.机械工源自学院毕业设计（论文）开题报告
毕业设计（论文）题目：汽车循环球式转向器设计
学生姓名：里斯
指导教师姓名：王五
专业：车辆工程
2015年4月5日
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课题名称1.汽车循环球式转向器设计
2.课题研究背景世纪的开局十年，既是我国改革开放经济高速增长的十年，也是我国的21万量大关，年，我国汽车工业产销量突破1000汽车工业快速发展的十年。2009汽车零在这样的大环境下，汽车零部件也得到了飞速的发展。跃居世界第一位。有色金其带动的产业很多，比如上游的钢材、部件行业是汽车工业发展的基础，还有处于下游的整车装配行业和汽车的服务石油、橡胶及其他的材料行业，属、不仅仅吸引了国外维修行业。随着我国整车消费市场和汽车保有量的大幅提升，同时许多的国际知名汽车零部件厂商也把目光聚焦的汽车品牌来中国合资建厂，在了中国这片市场上，包括电装、博世、马勒、博泽、法雷奥等等。当然国内也成长起来一大批汽车配套零部件企业。一是以欧美为代全球汽车行业的整车厂和零部件厂关系大体分为三种模式，零部件企业通过即零部件企业完全与整车厂是相互独立的，表的平行发展模式，整车企业与零二是以日韩为代表的塔式模式，自由竞争来赢取市场，获得发展；部件企业之间是利益共同体的关系，两种企业之间的合作关系很深，相互依存，比如一汽，即零部件厂附属于整车厂，共同发展；三是中国计划经济时代的模式，然而随着国际化浪目前在国内仍有部分企业采取这种模式。东风这些国有企业。这种整车厂和零经济全球化已经成为世界经济发展的主流趋势，潮的不断推进，现在欧美企业也越来越强调整车企业部件企业的关系也在不断地丰富和变换着。也有全球化采购而在一些日韩的汽车企业当中，和零部件企业共同合作的关系；零部件企业已经整车厂对零部件厂提出越来越高的要求，零部件的倾向。如今，二是能够给整车厂提供系统的解决方不是传统的意义上的单纯的零部件供应商，在整车厂研发设计产品阶段会对各个总成零部件提出限案的供应商。也就是说，这时候都要求零部件供应定和要求，或者在产品的研发过程中产生问题的时候，比如要提供配套的解决方案。这就对零部件企业提出了更高的要求，商来协作，零部件企业要想获得更好的有很强的创新能力和设计经验等。基于这样的趋势，发展，就必须在前沿技术开发的早期，就与整车厂进行紧密的合作，共同发展，这种模式下的整车厂和零部件企业之间是共创未来从长远的眼光看，合作共赢。的关系，为整车厂和零部件企业创造了和谐发展的环境和广阔空间。但是整体的质国有品牌零部件质量有了很大的提高，经过多年的努力发展，尤其是在产品的一致性和可靠性方量水平与外资企业相比还是有一定的差距的，由于部分国内零部件企业这也是有原因的。面还有很多需要尽快提升的。当然，过程缺少对工艺系统的研究与持续改进，仍然处在粗放式的生产管理方式阶段，这样在市场的竞争方产品质量不稳定，很难形成高质量的产品，控制能力不足，国外的零面就很难形成优势。产品的技术实力是企业参与市场竞争的核心要素，由于起步比而反观国内，部件企业的来源于不断地研发投入和持续的技术创新。国内的零部件供应商大多采目前，较晚，国内零部件企业在这一方面仍有欠缺。用“来图加工”的模式，即整车厂商将产品数据及图样提供给零部件供应商，后产品市场多面者按照图样进行生产加工制造。多数企业没有完全掌握核心技术，向中低端，高端产品较少。尤其是在涉及动力系统、油耗、排放、安全等电控零汽车零部件产业的发展水可以说，部件方面技术落后，部分领域甚至处于空白。提高其质量和技加强零部件的设计，因此，平直接影响着我国汽车工业的未来，术水平便显得尤为重要。
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而转向器是转向系统中的重要组成的部件，对其进行深入的研究意义重大。近年来得到磨损较小，使用寿命长，循环球式转向器由于具有较高的传动效率，了广泛的应用。课题研究意义3.必须使转向器具有较需要在高速时有较好的转向稳定性，汽车车速的提高，具有较循环球式转向器由于通过大量钢球的滚动摩擦来传递转向力，高的刚度。特别是并且该转向器可以被设计成具有等强度结构。大的强度和较好的耐磨性，这也是它采用广泛的原因之一。适宜高速车辆采用，变速比结构具有较高的刚度，从而提高转齿条齿扇副磨损后可以重新调整间隙，循环球式转向器的间隙可调，在这种大背景我国的转向器也在向大量生产循环球式转向器发展。向器的寿命。下，进行循环球式转向器的设计很有必要。根据一些指定的参数，结合《汽车设确定其相设计一款循环球式转向器，计》和其他书籍中关于转向器的理论知识，关参数，使设计出的转向器符合使用要求。尤其是轻量化和燃油经济性越来对本课题的研究符合前沿发展趋势，总之，越受到重视的今天，科学永无止境，对转向器的研究也应该一直不断深化下去。.文献查阅概况4目前，汽车上广泛采用循环球式转向器。在循环球式转向器的设计过程中，所谓导球机构，主要包括齿轮齿条传动副，螺杆螺母传动副以及导球机构的设计。这装置是指将螺杆螺母之间的滚球，经导向管组成首尾相接的循环线路的装置。可保证在不发生任何干涉且滚球及导管。正确设计的导球机构，包括螺母螺杆，阻力较小的情况下，引导滚球在该机构中顺利流通。相反，如设计不合理，就可能产生过大的阻力，使传动效率降低，甚至会发生几何干涉，使导管损坏。目前试制出样品以后再一般是参照现有结构选择几何参数，设计导球机构的方法，，根据滚球流通情况进行修正。当螺母不懂而螺杆旋转滚球相当于行星轮。螺母滚球与螺杆组成行星机构，时，滚球一方面绕自身的中心自转，同时又绕螺杆的中心公转。滚球公转时，其球心的运动轨迹是一条螺旋线。螺母上如装有导管，导管阻止滚球沿滚道运动，会使运动阻滚球由沿螺旋运动改为由导管运动时，使其改变方向而沿导管运动。力增加。如果设计不当，则会发生运动干涉现象。如何使滚球运动通畅，关键问题是设计合理的几何尺寸。影响滚球运动通畅的主要几何因素为滚道截面形状，螺旋导程角，导管的布置，滚球直径以及螺母，螺杆传动副的尺寸。螺母的螺旋假定滚道与滚球间没有间槽与螺杆的螺旋槽形成滚球的运动轨道，或称为滚道。有的运动为沿该点螺旋线切线方向的移动及绕滚隙，在滚道上任意位置的滚球，球本身球心的转动。导管的作用即是限制其螺旋线上的运动而引导其沿导管运动。导管限制滚球沿螺旋线运动而引导其沿导管运动特性，称为导管导球特性。导管导球特性即为描述滚球球心轨可用其球心的运动轨迹来描述，滚球的运动，故在设计制造时应导管在钢球旋转中起着至关重要的作用，迹的方程式或曲线。给予充分重视。试验证明，转向器的可靠性主要取决于导管的设计和制造质量。左右，这是为了补偿螺母导管孔与滚道导管进出孔与钢球的间隙一般为0.8mm为减少钢球在导管中排列不规以及导管本身的形状与尺寸误差。间的偏移误差，使推荐导管采用变截面，则而引起的流通阻力，缩小二导管孔之间的断面尺寸，0.2~0.4mm之与钢球之间的间隙控制在为宜。