渝黔铁路工程安全工程质量考试题4-20修改渝万铁路工程施工安全工程质量培训考试题姓名单位分数一、填空题（每题1分）共20分1、渝万铁路设计线路主要技术标准，正线数目双线、旅客速度目标值 250Km/h、牵引种类电力。

2、高速铁路主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土主体结构使用寿命不低于100年。

3、对于工艺复杂或技术难度较大的工程，应结合工程特点和实际情况，编制施工作业指导书以组织和指导施工。

4、架子队设置为“1152”，包括专职队长、技术负责人、关键岗位人员配备要求技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、工班长、领工员等主要组成人员。

5、体积较大混凝土浇筑时，应采取降低水化热及温控措施，避免出现大体积混凝土温度裂纹。

6、基坑开挖应作必要的防护，尽量避免雨季季节施工。

7、对于从事特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗，本工程特殊工种的人员有电工、爆破工、车辆驾驶员、焊工、起重机械驾驶人员、桩机操作手。

8、高速铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内的正常运营的需要。

9、钻孔桩终孔验收项目孔深、孔径和垂直度。

浇筑水下混凝土前应清渣，沉渣厚度应符合设计要求。

作用的检验项目。

20、当粗骨料为碎卵石，碎卵石的强度用压碎指标值表示。

二、选择题（每题1分）共50分1、喷射混凝土施工应分段分层作业，一次性的最大喷射厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。

A. 15cm、10cmB.10cm、15cm2、地基处理中的搅拌桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前均应进行工艺性试验，其试桩根数不少于3根。

A.不少于1根B.不少于2根C.不少于3根D.不少于4根3、普通填料应级配良好，其质量满足设计要求。

正线路基的基床底层填料的最大粒径应小于60mm，基床底层以下路堤填料的最大粒径应小于75mm 。

A.50mm、60mmB.50mm、75mmC.60mm、50mmD.75mm、50mm4、隧道洞身开挖进尺应符合设计要求。

软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法每循环开挖开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。

边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。

A. 1榀、2榀、2榀B.2榀、3榀、4榀C.2榀、2榀、2榀5、岩溶及富水隧道，超前地质预报应采用以加深炮孔探测为主的综合方法。

A. 超前地质钻探B.弹性波反射法C.雷达波反射法D.加深炮孔探测6、隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m 、Ⅴ级围岩不得大于5m。

当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm∕d或位移累计达100mm时，应暂停掘进、并及时分析原因，采取测量措施。

A.10m、5m、10mm∕d 、120mmB. 10m、5m、5mm∕d 、100mC.15m、10m、5mm∕d 、100mmD.15m、10m、10mm∕d 、120mm7、一般路堤地段沉降观测断面包括沉降观测桩和沉降观测板，沉降观测桩每断面3个，布置与双线路基中心及左右线中心两侧各3.2m 处；沉降观测板每断面设置1个，布设于双线路基中心。

A.1个、1个B.3个、3个C. 3个、1个D.2个、2个8炎热季节搅拌混凝土时，宜采取措施来控制水泥的入搅拌机温度不大于（B）。

A. 20℃B. 40℃C. 60℃D. 80℃9、地质超前预报是确保隧道施工安全和保证工程质量的重要手段，也是目前隧道施工中需要大量推行的技术。

下列检测方法中属于隧道地质超前预报的是（ D ）。

A、低应变法、地质雷达和和超前水平钻孔B、目测法、地质雷达法和超前水平钻孔C、触探法、地质雷达法和超前水平钻孔D、TSP法、地质雷达法和超前水平钻孔10、施工现场的氧气瓶与乙炔瓶存放安全距离不小于（5m）。

A.不少于5mB.不少于8mC.不少于10mD.不少于15m11、防水板铺设应符合以下要求，防水板的搭接宽度不应小于15cm，允许偏差为-15mm。

A.不应小于20mmB.不应小于15mmC.不应小于10mm12、防水板铺设应符合以下要求，防水板搭接缝与施工缝错开距离不小于100cm，允许偏差为-5cm。

A.不应小于50cmB.不应小于80cmC.不应小于100cmD. 不应小于120cm13、原地面填筑路堤施工，检查地面横坡陡于1:2.5的基底的施工情况，挖台阶应自下而上进行，要求完整密实，大致平齐且宽度不小于( D )。

A：0.5m B：1.0m C：1.5m D：2.0m14、评价喷混凝土的质量，主要是指标不包括（ B ）A. 喷混凝土强度B. 喷混凝土刚度C. 密实度D. 喷混凝土厚度15、桥台的回填要严格控制，需等到混凝土强度达到设计强度的( C )才能开始A：50％B：60％C：70％D：80％16、防水板的搭接缝焊接质量检查应按（ D ）检查。

A. 敲击法B. 观察法C. 超声波方法D. 充气法17、施工单位在施工过程中，每道工序自检合格后，应按（ C ）程行执序。

A、即可进行下道工序施工；B、下道工班认可后即可进行下道工序施工；C、报监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工；D、报监理员检查合格后方可进行下道工序施工。

18、高性能混凝土与普通混凝土的主要区别是增加了耐久性指标，下列指标中属于耐久性的是（ B ）。

A、抗压强度B、电通量C、塌落度D、抗折强度19、工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标，其含义是指（ D ）。

A、桥、隧、路、涵洞等基础部分完工后的沉降量；B、桥、隧、路、涵洞等工程连接处的沉降差异量；C、桥、隧、路、涵洞等主体工程全部完工后的沉降量；D、在轨道工程完成后，桥、隧、路、涵洞等基础设施产生的沉降量。

20、在混凝土结构中，混凝土保护层厚度是重要的质量控制指标，为保证其厚度，需要采用垫块进行支垫，但不同结构对垫块的材质要求不同，适合混凝土预制箱梁的垫块为（ C ）。

A、耐腐蚀塑料垫块B、高强度砂浆垫块C、不低于梁体强度的混凝土垫块D、高强度石块21、水泥储运过程中，（ B ）不符合标准要求。

A. 装运水泥的车、船应有棚盖。

B. 贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围不应设排水沟。

C. 在装卸、搬移过程中不得抛掷袋装水泥。

D. 临时露天堆放时应上盖下垫。

22、客运专线铁路路基工程设计的主要控制因素是( D )。

A、只考虑强度控制设计B、强度控制设计为主，变形控制设计为辅C、只考虑变形控制设计D、变形控制设计为主，强度控制设计为辅23、隧道衬砌完工后，应进行雷达检测，其检测项目为（ D ）。

A.、衬砌厚度、渗水情况、衬砌内部钢架和钢筋分布情况；B.、衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、混凝土强度；C.、混凝土耐久性、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布情况；D.、衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布情况。

24、高速铁路无碴轨道精测网，按分级布网的原则分为三级布设：第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路平面控制网（CPⅡ），第三级为基桩平面控制网（CPⅢ）。

将CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三级控制网一起布设，称为三网合一，对各网的作用描述正确的是（ A ）。

A、CPⅠ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准。

B、CPⅠ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅡ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准。

C、CPⅠ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅡ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准、CPⅢ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准。

D、CPⅠ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准、CPⅡ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅢ主要为勘测和施工提供控制基准。

25、混凝土施工过程中，以下几项要求中正确的是（ C ）。

A. 混凝土应分层施工，留置施工缝。

B. 当运到现场的混凝土离析时，浇筑前应再次加水搅拌。

C. 当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

D. 混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的终凝时间。

26、监理工程师对施工单位的检测试验项目进行检查的形式有（ C ）。

A、旁站和平行检验B、平行检验和巡检C、平行检验和见证检验D、旁站和巡检27、监理工程师对施工单位的施工工序过程质量进行检查的形式有（ D ）。

A、旁站和平行检验B、平行检验和巡检C、平行检验和见证检验D、旁站和巡检28、下列因素中，属于混凝土裂纹产生的主要原因的是（ A ）。

A、内外温差、养护方式B、混凝土等级和原材料C、混凝土等级和养护方式、D、内外温差和原材料29、桥梁线性控制是混凝土悬浇梁施工中的一道重要工序，下列说法正确的是（ A ）。

A、施工单位负责桥梁施工过程中的线性监控，如施工单位承担不了，应由施工单位委托有经验的专业单位进行监控和检测。

B、监理单位负责桥梁施工过程中的线性监控。

C、设计单位负责桥梁施工过程中的线性监控。

D、由指挥部组织有关单位或专家进行评估验收监控结果，合格后进行下道工序施工。

30、在隧道工程质量验收中，渗漏水是一项重要指标，而在施工过程中，正确铺设防水板是保证隧道不渗不漏的关键，下列做法不正确的是（ C ）。

A、防水板按断面横向一次整体铺设、纵向搭接密贴、接缝搭接方向做到“里低外高”。

B、采用无钉挂设方式与围岩或喷锚混凝土层连接。

C、采用采用“射钉”挂设方式与围岩或喷锚混凝土层连接。

D、铺设应平顺，松弛适度。

31、在进行工程质量事故分析时，一般包括的内容是（ A ）。

A：事故概况、事故调查、事故原因分析、事故责任界定、事故处理B：事故地点、事故性质、事故原因分析、事故责任处罚、事故处理C：事故概况、事故伤亡、事故原因分析、事故责任处罚、事故处理D：事故概况、事故时间、事故原因分析、事故责任界定、事故赔偿32、混凝土工程坍落度检查应做到（ B ）。

A、在混凝土搅拌地点进行检查、任何构筑物浇筑的混凝土实测坍落度应严格控制、未经监理工程师同意不得改变配合比。

B、在混凝土浇筑地点进行检查、任何构筑物浇筑的混凝土实测坍落度应严格控制、未经监理工程师同意不得改变配合比。

C、在混凝土途中地点进行检查、任何构筑物浇筑的混凝土实测坍落度应严格控制、未经监理工程师同意不得改变配合比。

D、在混凝土浇筑地点进行检查、任何构筑物浇筑的混凝土实测坍落度应严格控制、不合适时施工单位自己可以调整配合比。

33、特级道碴指标中不包括( D )A：针状指数不大于20％，片状指数不大于20%B：粒径0.5mm以下的颗粒含量的质量百分率不大于0.6％C：粒径0.063mm以下的粉末含量的质量百分率不大于0.5％D：道碴出场前无需用水清洗，可含粘土团及其它杂质34、洞内控制测量应注意事项不包括( C )A：洞内导线应根据洞外控制点向洞内作引伸测量B：洞内导线边长应尽量选择长边和接近等边C：由洞外引向洞内的测角宜在白天进行D：当采用光电测距时，应防止强烈光直接进入照准头35、监理工程师对挡土墙工程检查的重点应包括（ A ）。