根据“1-Cp”法和“迁移 法”的变换结果，结合母型船 型值表，得到设计船的型值， 由此，绘制设计船非理论水线 的半宽水线图。
3.型线设计
型线绘制过程
1.绘制格子线 2.绘制首、尾轮廓线 3.绘制半宽水线图 4.绘制横剖线图
根据设计船的非理论水线半 宽图，量取各标准站上各水线 的半宽值，绘制成横剖线图。
h=2.01m
4.总布置设计
主要内容
水密舱壁划分 双层底高度 舱室划分
舱室 艉压载水舱 舵机舱 位置 船尾-#9 船尾-#10 位于艉压载水舱上方 备注
应急消防泵舱
淡水舱（左/右） 缆索舱 尾轴冷却水舱 舱底水存放舱 主机滑油循环舱 油渣舱 分油机油渣舱 主机滑油储存舱
Cb

1 3
1.22 2 Wh (W f Wm ) 3
（2） DW1 DW DW1 296.62t
（3）1 N DW1 361.88t
L B d Cb （4）
L B d Cb
C pf C p 2.25 C pa C p 2.25 Xb 0.8750 Lpp Xb 0.7850 Lpp
（2）前、后体变化量
dCpf Cpf Cpf 0 0.0113
dCpa Cpa Cpa0 0.0112
3.型线设计
水下部分设计
绘制母型船无因次 横剖面面积曲线 “1-Cp”法
1 1 fm ~ B 50 100
取 fm 525mm
（3）由甲板中心线及梁拱绘制 甲板边线
（4）确定首楼高2.5 m （5）确定舷墙高1.0 m
3.型线设计
型线绘制过程
6.绘制纵剖线图 7.校核Cb 和 X b 8.绘制甲板中心线等 9.绘制水上部分
将水下部分光顺向上延伸， 绘出型线图的水上部分， 包括横剖线图、纵剖线图和 半宽水线图。
（3）各站移动距离
1 xi dx （船中前各站） i 1 C dC pf pf 0 dx 1 xi dC (船中后各站） pa i 1 C pa 0
Ai /Am
"1-C p"法改造后曲线
1.0
母型船横剖面面积曲线
0.5
-1.0 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
2.船舶主要要素确定
非布置型问题
估算 DW / DW
确定L, B, D, d , Cb
综合考虑影响船舶主要要 素的因素，从满足设计任务书 出发，尽量降低成本的角度， 初步确定以下主要要素：
项 目 垂线间长 型宽 型深 设计吃水 方形系数 载重量 排水量 单 位 Lpp/m B/m D/m d/m Cb ∆/t ∆/t 数 值 165.0 26.5 13.8 9.5 0.8291 28000 35443.0
综上所得
W LW DW
i
35146.4t
35443.0 t
W ?
i
则
W
i
2.船舶主要要素确定
非布置型问题
估算 DW / DW
确定L, B, D, d , Cb a.选定主机 b.估算LW
改变L, B, Cb 令 （1）N
L
L

B
B

Cb
∇/m3 Cb Cm Cw Cp
2.船舶主要要素确定
非布置型问题
2.船舶主要要素确定
非布置型问题
估算 DW / DW
载重量系数法 （1）载重量系数 a.经验公式DW f DW b.散货船0.72~0.83 取 DW 0.79 （2）排水量估算
DW
DW
28000 35443.0t 0.79
初稳性高度上限值/m
初稳性高度GM/m
5.83
5.72
5.39
3.18
经计算，初稳性高满足上下限要求
2.船舶主要要素确定
性能校核
稳性校核 航速校核 容积校核 干舷校核
目的：主尺度方案及主机确定后，校核能否达到要求航速
莱普法 图谱法
有效马力曲线 主机推功率
结论：可达到航速12.10 kn 满足航速要求
3.型线设计
型线绘制过程
1.绘制格子线 2.绘制首、尾轮廓线 3.绘制半宽水线图 4.绘制横剖线图 5.绘制理论水线半宽图
在横剖线图上量取各理论水 线的各站半宽，重新绘制成理 论水线半宽图。
3.型线设计
型线绘制过程
6.绘制纵剖线图
把横剖线图和半宽水线图中 纵剖线上相应各点投影到侧面 图上，绘出各条纵剖线，并进 行三面投影光顺配合。
2.船舶主要要素确定
非布置型问题
估算 DW / DW
确定L, B, D, d , Cb a.选定主机 b.估算LW
分项估算
LW Wh Wf Wm
经验公式
Wh 3.90KL2 B Cb 0.7 104 1200 5299.7t
0.1 Wf L0.8 B0.6 D0.3Cb 915.7t
2.船舶主要要素确定
非布置型问题
估算 DW / DW
确定L, B, D, d , Cb
三种方案 （1）统计公式 （2）母型船换算 （3）主要尺度比估算
Lpp/m B/m D/m d/m Cb 方案一 169.59 25.02 15.04 9.72 0.8352 方案二 162.92 28.24 13.92 9.00 0.8268 方案三 168.00 25.85 — 9.50 0.82
3.型线设计
型线绘制过程
1.绘制格子线 2.绘制首、尾轮廓线
由于设计船螺旋桨布置未知， 所以暂且参考母型船首、尾轮 廓。 同样利用“1-Cp”法和“迁 移法”来变换首、尾轮廓型值， 绘制出设计船首、尾轮廓的纵 剖线图。
3.型线设计
型线绘制过程
1.绘制格子线 2.绘制首、尾轮廓线 3.绘制半宽水线图
W
i
诺曼系数法修正
L, B, Cb 求解上式得
2.船舶主要要素确定
非布置型问题
估算 DW / DW
确定L, B, D, d , Cb a.选定主机 b.估算LW
重新计算空船重量
LW Wh W f Wm 1 3% 7094.3t
性能校核
稳性校核 航速校核 容积校核 干舷校核
原因：干舷对船舶耐波性、抗沉性有重大影响 依据：《船舶与海上设施法定检验规则》（2011） 夏季最小干舷F为
F F0 f1 f 2 f3 2529.1mm
或
取大者
F 190 3.5L 0.035L2 1441.53mm
校核载重量
DW LW 27986.9t
W
i
诺曼系数法修正
误差在0.05% ，在允许范围内 满足重力与浮力平衡
2.船舶主要要素确定
非布置型问题
估算 DW / DW
设计船主要要素表
确定L, B, D, d , Cb a.选定主机 b.估算LW 项 目 垂线间长 型 宽 型 深 设计吃水 方形系数 单 位 LPP/m B/m D/m d/m 数 值 164.44 26.41 13.8 9.5 0.8263
载重量（结构吃水） 排水量 方形系数 中横剖面系数 水线面系数 棱形系数
∆/t
B&W 30 6S46MC-C8 14.7 kW×129RPM 8200 9.5 kW×112RPM 5972 10.1 5076 kW×106.2RPM
35000 41709.2 0.8325 0.996 0.9046 0.8301
3.型线设计
型线绘制过程
6.绘制纵剖线图 7.校核Cb 和 X b 8.绘制甲板中心线等 9.绘制水上部分 10.完成型线图
制定型值表、注字、标尺寸 和绘制表头等。
3.型线设计
型线图
4.总布置设计
主要内容
水密舱壁划分 双层底高度 舱室划分
（1）水密舱壁数不少于7个
（2）首、尾尖舱 S=600 mm 机舱和货舱 S=700 mm （1）货舱双层底高度 （3）首、尾尖舱位置确定 h=1.48m （4）机舱长度确定：28个肋位 （2）机舱双层底高度
W
i
诺曼系数法修正
确定主要要素
2.船舶主要要素确定
性能校核
稳性校核 航速校核 容积校核 干舷校核
2.船舶主要要素确定
性能校核
稳性校核 航速校核 容积校核 干舷校核
内容：校核初稳性高 载况：压载、满载
GM Z bBiblioteka r Z g h项 目 压 载 满 载 初稳性高度下限值/m 0.15 0.15
2.船舶主要要素确定
非布置型问题
估算 DW / DW
确定L, B, D, d , Cb a.选定主机
海军部系数法
C C0 380.8 BHP0 2/3V 3 BHP 4000.7kW C
3 2/3 V 0 0
选取MAN B&W 5L50ME-C
主机参数
项目 主机额定功率 主机额定转速 单位燃油消耗率 单位 kW r/min g/kwh 数值 4800 130 177
x
3.型线设计
水下部分设计
绘制母型船无因次 横剖面面积曲线
形变函数
x by
b 1 Cp Cp
其中
“1-Cp”法
xb
“迁移法”
3.型线设计
水下部分设计
绘制母型船无因次 横剖面面积曲线
形变函数
x by
b 1 Cp Cp
其中