海上货物运输合同
海上货物运输是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》）第41条规定：“海上货物运输合同，是指承运方收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。”通常情况下所说的海上货物运输，是指将货物从一国港口运到另一国港口，适用的法律规范主要为《海商法》和《合同法》以及相关国际公约、惯例等法律规范。这也是海上货物运输与水路货物运输主要不同的地方，故单列一章专门分析海上货物运输合同条款。
根据合同形式不同，海上货物运输合同通常分为班轮运输合同和租船运输合同。班轮运输是指按照固定的船期表、固定的港口挂靠顺序有规律进行的运输；通常以提单作为口头或书面订立的运输合同的证据。租船运输，是指没有固定的时间和航线，按出租人与承租人专门商定的条件进行的运输；租船运输中双方缔结的是租船运输合同。常见的租船合同包括航次租船、定期租船和光船租船三种形式。我国《海商法》第四章“海上货物运输合同”中只包括了航次租船合同，将定期租船合同和光船租船合同一起规定在第六章“船舶租用合同”中。本文章将以航次租船合同为例，详细讲解航次租船货物运输合同条款。
订立航次租船合同，一般是为了运输大宗货物，或者是因为班轮航线无法满足货物运输的需要。承租人也可能是为了转租。在航次租船合同中，运费按所承运的货物数量计算，与航程所用的时间无关，出租人承担了时间风险，因而希望尽早完成约定的航程，以便投入下一航次，赚取更多的运费。为此，出租人在运输过程中将尽力速遣，而无须在航次租船合同中规定出租人的速遣义务。但是，由于在航次租船合同中，货物的装卸作业由承租人负责，出租人无法控制货物的装卸所耗费的时间。为了促使承租人尽速完成装卸作业，航次租船合同无一例外订有装卸时间及滞期费条款。承租人如果未在装卸时间内完成装卸，须向出租人支付约定的滞期费，以补偿出租人的损失。
航次租船合同
甲方（出租方）：
地址：传真：电话：
乙方（承租方）：
地址：传真：电话：
●律师批注
【条款目的】
以上内容是对航次租船合同主体的规定。
【风险提示】
航次租船合同的主体包括承运人（通常称为船方）和托运人（通常称为货方）。航次租船合同中的出租人只承运与其签订了租船合同的承租人所提供的货物，有关船期和航线的安排均由双方当事人约定。另外，我国《海商法》第43条规定：“承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。”因此，航次租船合同必须采用书面形式订立，但是书面形式不仅包括普通的书面合同格式和条款，海上运输合同在订立和修改过程中，当事人以合同的要约或承诺为目的而采用的电报、电传和传真也具有书面效力。
双方协商一致，就乙方承租甲方船舶运输货物事宜，按下列条款和条件履行本合同：第一条承运船舶的规范
船名：船旗国：建造时间：
船级：
登记船东：
总吨/净吨/载重吨：//吨
夏季干舷：米
总长/型宽：米/米
散装舱容/包装舱容：立方米/立方米
舱/舱口：/
吊杆：
二层甲板：
其他：
（可根据需要增加或删减项目）
●律师批注
【条款目的】
本条是航次租船合同中承运船舶说明条款。
【风险提示】
承租方所承租的船舶情况必须在合同中列明。船名是合同的重要条件之一，必须正确
无误，在整个租赁期内，船东不得随意更换船名。船舶国籍或船旗也是合同的重要条件，在合同履行期间，船东不得擅自变更船舶国籍或变换船旗，否则即属违约。船舶建造年月加注在船名之后，便于租船人了解船舶的技术状况和老化程度。合同中写明船级，是指船舶在合同订立时的船级。船舶吨位包括注册吨位和载重吨位。注册吨位是按船舶容积折算的吨位，有注册总吨与注册净吨之分。注册吨位与港口费用、运河通行费、关税的征收等有密切关系。载重吨位又称载货能力，表示船舶的载货能力。同理，其他各项也应一一列明船舶状况，合同当事人可以根据运载的货物的需要，增加或删减船舶状况项目。
总体来说，以上船舶情况表明，船舶出租方有义务保证船舶的适航。
【法律规定】
《中华人民共和国海商法》（1993.07.01施行）
第四十七条承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
第二条货物和数量：［使用√标明选择（A）或（B）］
［］（A）公吨（袋装或散装）货物，增加或减少%，由（出租人或承租人）选择；包装。
［］（B）立方米货物，增加或减少%，由（出租人或承租人）选择；包装。
●律师批注
【条款目的】
本条是航次租船合同所承运的货物品种、数量或者体积情况。
【风险提示】
本条货物条款与本合同第1条船舶说明条款紧密相连。货物条款是航次租船合同的重要条款，其内容包括货物的品名、种类、数量以及包装形态等方面。运送不同种类和性质的货物，对船舶的结构、设备以及管理上有不同的要求，而且与船舶的经营管理和经济利益密切相关。因此，货物条款是航次租船合同中关乎船东及租船人双方切身利益的重要内容。
【相关案例】
原告（反诉被告）宇顺公司、林某起诉称：2008年4月28日，原告和被告（反诉原告）和顺公司双方订立《航次租船合同》，约定由原告方所属“宇顺99”号轮为被告从北仑到惠州运送燃料油，约定受载时间为2008年4月28日，装货港及目的港装卸时间
各为36小时，运费为36万元，逾期滞港费20000元/天。原告所属“宇顺99”号轮于同年5月2日到达惠州锚地，因被告原因致使原告卸货港用时达183小时38分钟。两原告诉至法院要求被告支付原告该航次运费36万元、滞期费75000元。被告和顺公司答辩并反诉称：原被告双方在订立合同时，被告已告知原告目的港中海壳牌码头对承运船舶须进行无缺陷检查，否则不能靠泊卸货，原告口头承诺其“宇顺99”号轮没有问题，以前曾靠泊过该码头，如不能靠泊由原告承担责任。2008年5月2日，“宇顺99”号轮到达惠州，但因该船存在严重缺陷，无法靠泊中海壳牌码头，在原告同意后，被告另租“新能达洲”号轮过驳卸载完成卸货，为此，被告请求法院判令原告承担货物过驳损失、过驳费、船舶租金等各项损失共170029元。针对被告的反诉，两原告答辩称：原、被告订立的合同中并无约定靠泊中海壳牌码头，原告也未承诺过船舶靠泊不成责任由原告承担；被告未按照其与中海壳牌石油化工有限公司的合同约定，在装船日前5个工作日以书面形式发出拟租用船舶确认请求，导致“宇顺99”号轮不能靠泊卸载，过错在被告；中海壳牌公司的物流部无权对“宇顺99”号轮进行检查，“宇顺99”号轮证书齐全，处于适航状态。
经法院审理查明，原被告订立的船舶运输合同为航次租船合同，系双方的真实意思表示，合法有效。原告提交的证据表明原告所指派运输该批货物的“宇顺99”号轮处于适航状态，中海壳牌码头如对卸货船舶有特殊要求，被告应在订立合同时向承运人履行告知义务。被告关于“双方在订立合同时被告已明确告知原告目的港壳牌公司码头对承运船舶须进行无缺陷检查，否则不能靠泊卸货，且原告也已承诺船舶无缺陷的主张”无证据。被告在订立合同时未告知原告目的港中海壳牌码头对卸货船舶须进行无缺陷检查，否则不能靠泊卸货，其对原告所属“宇顺99”号轮无法在惠州港中海壳牌公司码头靠泊卸货负有过错责任，由此对原告造成的滞期费损失应予赔偿。法院支持原告主张滞期费75000元。本院认为，原告方依约履行了航次租船合同，被告应支付相应运费。因被告过错，给原告造成的目的港滞期费损失，被告应予赔偿。被告对“宇顺99”号轮在目的港无法卸货负有过错责任，由此引起的重新租用他船过驳卸货及相关其他费用应由被告自行承担。
第三条受载期：
年月日/年月日。
●律师批注
【条款目的】
本条规定的是航次租船合同的受载期。
【风险提示】
受载期的含义是指船舶到达港口，并做好装货准备的时间。受载期通常规定为一段时间，习惯上这段时间为5—10天。提请注意的是，受载期并不是货物装上运输工具的期限，只是规定船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限，货物真正装上船还需要一段时间。
【法律规定】
《中华人民共和国海商法》（1993.07.01施行）
第九十七条规定出租人在约定的受载期限内未能提供船舶的，承租人有权解除合同。但是，出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达装货港的日期通知承租人的，承租人应当自收到通知时起四十八小时内，将是否解除合同的决定通知出租人。
因出租人过失延误提供船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。
第四条装货/卸货港：［使用√标明选择（A）或（B）］
［］（A）在/的个安全港口。
［］（B）在港/港的个安全泊位。
●律师批注
【条款目的】
本条规定的是航次租船合同的装货港和卸货港。
【风险提示】
在航次租船合同中，有关装货港和卸货港的规定也是合同的重要内容。这个条款的订法一般有两种：一是具体列明装货港和卸货港名称；二是不具体列明港口名称，只规定一个大致的范围，由租船人选择。在第二种情况下，租船人选定港口后，应及时通知船东。为避免争议，合同中一般均写明租船人应何时通知船东，如：“船过**海峡（港口）之前租船人应告知船东选港。”另外，选港一经确定，租船人就几乎不可能更改了。
在本条款中，经常涉及的一个问题是安全港和安全泊位问题。“安全港”在租船业务中是有其特定含义的。一般说来，只要船员在港口没有疏忽和过失，而船舶发生损毁事件，十之八九是可以诉诸不安全港的。
关于安全港的责任归属问题，一般的原则是谁对港口有最大的决定权，谁就要负责该港的安全责任。在列明装卸港口的情况下，表示船东已认可该港口为安全港口，因此船东就需要对安全港负责。在租船人选港的情况下，安全港的责任自然落在租船人的身上。但这一点也不是绝对的，只要租船人在选港时已恪尽职守，确定其所选港口可预见
是安全的，即使后来该港变得不安全，租船人亦无须负责。
安全泊位责任归属的划分原则与安全港相同。一般情况下，泊位总是由租船人选择的，泊位的安全责任自然由租船人负责。
与安全港相联系的另一条款就是附近条款（NearCluse），其含义是，当指定的港口由于某种因素的影响有迹象变得不安全或是船舶进入该港后将会遇到各种障碍时，船东有权指令船舶驶往附近可以安全到达并能保持浮泊的港口或地点。至于变更港口所产生的货物转运费用，船东凭此条款可不予负责，将由租船人自行负担。适用“附近条款”时，必须符合下列条件：第一，船舶在无法前往指定港口的情况下，必须等候一段合理时间，如仍未改善，则可据此条款前往附近港口；第二，船东指令船舶所去的变更港口必须符合“范围原则”,即必须与原来港口处于同一系列之内。
第五条装货/卸货率：［使用√标明选择（A）或（B）或（C）］
［］（A）每晴天工作日公吨/公吨，星期日、节假日除外，除非已经使用（PWWDSHEXUU）。
［］（B）每晴天工作日公吨/公吨，星期日、节假日除外，即使已经使用（PWWDSHEXEIU）。
［］（C）在［装货港或卸货港］按港口习惯快速装/卸货（CQD）。
第六条装卸时间的计算方法：［使用√标明选择（A）或（B）］
［］（A）装货时间与卸货时间分别计算。
［］（B）装货时间与卸货时间合并计算。
●律师批注
【条款目的】
以上是航次租船合同的装货效率和装卸时间的规定条款。
【风险提示】
在航次租船合同下，船舶的时间损失是由船东承担的，因此船东总是期望能尽量缩短每个航次的时间，以便提高船舶的营运效率。装卸时间是整个航次时间的重要组成部分，因而涉及当事人双方的利益，需要在合同中订明。所谓装卸时间，是指合同双方当事人协议的，船东应使船舶并保证船舶适于装卸，租船人在运费之外不支付任何费用的一段时间。在合同规定的装卸时间内，船东具有使船舶等待并适于装卸货物的义务。装卸时间一般用若干日或若干小时表示，也可以用装卸率来表示。装卸时间的长短或装卸率定额的高低因货物种类，船舶舱口数、港口工作习惯和装卸效率的不同而异。双方当事人在商订装卸时间和装卸率时都应充分考虑这些因素。
【法律规定】
《中华人民共和国海商法》（1993.07.01施行）
第九十八条航次租船合同的装货、卸货期限及其计算办法，超过装货、卸货期限后的滞期费和提前完成装货、卸货的速遣费，由双方约定。
第七条运费率：［使用√标明选择（A）或（B）或（C）或（D）］
［］（A）包干运费，出租人不负担装卸、堆舱及平舱费。
［］（B）每［净重或毛重］公吨，出租人不负担装卸、堆舱及平舱费。
［］（C）每［净重或毛重］公吨，出租人不负担装货费，卸货费按班轮条件。
［］（D）每［净重或毛重］立方米，出租人不负担装卸、堆舱及平舱费。
第八条运费的支付：［使用√标明选择（A）或（B）或（C）］
［］（A）运费应于装货结束后个银行工作日内支付。
［］（B）运费应于装货结束后个银行工作日内支付，但至迟应在开舱卸货以前。
按照以上（A）或（B）已收取或应收取的运费，在货物装上船后即为出租人所赚取；不论船舶/货物灭失与否，承租人必须支付，无需返还，不得扣减。
［］（C）运费应于卸货结束后个银行工作日内支付。
●律师批注
【条款目的】
以上是航次租船合同的运费支付的规定条款。
【风险提示】
收取运费对船东来说是整个租船合同中最重要的内容，运费条款也是合同的条件条款之一。运费方面的规定，主要是关于运费如何计算、如何支付、支付的时间等内容。通常计算运费的方法之一是规定运费费率，即每单位货物多少美元，例如每公吨10美元（US＄10permetricton），用运费费率乘以货物数量就可得出运费的数额。关于运费支付的方式，本航次租船合同中规定了三种方式供选择，一般情况下运费在卸货港开舱放货前支付或运费在交货后支付。合同当事人应当注意在合适的时间采取合适的方法支付或索取运费。
【相关案例】
原告舟山市永吉船务有限公司起诉称：2008年10月2日，原被告订立散装液体化学品水路运输航次租船合同，约定由原告用“永吉68”号轮为被告装运乙醇，从鲅鱼圈至镇江，数量为2000吨，受载期为2008年10月7日至9日，运费为190元/吨，运费在卸货完毕收到发票后14个工作日内付清，并约定了日0.5%的逾期滞纳金。2008年10月
7日，原告“永吉68”号轮到达鲅鱼圈，10月8日开始装货，并与同年10月14日运至镇江索普码头，2008年11月3日原告向被告开具了发票，并于次日邮寄给被告，但被告一直未付运费，故原告诉至法院要求被告支付运费、逾期付款滞纳金等费用。
经审理，原被告订立的散装液体化学品水路运输航次租船合同，系双方的真实意思表示，合法有效，原告已依约指派“永吉68”号轮履行了合同，被告应依约支付相应运费；原告已于2008年11月4日将该航次运费发票邮寄给被告，依合同约定，被告应于收到发票14日内付清运费，但被告并未支付运费，因此被告也应支付逾期滞纳金。
第九条滞期费/速遣费：
滞期费/速遣费为每天/，不足一天按比例计算，于卸货结束后天内结算，但出租人如有留置货物的权利，不受本条规定的影响。
●律师批注
【条款目的】
本条规定的是航次租船合同的滞期费和速遣费如何支付。
【风险提示】
滞期费条款、速遣费条款是与装卸时间条款相联系的一项重要条款。对船东来说，每天的成本都很高，且船东一般都会提前订好下一载货，如果船按约到港，却因为货主备货等各方面的原因造成延误，不仅大大增加了船东的成本，而且还会影响船东跟下一载货货主的合作，所以要规定滞期费和速遣费。
所谓滞期费，是指非由于船东的原因，租船人未能在合同规定的装卸时间之内完成装卸作业，对因此产生的船期延误，按合同规定向船东支付的款项。滞期费是一种比较特殊的民事责任形式，船东请求滞期费不以其提供附加的或特殊的劳务为前提，也不以船东遭受实际损失为前提，而以合同中的约定为准。
与滞期费相应的就是速遣费，即在合同规定的装卸时间届满之前，租船人提前完成货物装卸作业，使船舶可以提前离港并使船东节省在港费用和获得船期利益，船东按合同规定向租船人支付一定金额作为奖励。
装、卸港口的滞期时间或速遣时间是合并计算还是分别计算，对滞期费、速遣费的数额也有重大影响。一般来说，合并计算对租船人较为有利，分别计算对船东较为有利。【相关案例】
2005年4月12日，申请人与被申请人通过传真方式签订了航次租船确认书，约定由申请人将“LUCKYTRADER”轮以航次租船的方式出租给被申请人，用于从越南芽庄将一批木薯干运到中国常熟。此后，由于双方对装港与卸港所产生的滞期费争议经协商未果，
申请人向中国国家贸易仲裁委员会上海分会提起仲裁。该航次租船合同的有关条款如下：“……14.如产生滞期费或速遣费，应在卸货完毕后的10个连续日内，如果双方就相关文件达成一致意见，予以结算解决，但不得不合理地扣押文件……32.其他租约条款和条件根据1976年版的《金康合同》。”
根据双方当事人在合同中的明确约定，本案适用中国法。仲裁庭查阅了双方当事人认可的证据材料，认为，申请人与被申请人于2005年4月12日通过传真方式签订的航次租船合同确认书是双方当事人的真实意思表示，具有法律效力，也是符合航运惯常做法的。本案争议焦点涉及申请人对卸港滞期费是否应对货物行使留置权。仲裁庭认为，本案审理的是租约下的出租人与承租人的法律关系，而不是提单项下承运人与收货人的法律关系。在租约有明确规定滞期费结算方式的情况下，应首先尊重双方当事人的约定。从文意上理解第14条，该条款是对双方合意解决滞期费的具体时间和方式的明文约定，该条款在效力上理应超越并入的1976年版《金康合同》的第8条。依据该条款，船东就滞期费问题应当在卸货后的10天内与承租人协商解决，而如果在卸货当时船东留置货物索取滞期费，显然违反了租约关于滞期费解决方式的安排，因此可以认为该条款约定了船东对留置权的放弃。结合合同的其他要素，仲裁庭认定被申请人应按照约定承担装港及卸港滞期费的损失及其利息。
第十条税费/规费/费用：
船舶/运费的税费/规费/费用由出租人负担，不论其计算方法如何。货物的税费/规费/费用由承租人负担，不论其计算方法如何。
第十一条代理：［使用√标明选择（A）或（B）］
［］（A）装卸港均为出租人的代理。
［］（B）装货港为出租人的代理，卸货港为承租人的代理。
第十二条佣金：［使用√标明选择（A）或（B）］
［］（A）运费、亏舱费和滞期费的佣金包括洽租佣金合计%。
［］（B）运费、亏舱费和滞期费佣金合计%，另加%付给。
●律师批注
【条款目的】
以上是航次租船合同的代理和佣金条款，规定了代理情形，以及该情形下佣金的支付方法。
【风险提示】
以上条款的意义在于：在任何情况下，均由船东指派他自己在装货港和卸货港的经纪
人或代理人。在装卸港口，船东及租船人一般都委派各自的代理人处理有关业务。有时也存在船东与租船人共用一个代理人的情况，当船东与租船人发生利害冲突时，理论上代理人应顾及双方的利益，公正地加以处理，但实践中代理人更忠实于自己雇主的利益。
佣金是付给代理人的费用及酬劳，一般由船东按运费总额的1%—5%支付给代理人。除非租船合同内有相反规定，佣金的计算基数是不包括空舱费和滞期费的。由于代理人不是租船合同的缔约方，如果船东未按合同规定支付佣金，代理人自己是无法起诉船东的，但可以通过租船人提起诉讼。为了保证自己的佣金，代理人亦可在租船合同签订后向船东保赔协会（P.&I.Club）投保。
第十三条法律和仲裁
本确认书适用中国法律并根据中国法律解释，自签订之日起租船合同成立。本确认书产生的或与本确认书有关的任何争议均应提交中国海事仲裁委员会在北京仲裁。仲裁裁决是终局的，对当事人均有约束力。
●律师批注
【条款目的】
本条是航次租船合同的仲裁条款。
【风险提示】
中国仲裁法关于仲裁协议效力的规定比较严格。实践中，当事人仲裁法律意识还不够强，仲裁协议不够规范的情况比较普遍。对这样一些仲裁协议，当事人发生经济纠纷后能够达成补充协议的比例极小，一律视为不明确，不利于经济纠纷的解决，对要求仲裁的一方当事人也不公平。中国海事仲裁委员会是受理包括航次租船合同在内的海事争议案件的唯一专业性仲裁机构。当事人在约定仲裁条款的时候应当明确，以免因仲裁约定不明确引起不必要的纠纷。
【相关案例】
出租人与承租人于1997年4月1日签订租船协议，将“南京”轮出租给承租人。由于承租人未备妥货物，使得船舶无法靠泊码头装货，造成出租人在港的滞留损失，出租人向承租人提出索赔。经协商无果，出租人根据租船协议中的仲裁条款，于1997年6月26日向中国海事仲裁委员会提起仲裁。该仲裁条款规定“如有争议，在北京提起仲裁，适用中国法律”。1997年9月25日承租人提出管辖权异议。承租人认为，《中华人民共和国仲裁法》第16条规定，仲裁条款生效应具有以下内容：请求仲裁的意思表示，仲裁事项以及选定的仲裁委员会。该租船协议的仲裁条款虽有仲裁的意思表示，但仲裁事项
不明确，虽然选定的仲裁地点在北京，但仲裁委员会不明确。据此，承租人认为该租船协议中的仲裁条款因缺乏仲裁条款成立的有效要件而无效。出租人认为，北京的海事仲裁机构仅有中国海事仲裁委员会一个，因此租船协议中已默示选定的海事仲裁委员会就是中国海事仲裁委员会，故其提交的仲裁申请有效。
针对本案，中国海事仲裁委员会于1998年1月19日作出本案管辖权的决定。仲裁委员会认为：（1）双方当事人对通过在北京仲裁的方式解决争议的仲裁意愿并无异议；（2）仲裁条款中约定的“如有争议”，应认为是履行租船协议过程中产生的或与租船协议有关的任何争议，被申请人所称仲裁事项不明确没有根据；（3）双方当事人签约时北京已存在两个仲裁机构，应该认为双方当事人在签订定租船协议时已经约定既可以选择在地处北京的中国海事仲裁委员会提起仲裁，也可以选择在北京仲裁委员会提起仲裁，只要选择其中一个仲裁机构提起仲裁，应该认为这种选择符合双方当事人签订租船协议时约定通过仲裁方式解决争议的仲裁愿望。本案申请人选择了在中国海事仲裁委员会提起仲裁，以实现通过仲裁的方式解决其与被申请人之间的争议的仲裁意愿，这种选择表明仲裁条款对仲裁机构的约定是明确的，是可以执行的。承租人以仲裁机构不明确为由否定仲裁条款的效力，从而否定以仲裁方式实现双方当事人解决争议的仲裁意愿和规避在北京仲裁的主张，不能成立。据此中国海事仲裁委员会对本案有管辖权。仲裁程序继续进行。
律师建议，为了避免类似“南京”轮案拖延仲裁审理的情况，及时有效地维护当事人的合法权益，应签订规范性仲裁条款：“凡与本合同有关的一切争议，均应提交中国海事仲裁委员会仲裁。”
第十四条金康租船合同：［使用√标明选择（A）或（B）］
［］（A）其他条款和条件按1994年金康租船合同，但第2条除外。
［］（B）其他条款和条件按1976年金康租船合同，但第条除外。
●律师批注
【条款目的】
本条赋予了合同当事人选择适用金康租船合同条款或排除金康租船合同某些特定条款的权利。
【风险提示】
目前，世界上最常用的航次租船合同格式有：《统一杂货租船合同》（UniformGeneralCharter），租船合同代号“金康”（GENCON）。此格式由BIMCO制订，并经1922年、1976年、1994年三次修订。到目前为止，国际上使用较多的仍是
1976年格式。此格式在很多条款上，比较明显地维护出租人的利益。它可适用于各种航线和各种货物的航次租船，目前在世界上采用最广，我国进出口的航转租承租人也多用这一格式。但航次租船合同的当事人双方也可以自行制定合同条款，可以在合同中约定部分适用《金康合同》条款或者约定排除《金康合同》的部分条款，以便更好地维护当事人的利益。前文合同第九条所附的案例正是航次租船合同当事人排除适用《金康合同》条款的情形。
第十五条特别条款：
●律师批注
【条款目的】
本条赋予了合同当事人约定特别条款的权利。
【风险提示】
合同当事人往往基于不同的合同情形，可能有特别的合同条款约定，比如留置权条款、罢工条款、共同海损条款等。但律师提醒合同当事人应当注意的是，约定的该类条款不得违反法律强制性规定。
第十六条其他事项
1.本合同经双方当事人签字盖章后生效。如有未尽事宜，双方协商签订补充合同，作为本合同附件，为本合同不可分割的组成部分。
2.本协议有效时间年月日起至年月日止。
3.本合同一式二份，甲乙双方各执一份。
出租人（签章）：
承租人（签章）：
签约日期：
签约地点：
附：航次租船合同单
（本合同经承租人与出租人签章后即行生效，有关承租人与出租人之间的权利、义务和责任界限，适用于有关法律规定。）
说明：
1.本合同正本一式两份，承租双方各执1份，副本若干份。
2.规格：长17厘米，宽27厘米。
●律师批注
【风险提示】
签订海上货物运输合同，应当按照《海商法》的规定，明确各自的权利义务。涉外海上货物运输，往往涉及第三国的法律规定，在合同中应明确法律适用及纠纷处理的方式等问题。另外，运输单证作为合同的组成部分，承运人应当按照单证记载的要求，认真填写，避免因填写不清而导致纠纷。
海上货物运输合同的种类和特征是哪些 核心内容：海上货物运输合同的种类和特征是哪些？海上货物运输合同种类有件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。而海上货物运输合同的特征为双务合同、有偿合同、直接涉及第三人、通常属于要式合同。接下来法律快车小编为您详细介绍。 什么是海上货物运输合同 我国《海商法》第四十一条规定：海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 从上述海上货物运输合同的定义可以看出：承运人是一方当事人，通常称为船方，他的义务是负责将托运的货物经海路由一港运至另一港，另一方当事人是托运人，通常称为货方，他的义务是负责托运货物并向承运人交付运费。海上货物运输合同的标的，是海上货物运输的行为，而不是货物本身，船舶是履行海上货物运输合同的工具。作为海上货物运输合同客体的“货物”，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。 海上货物运输合同的种类 海上货物运输合同的主要种类有：件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。 1、件杂货运输合同，又称零担运输合同、班轮运输合同、提单运输合同，指海上承运人负责将件杂货经海路从一港运至另一港，而由托运人支付运费的协议。 2、航次租船合同，指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 3、多式联运合同，指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。 海上货物运输合同的特征 1、双务合同。海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务；托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 海上货物运输合同(示范合同) The role of the contract is to protect the legitimate rights of both parties and to ensure that the legitimate rights and interests of the state, collective and individual are not harmed
海上货物运输合同(示范合同) 承运人：________________（甲方） 托运人：________________（乙方） 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。 第二条装船时间 乙方于_______年_____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。 第三条运到期限 船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向乙方
支付______违约金。 第四条卸船时间 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。 第五条运输质量 甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算 本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在卸货后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用 本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决，适用中华人民共和国法律处理。
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船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。 如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。 推荐合同范文•煤炭运输合同•土石方运输合同•垃圾运输合同•公路运输合同•内河运输合同•航空运输合同在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失： （二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外； （三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故； （四）战争或者武装冲突； （五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；
国际海上货物运输合同的解除 一、我国《海商法》对合同解除的规定。 1．船舶开航前的任意解除我国《海商法》第八十九条规定：“船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半，货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。” 托运人在开航前的任意解除是指托运人由于非不可抗力的突发原因，如因买卖合同的变更或解除而不能按时提供约定的货载时对合同的解除。我国《海商法》的规定是考虑到托运人可能由于非不可抗力的突发原因不能按时提供货载。如合同没有不同规定，托运人应执行支付一半运费解约的规定。虽然承运人可能因此遭受亏舱损失，他也可能通过临时揽载弥补损失；在货源充足时，承运人也可能另订合同取得货载，得到全部补偿。货物如已装船，托运人并应负担装卸费及与此有关的费用。当然，如果承运人与托运人之间订有支付全部亏舱费的义务的协议，则应当按协议执行。 2．开航前因不可抗力等原因的解除合同缔结之后，由于意外事件的发生，使合同无法履行，在此情况下，缔约双方的任何一方都可以无偿解除合同。我国《海商法》第九十条规定：“船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还托运人；货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用。已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。” 这条规定的不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的意外事件怎样理解，有人认为原则上应当依《民法通则》第一百五十三条的解释，理解为“不能预见、不能避免并不能克服的客观情况”，如海上的自然灾害。其他不可归责于承运人或托运人的原因，如承运人的受雇人管理和驾驶船舶的过失，依我国《海商法》，也属于不可归责于承运人的原因。实践中常见的船舶在开航前法定解除事由主要有：（1）船舶或货物全损；（2）装货港或卸货港被宣布封锁；（3）船舶被政府征用或扣押；（4）货物被禁止从装货港输出或向卸货港输入；（5）船舶或货物因军事行动有遭劫夺的危险；（6）其他不能归责于双方的原因。 3．船舶开航后因不可抗力等原因解除我国《海商法》第九十一条规定：“因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同。船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或者收货人，并考虑托运人或者收货人的利益。” 这一规定涉及到海上货物运输合同的一个重要条款，即“附近港口卸货条款”，或简称“就近条款”。船长在援引这一规定时，应注意以下事项：（1）预先约定的目的港必须发生诸如战争、冰冻、罢工、封港等不可抗力或其他类似事因阻止船舶驶人；（2）预先约定的目的港发生的上述事因的发生如果是暂时的，船长应当稍作等待而无权立即行使这项权利；（3）预先约定目的港发生的上述事因在船长签发提单时已经存在，则船舶不应装货开航，也无权援引本条规定在原目的港附近港口卸货；（4）附近港口的选择应考虑到收货人提取货物的方便和利益，并应当尽快通知托运人或收货人。二、关于单方解除海上货物运输合同 1．一方不履行合同致使另一方无法继续履行合同或严重影响订立合同所期望的利益，另一方可以单方解除合同而不承担责任。例如，班轮运输中原定班期误期，无法履行原订班轮运输义务，托运人有权解除合同另找他船承运，如有损失还可根据合同索赔。又如，出租人的船舶未能在航次合同规定的受载期内到港装货，严重影响了合同预期的利益，承租人可以单方宣布解除合同，如有损失，有权索赔。 2．单方自行解除合同，应承担解除合同或不履行合同而引起对方损失的责任。例如班轮运输托运人订舱后，自行单方面解除合同拒绝提交约定的货物，因而导致船舶亏载，托运人应负担亏舱费。有些国家商法规定，在这种情况下，托运人支付运费的一半即可解除合同。上述支付一半的运费也可视为约定的违约金。
遇到合同纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>http://biz.doczj.com/doc/5917043697.html, 海上货物运输合同如何订立履行和解除 海上货物运输合同如何订立、履行和解除?件杂货运输合同可以采用口头形式订立，航次租船合同采用书面形式订立。托运人在船舶开航前任意解除，因不可抗力致使合同不能履行，可以解除合同。接下来小编为您详细介绍。 海上货物运输合同的订立和解除 (一)海上货物运输合同的订立。 1、件杂货运输合同的订立。货物托货人或其代理人向班轮公司申请货物运输的行为是要约，船公司在托运单上指定船名并签定，即为承诺，运输合同即告成立。件杂货运输合同可以采取口头形式，但如一方要求书面确认合同成立的，双方当事人应照办。 2、航次租船合同的订立。应采取书面形式，电报、电传和传真具有书面效力。
(二)海上货物运输合同的解除。 1、托运人在船舶开航前的任意解除。船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应向承运人支付约定运费的一半;货物已装船的，并应负担装货、卸货和其他与此有关的费用。 2、合同因不可归责于双方当事人的原因而在开航前解除。船舶在装货港开航前，因不可抗力或其他不可归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。 3、船舶因不可归责于承运人和托运人的原因不能抵达目的港时的解除。因不可抗力或其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或地方卸载，视为已履行合同。 海上货物运输合同的履行 (一)承运人的责任 1、承运人对货物迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。
国际海上货物运输合同中承运人的主要义务与法律责任 【案例背景】 1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q 轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A。该轮 2月 12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。 加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。 [问题]: 1．国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？ 2．Q轮在开航前和开航当时是否适航？ 3．货损应由谁承担？ 【案例分析】 根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项：其一。承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次还要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。
国际海上货物运输合同的解除() 一、我国《海商法》对合同解除的规定。1.船舶开航前的任意解除我国《海商法》第八十九条规定：船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半，货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与 一、我国《海商法》对合同解除的规定。 1.船舶开航前的任意解除我国《海商法》第八十九条规定：船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半，货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。托运人在开航前的任意解除是指托运人由于非不可抗力的突发原因，如因买卖合同的变更或解除而不能按时提供约定的货载时对合同的解除。我国《海商法》的规定是考虑到托运人可能由于非不可抗力的突发原因不能按时提供货载。如合同没有不同规定，托运人应执行支付一半运费解约的规定。虽然承运人可能因此遭受亏舱损失，他也可能通过临时揽载弥补损失;在货源充足时，承运人也可能另订合同取得货载，得到全部补偿。货物如已装船，托运人并应负担装卸费及与此有关的费用。当然，如果承运人与托运人之间订有支付全部亏舱费的义务的协议，则应当按协议执行。 2.开航前因不可抗力等原因的解除合同缔结之后，由于意外事件的发生，使合同无法履行，在此情况下，缔约双方的任何一方都可以无偿
解除合同。我国《海商法》第九十条规定：船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还托运人;货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用。已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。这条规定的不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的意外事件怎样理解，有人认为原则上应当依《民法通则》第一百五十三条的解释，理解为不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，如海上的自然灾害。其他不可归责于承运人或托运人的原因，如承运人的受雇人管理和驾驶船舶的过失，依我国《海商法》，也属于不可归责于承运人的原因。实践中常见的船舶在开航前法定解除事由主要有：(1)船舶或货物全损;(2)装货港或卸货港被宣布封锁;(3)船舶被政府征用或扣押;(4)货物被禁止从装货港输出或向卸货港输入;(5)船舶或货物因军事行动有遭劫夺的危险;(6)其他不能归责于双方的原因。 3.船舶开航后因不可抗力等原因解除我国《海商法》第九十一条规定：因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同。船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或者收货人，并考虑托运人或者收货人的利益。这一规定涉及到海上货物运输合同的一个重要条款，即附近港口卸货条款，或简称就近条款。船长在援引这一规定时，应注意以下事项：(1)预先约定的目的港必须发生诸如战争、冰冻、罢工、封港等不可抗力或其他类似事因阻止船舶驶人;(2)预先约定的目的港发生的上述事因的发生如果是暂时的，船长应当稍作等待而
合同编号：YTO-FS-PD359 海上货物运输合同（一）通用版 In Order T o Protect Their Own Legal Rights, The Cooperative Parties Negotiate And Reach An Agreement, And Sign Into Documents, So As To Solve Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
海上货物运输合同（一）通用版 使用提示：本合同文件可用于合作多方为了保障各自的合法权利，经共同商议并达成协议，签署成为文件资料，实现纠纷解决和达到共同利益效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 承运人：_________（甲方） 托运人：_________（乙方） 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由 __________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。 第二条装船时间 乙方于_______ 年 _____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。 第三条运到期限 船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向乙方支付______违约金。 第四条卸船时间 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完
宁波大学答题纸 （2010 —2011学年第二学期) 课号：课程名称：改卷教师： 学号: 姓名：得分: 案例分析 海上货物运输合同纠纷案件 国内Ｓ公司向国外H公司购买一批货物,G公司是Ｓ公司的外贸代理人，其以自己的名义向保险公司投保,发生货损理赔，一审法院认为，根据合同的相对性原则，该批货物所有权只有H公司和S公司之间进行转移。G公司不能也无需承担运输途中的风险，故对保险标的不具有保险利益。二审法院回避外贸代理人是否具有保险利益的问题。S公司是货物的买方，G公司是Ｓ公司的代理方,G公司就货物向保险公司投保，是受S公司的委托。Ｇ公司代理S公司与保险公司签订的保险合同是成立且有效的。 （１)没有进出口权的企业对货物是否具有保险利益? (２)进口企业对未办理进口许可证的货物是否具有保险利益? (3)外贸代理人是否具有保险利益? （1)答:企业有无进出口权对企业的保险利益无直接影响。该企业虽是货物所有权人,但企业对货物有无保险利益还须视货物保险合同的情况而定。保险利益，指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益，又称可保利益,保险法要求财产保险中,被保险人在保险事故发生时对保险标的须具有保险利益，否则保险合同无效。当代理人以被代理企业的名义订立保险合同时,该企业为投保人和被保险人，在此情况下，无进出口权的企业无疑对货物有保险利益。当代理人以自己的名义签订保险合同时,属于间接代理，依据合同法的规定,企业可享有代理人对保险人的权利,因此也具有保险利益 (２)答:依据保险法原理，企业对其享有所有权的货物无疑是具有保险利益的,但是在企业未办理进口许可证的情况下,依据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》“第十四条违反国家进出口管理规定,进出口国家限制进出口的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交许可证件的，进出口货物不予放行，处货物价值3０%以下罚款。违反国家进出口管理规定，进出口属于自动进出口许可管理的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交自动许可证明的,进出口货物不予放行”,企业将无法取得货物，此种情形属于违法法律法规规定,一般不属于保险合同所规定的保险事故或者属于免责事由，企业及时具有保险利益也将无法获得赔偿。?(3）答:在外贸代理人以自己名义订立保险合同的
海上货物运输合同（一） 承运人：_________________ （甲方） 托运人：_________________ （乙方） 甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》的规定，经协商， 订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________ 吨位船舶一艘，按照乙方的要求由 _________ 运至___________ 港,按现行包船运输规定办理。 第二条装船时刻乙方于年___ 月日将物资集中于动身港，由 甲 方负责装船（也能够由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起 ___ 日内装完物资。 第三条运到期限船舶自装船之日起日运至到达港。逾期运 到，甲方须 向乙方支付 ______ 约金。 第四条卸船时刻 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在_____ 时内卸完物资。因乙方责任拖延卸货的，每迟 ______ 支付 _____ 约金。 第五条运输质量甲方应当保证物资运输的安全。物资在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨____ 元向甲方支付运输费用_______ 元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算本合同签订后3日内,乙方预付运输费用元。 在卸货 后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用 本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决,适用中华人民共和国法律处理。 第九条附则 本合同一式两份，双方各执一份。 承运人：_____________ 运人：_________________ 法定代表人：________ 法定代表人：____________ ______ 年____ 月___ 日 附：海上物资运输合同是指承运人与托运人之间订立的旨在明确海上物资运输权利义务关系的协议。本格式为海上物资运输合同参考文本。在具体办理物资承运手续时，各种运输单证也是合同的组成部
合同编号：YT-FS-8809-23 海上货物运输合同经典版 Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
海上货物运输合同经典版 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 海上货物运输合同范本 托运方：_____ 托运方详细地址：_____ 承运方：_____ 收货方详细地址：_____ 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条货物名称：_____;规格：_____;数量：_____;单价：_____总额(元)：_____。 第二条包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 第三条货物起运地点：_____;货物到达地点
_____。 第四条货物承运日期_____;货物运到期限_____。 第五条运输质量及安全要求_____。 第六条货物装卸责任和方法_____。 第七条收货人领取货物及验收办法_____。 第八条运输费用、结算方式_____。 第九条各方的权利义务 一、托运方的权利义务 1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。 2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，
海上货物运输合同模板(标准版) Contract template for carriage of goods by sea (Standard Versi on) 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
海上货物运输合同模板(标准版) 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运 人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和 多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 什么是海上货物运输合同 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运 人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 海上货物运输合同如何确立？ 承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同 的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。 承运人的责任 承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港 接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的.全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间， 是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。
如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。推荐合同范文·煤炭运输合同·土石方运输合同·垃圾运输合同·公路运输合同·内河运输合同·航空运输合同 在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失：
海上货物运输合同及代理纠纷案_案例分析_商检指南_商务指南频道空运_货物 _运输_合同 原告：中国人民公司浙江省分公司。 法定代表人：戴凤举，总经理。 委托代理人：金祖光，上海海事律师所律师。 委托代理人：赵雪芳，中国人民公司浙江省分公司出口二科职员。 被告：广州远洋运输公司。 法定代表人：叶广威，经理。 委托代理人：黄正泉，广州远洋运输公司保赔科科长、律师。 委托代理人：方嘉东，广州远洋运输公司保陪科职员。 被告：中国对外运输总公司上海分公司。 法定代表人：黄馨生，总经理。 委托代理人：吴述林，胡钦福，上海市白玉兰律师所律师。 原告中国人民保险公司浙江省分公司（以下简称浙江分公司）因与被告广州远洋运输公司（以下简称远洋运输公司）、中国对外运输总公司上海分公司（以下简称上海分公司）发生海上货物运输及代理纠纷一案，向上海海事法院提起诉讼。 原告浙江分公司诉称：被告远洋运输公司承运原告承保的７５０箱中国红茶时，提供了不清洁的集装箱，被告上海分公司作为装箱人又未尽职检查，致使串味污染，原告赔付了收货人的损失。要求两被告赔偿原告全部经济损失７４７６．６３英镑、１８８１德国马克以及从原告赔付收货人时起至判决之日止的利息，并承担全部诉讼费用。 被告远洋运输公司辩称：该提单项下集装箱运输条款为ＦＣＬ，即由发货人装箱、点数、铅封的整箱货物运输，被告所提供的集装箱应视为货物的包装，箱体
检查应为发货人的职责；而且货物污染原因不明，原告赔付了收货人过于草率，是否公正，有待认定。对于非被告原因引起的损失，被告不负赔偿责任，并要求原告赔偿其因应诉而引起的经济损失。 被告上海分公司辩称：被告受发货人委托进行装箱作业，只对装箱过程负责，不对以后发生的损失负责。根据惯例承运人应该提供清洁、干燥、无味的集装箱，而且法律并未规定需要对集装箱进行检查。对于不可预知的损失不承担赔偿责任。 上海海事法院审理查明：１９８７年，发货人中国土产畜产进出口公司浙江分公司委托浙江省钱塘对外贸易运输公司将７５０箱红茶从上海出口运往西德汉堡港。钱塘外运公司又转委托被告分公司代理出口。上海分公司接受委托后，通过上海外轮代理公司申请舱位。作为被告远洋运输公司代理人的上海外轮代理公司指派了箱号为ＨＴＭＵ－－５００５４２０等３个２０英尺集装箱。由于运输条件是ＦＣＬ，因此，上海分公司作为发货人的代理全权负责对货物的点数、积载，对集装箱的检查、铅封。当年１０月１５日，上海外轮代理公司收到３个满载集装箱后代船方签发了清洁提单，同时发货人在原告浙江分公司处海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵汉堡，收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质，即向原告在汉堡的代理人ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ申请查勘。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ作为海外水险保险公司的、理赔代理人，指定ＨＢＧＨ公司的ＵｗｅＢｅｒｎｅｒ先生负责货物，ＫＲＳＰ化学进行专门化验。检验表明，２５０箱红茶受精萘污染。为此，原告在汉堡的代理人赔付了收货人损失７４７６．６３英镑、１８８１德国马克。在检验货物时，船方的代表也在场。另又查明，该航次装运茶叶的集装箱其中一个箱号为ＨＴＭＵ－－５００５４２０，在前一航次中曾装载过精萘从法国的登克尔至上海。上述事实，有中国土产畜产进出口公司浙江省茶叶分公司的出口茶叶发票、上海外轮代理公司签发的提单、中国人民保险公司的运输保险凭证、收货人签署的权益转让书、西德汉堡ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ以及其他专门检验机构的检验报告等证据证实。 上海海事法院认为：被告远洋运输公司作为提供集装箱的承运人、被告上海分公司作为发货人的装箱代理人，原告作为根据权益转让书取得索赔权利的保险人，身份都是明确的。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ公司作为原告在汉堡商会登记并在汉堡初级法院商业登记处注册的海外水险保险公司的检验、理赔代理人，其身份是明确的。在原告签发的运输保险凭证上，明确标明“所保货物，如发生损失事故，应当即通知本公司代理人ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ查勘”。因此，收货人申请该代理人进行商品检验是无可非议的。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ出具的综合有关检验机构的报告表明，装在ＨＴＭＵ－－５００５４２０箱内的２５０箱红茶受精萘气味污染。后又在上海查明，箱号为ＨＴＭＵ－－５００５４２０的集装箱前一航次从法国到上海装载的是精萘。而本航次装载在该集装箱内的正好是２５０箱红茶。汉堡ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ出具的检验报告和事后在上海调查的事实完全一致，应认定ＨＴＭＤ－－５００５４２０集装箱前一航次残留的精萘气味是本航次２５０箱红茶串味污染的唯一污染源。对货物的检验，承运人的代表也出席了。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮ
国际海上运输合同中, 承运人的义 务 篇一：XX年司法考试商法：海上货物运输合同承运人的 责任 XX 年司法考试商法：海上货物运输合同承运人的责任。 法律教育为考生整理了司法考试名师讲义，希望能够给考生带来一些帮助。祝大家学习愉快！ 1. 承运人的最低法定义务 适航、适货、不作不合理绕航和应托运人请求签发提单。 2. 承运人的最高法定免责（承运人的不完全过失责任制） 12 项法定免责事由是： （1）在驾驶船舶或者管理船舶中的过失； （2）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外； （3）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故； （4）战争或者武装冲突； （5）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押； （6）罢工、停工或者劳动受到限制； （7）在海上救助或者企图救助人命或者财产； （8）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为； （9）货物的自然特性或者固有缺陷； （10）货物包装不良或者标志欠缺、不清； （11）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；
（12）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。 3. 承运人的责任期间 集装箱货物：收到交。是从装货港接收货物起至卸货港交付货物时止，货物在承运人掌管之下的全部期间。 非集装箱货物：舷至舷。是从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 在责任期间发生货物灭失或损坏，除非法律另有规定，承运人应当负赔偿责任。 4. 迟延交付的责任 除法律规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。即使货物没有灭失或者损坏，但货物因迟延交付而遭受经济损失的，承运人仍然应当负赔偿责任。 5. 承运人与实际承运人的责任分担 如果承运人将运输的部分或全部委托给实际承运人履行，承运人仍须按照法律规定对全程运输负责。但如果在海上货物运输合同中已经明确规定了特定部分的运输由特定实际承运人承担，合同可以同时规定，承运人对这一部分运输期间货物的事故不负责任。承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项责任范围内负连带责任。 篇二：海上货物运输合同中承托双方的权利与义务。 2、海上货物运输合同中承托双方的权利与义务。承运人——由
编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 海上货物运输合同模板 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
承运人：________________(甲方) 托运人：________________(乙方) 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。 第二条装船时间 乙方于_______ 年 _____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船(也可以由乙方装船，甲方指导)。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。 第三条运到期限 船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向乙方支付______违约金。 第四条卸船时间 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。 第五条运输质量 甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算 本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在卸货后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用
本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决，适用中华人民共和国法律处理。 第九条附则 本合同一式两份，双方各执一份。 承运人：____________ 托运人：_______________ 法定代表人：________ 法定代表人：___________ ______年____月____日 附： 海上货物运输合同是指承运人与托运人之间订立的旨在明确海上货物运输权利义务关系的协议。本格式为海上货物运输合同参考文本。在具体办理货物承运手续时，各种运输单证也是合同的组成部分。 海上货物运输合同的主要内容包括： (1)承运人、托运人的名称、地址、邮政编码、联系电话; (2)货物名称、数量、重量、包装等基本情况; (3)装船港、到达港、中转港名称; (4)运费及其支付方式; (5)违约责任。 签订海上货物运输合同，应当按照海商法的规定，明确各自的权利义务。涉外海上货物运输，往往涉及第三国的法律规定，在合同中应明确法律适用及纠纷处理方式等问题。另外，运输单证作为合同的组成部分，承运人应当按照单证记载的要求，认真填写，避免因填写不清而导致纠纷。
国际海上货物运输合同_合同大全 编号 委托方中菲行得美行(以下简称“”) 法定代表人 地址邮编 联系人 电话传真 受托方(以下简称“”) 法定代表人 地址邮编 联系人 电话传真 甲、乙双方为更好地开展海运进出口业务,双方经友好协商,根据《中华人民共和国海商法》与最高人民法关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定以及相关法律规定,现就海运进出口委托运输事宜,达成如下协议 第一条订舱及承运 1本协议适用于甲方委托乙方办理上海及其它口岸货物的订舱、报关、装箱、提单签发以及与此有关的其它作业的货运代理业务。 2乙方应持有有效营业执照或国家相关批准证书,并向甲方提供其复印件。如是货运代理或无船承运人NVOCC,其应持有经过外经贸部、商务部及交通部批准的国际货物运输代理企业证书,营业范围允许在其营业地经营国际货运代理业务或进出口经营业务。
3甲方同意将其自身或所揽取的全部或一部货物交由乙方代理出运。 4甲方委托乙方作为货运代理,甲方应在开航前四天或不迟于四天以正本或传真委托书形式向乙方提出委托订舱,甲方向乙方办理出口货物海运订舱委托时,应使用约定的委托出运单(样式见附件),且应加盖甲方业务章、订舱章或公章。考虑到货运代理行为在操作中的特殊性,可以采取以传真形式委托。 5委托出运单由甲方根据运输和货物等实际情况正确缮制。若因委托出运单上甲方所提供的资料有误而产生的一切责任和后果,均由甲方承担。但乙方如果发现甲方提供的资料有错误的,应及时通知甲方,并协助甲方进行更正。 6乙方应定期提供船期预报信息,甲方应在截止接单日前向乙方递交委托出运单。对甲方在超过截止接单日后要求装载的货物,乙方在业务允许的范围内,可考虑接受。如乙方接受的,即视为双方已经合意。 7甲方提供货物的包装应标有搬运、储存、防护等标识,必须符合海上货物安全运输以及相关法律法规的要求。 第二条双方责任 1甲方提供货运委托书中应准确提供下列内容发货人、收货人、通知人、起运港、目的港交货地、唛头、件数、中英文品名、毛重、体积、起运日期、运输条款、运输方式、委托(须盖公司业务章、订舱章或公章)、联系人、电话、传真。
海上货物运输合同样本(标准版) Sample contract of carriage of goods by sea (Standard Version) 合同编号：XX-2020-01 甲方：___________________________乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日
海上货物运输合同样本(标准版) 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 日期：________________________ 订单号：______________________ 买方：________________________ 卖方：________________________ 买卖双方签订本合同并同意按下列条款进行交易： （1）品名及规格：___________________________ （2）数量：__________________________________ （3）单价：________________________________ （4）金额：________________________________ 合计：____________________________________允许溢 短装：____% （5）包装：___________________________
海上货物运输合同（一） 示范文本 In Order To Protect Their Legitimate Rights And Interests, The Cooperative Parties Reach A Consensus Through Consultation And Sign Into Documents, So As To Solve And Prevent Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests 某某管理中心 XX年XX月
海上货物运输合同（一）示范文本使用指引：此合同资料应用在协作多方为保障各自的合法权益，经过共同商量最终得出一致意见，特意签订成为文书材料，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 承运人：_________（甲方） 托运人：_________（乙方） 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经 协商，订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由 __________港运至__________港，按现行包船运输规定办 理。 第二条装船时间 乙方于_______ 年 _____月____日将货物集中于出发港， 由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船 舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。
第三条运到期限 船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向乙方支付______违约金。 第四条卸船时间 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。 第五条运输质量 甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算 本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在