３ － １０ — ５ ２ １ ）４０ ６０ ３ ０ ４

基于动刚度实验的发动机悬置系统计算模型及模态验证
宋 向荣 ，靳 永 军 ，李 建康 ，郑 立辉。
（． １ 江苏科技 大学 船 海学 院， 工程 力学 系， 江苏镇 江 ２ ２ ０ ； １０ ３ ２ 上海交通 大学 机械 与动 力工程 学院 ， 海 ２ ０ ４ ；． 苏大 学理 学院 工程 力学 系， ． 上 ０２０３ 江 江苏镇 江 ２ ２ １ ） １０ ３
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刚度 模 型 更 接近 真 实 情 形 。 关 键 词 ：振 动 与 波 ； 刚 度 实 验 ； 动 机悬 置 系 统 ； 态 验 证 ； 力 学 计 算模 型 ； 动 发 模 动 工作 模 态 分 析
中图分类号： ４４Ｔ ｌ５ Ｕ６ ；Ｂｌ
文献标识码：Ａ
ＤＩ Ｏ 编码 ：０ ３６／ ． ｓ．０６—１５ ．００ ０ ． １ １．９ ９ ｊｉ ｎ １０ ｓ ３５ ２ １ ．４ ０ ０
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