柱塞和柱塞套筒是一对精密的偶件，两者以0．0o1～0．003毫米的间隙高精度配合。高压喷油的建立， 的精密配合和一定的柱塞运动速度来达到的。柱塞副磨损，配合间隙增大，柱塞副就会漏油，使喷油压
柴油发动机怠速运转时，柱塞的运动速度较慢，磨损了的柱塞副，漏油会比较严重，喷油质量相应 由于各缸柱塞副磨损程度不可能一样，还会使各缸混合气形成和燃烧质量不一样，使柴油发动机的内部 成柴油发动机怠速不稳。柱塞副磨损，燃油泄漏还会使供油量减少。
进气压力传感器 EGR故障 增压压力传感器故障 燃油计量错误或不真实 无故障码 无故障码 通过高速测试 无故障码 无故障码
喷油器、喷油泵偶件磨损严重 喷油器前面的铜垫也能影响
故障原因
低压油路故障 熄火保险 烧坏 水箱缺水或冷却水循环不好，水温传感器失灵
解决方法
检查熄火电磁阀及更换保险
曲轴（凸轮轴）位置传感器故障或相对线路故障 曲轴断，造成油泵驱动端空转 喷油器磨损、泄压 泵子驱动有问题 泵子执行单元损坏或有堵塞地方 低压油路进气或堵塞 缺少燃油 检查蓄电池电压及蓄电池极柱、导线联接等是否松 动 检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动 开关及起动机情况，各部线路是否连接松动 防盗装置线路或保险有问题 ECU接触不良
无论是轴针式还是孔式喷油器，针阀偶件的密封锥面磨损之后，必然会出现燃油的滴漏现象，而且雾化 降，喷油正时和喷油规律也有一定的紊乱。出现上述情况后，首先使混合气形成和燃烧过程出现恶性循 大，排气温度增高，喷油孔附件近易形成积碳或堵塞。还会出现敲击声．柴油发动机怠速运转不稳。
单缸信号错误、缺失 断缸测试
无故障码
无故障码（或不能通讯） 禁止启动，防盗系统错误 无法通讯
油门踏板信号不真实 轨压传感器电压太高 水温传感器电压太高 增压压力传感器故障，增压压力信号不真实 EGR系统故障 无故障码 无故障码 燃油计量错误
喷油泵按柴油发动机各种不同工况的要求。定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，保证柴 常工作。柴油发动机的供油质量好坏，主要是由三大偶件(柱塞副、出油阀和针阀)来保证，其中任何一 障，都会使柴油发动机怠速不稳。三偶件磨损造成的怠速不稳，表现的特征是变化周期较短。
油门踏板有问题或油门踏板线路有问题 轨压传感器有问题 水温传感器有问题或缺水 增压传感器或线路损坏
刹车制动开关故障 空气滤芯堵塞 低压油路进气或堵塞
量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，保证柴油发动机的正 偶件(柱塞副、出油阀和针阀)来保证，其中任何一偶件出现故 怠速不稳，表现的特征是变化周期较短。
缸套与活塞间隙过大 空气滤清器（湿式）底壳油面过高 气门杆和导管配合间隙大
排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的 高度
故障发动机不能启动
车型
大柴的4DC 共轨发动机 大客配道依茨电控单体泵
发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动
发动机不能启动
发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动
发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足
0．003毫米的间隙高精度配合。高压喷油的建立，是利用柱塞副 磨损，配合间隙增大，柱塞副就会漏油，使喷油压力降低。
磨损了的柱塞副，漏油会比较严重，喷油质量相应变差。另外。 合气形成和燃烧质量不一样，使柴油发动机的内部阻力增大，造 使供油量减少。
柴油发动机转速发生变化，供油量增多转速升高，供油量减少转 速升到一定程度。调整器会使喷油泵停止增加供油量，这时磨损 又自然下降，因而造成柴油机周而复始出现转速忽高忽低的现象
而调速器的作用是自动调节喷油泵的供油量，使柴油发动机转速发生变化，供油量增多转速升高， 速降低。柴油发动机在怠速不稳的情况下运转时，转速升到一定程度。调整器会使喷油泵停止增加供油 了的柱塞副仍在漏油，供油量随之减少，柴油机转速又自然下降，因而造成柴油机周而复始出现转速忽 。
出油阀的密封锥面和减压环带同时严重磨损后，在柱塞副停止供油时，出油阀此时起不到止回阀的作用 中的燃油便通过油阀回流到低压油腔，使高压油管内不能保持一定的残余压力。如果各缸出油阀磨损不 压油管中残余压力也不伺，从而使供油的间隔时间和油量不均，还会使雾化质量下降。由于高压油管中 和不稳定，使喷油器供油不及时而出现断续喷油。特别是在柴油发动机怠速运转时，因高压油管中压力 使油泵工作反常，该喷油时不喷油，不该喷油时喷油，结果使柴油机怠速工作不稳定。
柱塞副停止供油时，出油阀此时起不到止回阀的作用，高压油管 不能保持一定的残余压力。如果各缸出油阀磨损不均匀，各缸高 油量不均，还会使雾化质量下降。由于高压油管中残余压力过低 别是在柴油发动机怠速运转时，因高压油管中压力升高不及时， ，结果使柴油机怠速工作不稳定。
磨损之后，必然会出现燃油的滴漏现象，而且雾化质量也随之下 情况后，首先使混合气形成和燃烧过程出现恶性循环，排烟增 。还会出现敲击声．柴油发动机怠速运转不稳。
喷油器线路或插头有问题
检查空滤 废气再循环故障 看EGR阀开度 增压传感器或线路损坏 油泵执行单元损坏 喷油器磨损、泄压 空气滤芯堵塞 有时候能看出来 喷油器是否有故障 喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象
供油提前角太小致使供油过晚
调整和更换喷油器 按规定调整供油提前角
油底壳中机油过多 油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭 胶结在槽内 活塞环开口未交错开
发动机怠速不良 柴油发动机喷油泵供油不良引 起的怠速不稳
柴油发动机柱塞副磨损造成的 怠速不稳
柴油发动机出油阀磨损造成怠 速不稳
柴油发动机针阀磨损造成的 怠速不稳
发动机排气管冒黑 烟
发动机排气管冒蓝 烟
发动机排气管冒白 烟
解码器检测结果
油量控制超出偏差的故障 无故障码或无法通讯 无故障码 曲轴（凸轮轴）位置传感器信号对地短路或断路（或无故障 码） 无故障码 无故障码 无故障码 燃油计量错误或无故障码 燃油计量错误 燃油计量错误