43 着陆俯仰角小
滚转角，AAL
着 陆 阶 段 ≥4°
≥6°
1s
15m(50feet) 至 所
有机轮接地
AAL，减速板
305m(1000feet) 以
探测到
下
空速，AAL
305m(1000feet)-1 ≤(VAPP-5)kn ≤(VAPP-10)kn 2s 52m(500feet)
空速，AAL
152m(500feet)- ≥
≥20°
2s
m(200feet)（含）
61m(200feet)-15m ≥8°
≥10°
2s
(50feet)（含）
—5 —
32 着陆滚转角大
33 低高度使用减速板 34 进近速度小 35 进近速度大 36 着陆速度大 37 ILS 下滑道偏离 38 ILS 航向道偏离 39 选择着陆襟翼晚 40 复飞构型不正确 41 非着陆襟翼落地 42 着陆俯仰角大
各管理局要根据《飞行品质监控工作管理规定》要求，参照两个标 准的项目条款，定期监察和规范航空公司的飞行品质监控工作，不断总 结飞行品质监控工作的实际经验，提高监管水平，确保航空运行安全。
五、生效日期：2007 年 5 月 1 日 六、发布日期：2007 年 3 月 19 日 七、承办部门：民航总局航空安全办公室 八、联系人：王金恒
空地开关
离地
全重
—
EGT
—
空速 —
—
—
监 轻度超限
＞30kn ≥15kn ≥5kn
≥3%RPM ≥0.05%RPM
≥3°
—
—
—
—
控标准 严重超限
≥35kn ≥18kn ≥8kn
≥5%RPM ≥0.1%RPM
≥5°
＞最大起飞 重量 N(lb) ＞限制值
℃ 探测到
探测到
持续时间
备注
3s 手册规定
2s 大于 60°的转弯
电 话：010-64091903
抄报：总局领导，总飞行师。 抄送：办公厅，国际、运输、飞标、适航、机场司，公安局、空管
局，安技中心。
—2 —
附：表 1 空客系列飞机飞行品质监控项目和要求
序 监控项目 号 1 直线滑行速度大 2 转弯滑行速度大 3 起飞滑跑方向不稳定
4 超过最大相关依据。
承办单位：航安办 联系人：王金恒 电话：64091903 (共 14 页)
空客、波音系列机型飞行品质监控项目规范，是在借鉴 ICAO 标准 和建议措施、航空器制造厂家机型手册及国内航空公司的相关标准基础 上，总局组织了相关部门以及多年从事飞行品质监控工作的管理人员和 专家，根据我国的实际情况，共同研究制定的同一机型的统一监控项目 和标准，是对中国民航《飞行品质监控工作管理规定》中有关监控标准 要求的补充和完善，具有较强的现实性和可操作性。
>限定值（kn
落架位置
或马赫数）
AAL，襟翼位置
≤
≤
244m(800fe 213m(700feet
et)
)
起落架收上，AAL
≥
≥
91m(300fee 152m(500feet
t)
)
—4 —
A310/A300-600
A319/A320/A321/ A310/A300-600 A330/A340
23 收襟翼速度小 24 超过襟翼限制高度
≤1°
≤0.5°
俯仰角，空地开关 6m(20feet)AAL 至 ≤0.5°
≤0°
1s
—6 —
A319 A320 A321 A330/A340 A310/A300-600
A320 A321
44 接地点远 45 超过最大着陆重量
全重
主轮接地
≤1° ≤1.7° ≥750m
46 着陆垂直过载大
47 着陆滑跑方向不稳定 48 最大反推使用 49 烟雾警告
不适用于 A310/A300-600
不适用于 A310/A300-600 不适用于 A310/A300-600 不适用于 A310/A300-600
附表 2 B737、B747、B757、B767、B777 系列飞机飞行品质监控项目和要求
序号
监控项目
1 直线滑行速度大 2 转弯滑行速度大 3 进停机位速度大
空速，襟翼位置 空速，襟翼位置
25 超过襟翼限制速度（VFE） 空速
26 超过最大限制表速(Vmo) 空速
27 超过最大限制马赫数(Mmo) 马赫数
28 空中垂直过载超限
垂直过载
29 GPWS 警告 30 下降率大
GPWS 警告 IVV
31 进近滚转角大
坡度，AAL
小 于 等 于 (F 小于等于(F 速
抬前轮至主轮离地
≥(VR+15)kn ＜VR kn ≥(V2+25)kn ≤(V2-5)kn >13° >10° >11° >8.7° >11.5° >5.5°/s >5°/s
监控标准 严重超限 ≥40kn ≥18kn ≥5°
持续时间 3s 2s 2s
>最大起飞重量 (kg) 探测到
探测到 ≥（VR+20)kn ≤(VR-5)kn ≥(V2+30)kn ≤(V2-8)kn >14° >11° >12° >9.7° >12.5° >6.5°/s >6°/s
4 90kn 后推力不匹配
5 起飞滑跑方向不稳定
6 超过最大起飞重量 7 起飞 EGT 超限 8 中断起飞
9 起飞形态警告 10 抬前轮速度大
监控参数
地速 地速 地速
监控点
— — 进停机位
N1 和空速
90kn 后
EPR 和空速
磁 航 向 ,TOGA 电 对 正 跑 道 , 接 通
门或 EPR 电门，前 起飞马力至前轮
50 主警告 51 双侧杆输入 52 速度大 53 风切变警告 54 TCAS RA 警告 55 巡航中自动驾驶仪脱开 56 临界迎角 57 备用法则 58 直接法则
垂直过载
接地前 2s 接地后 ≥1.60g
5s 内
磁航向
前轮接地后
≥3°
反推，地速
货舱、电子舱、盥
洗室火警
主警告
AAL，空速
风切变警告 TCAS RA 自动驾驶 α Floor
19 滚转角大
20 超过起落架限制速度 21 收襟翼早
22 收起落架晚
>6.5°/s >7.5°/s
俯仰率
抬前轮至主轮离地 ≤2°/s
≤1.5°/s
地速 空速，AAL 空速，AAL 滚转角，AAL 滚转角，AAL
≤1.5°/s ≤1°/s
飞机在地面
>195kn
10m(35feet) ～ ≥(V2+40)kn ≥(V2+50)kn 2s 305m(1000feet)
编号：CAAC-SD2007-1
批准人： 李 健
一、标题：关于实施“波音、空客系列机型飞行品质监控项目规范”
的指令
二、适用范围：中国民航《飞行品质监控工作管理规定》要求进行飞
三、目的：
行品质监控工作的航空公司及相关企事业单位。
本指令的目的是要求航空公司在飞行品质监控工作中实施民航新
发布的两个行业标准即《飞行品质监控项目规范第一部分：空客系列飞
1500 3s
52m(500feet)(含) feet/min feet/min
152m(500feet)-15 ≥ 1100 ≥
1300 2s
m(50feet)
feet/min feet/min
457m(1500feet)-1 ≥30°
≥35°
2s
52m(500feet)（含）
152m(500feet)-61 ≥15°
＜VR kn
≤(VR-5)kn
1s
—
12 离地速度大
空速，主空地开关 主轮离地时刻 ≥(V2+25)kn ≥(V2+30)kn
1s
—
13 离地速度小
空速，主空地开关 主轮离地时刻
≤V2 kn
≤(V2-5)kn
1s
—
14 离地仰角大
俯仰角，主空地开 主轮离地时刻 ≥85%的机型 ≥90%的机型 1s
关
备用法则
直接法则
AAL
＜
3050m(10000feet)
＞250kn
AAL
＜
457m(1500feet)
≤0° ≤1° ≥900m >最大着陆重 量（kg） ≥1.75g
≥5°
2s
≤30kn
探测到
探测到 探测到
＞270kn
2s
探测到
2s
探测到
2s
探测到
5s
探测到
探测到
探测到
—7 —
A330/A340 A310/A300-600
中国民用 航空总局
General Administration of Civil Aviation of China
航空安全指令
CIVIL AVIATION SAFETY DIRECTIVE
总第 6 号
本指令根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国 安全生产法》及中国民航安全规章颁发，是民航总局、民航地区管 理局对航空企事业单位实施行业管理的强制性措施。
1s 关车前 15s 视为进停
机位
1s N1 或 EPR 差值
1s 偏离起飞方向
—
—
1s
—
发生在空速大于 — 100kn,后又降至 80kn
以下
—
—