石油公司
• 发展机遇 • 运营模式 • 盈利模式 • 风控管理 • 融资方案
盈利模式
P2P平台
银行
基金···
本金+1.5%-2%利息 结算周期60天
物流公司、车 队
资金平台
12%-15% 年化利息
新云联合
利润点：资金利率差：3%-9%，年化收益
3%-5%油品折扣
燃油折扣差：3%-5%，60天，年化收益 18%-30%
·首华财经，建立与山东联通、电信合作多款业务产品，其中与中国联通总部签署的3G 车联网项目目前还在运营，在职期间年创收超过3000万 ·熊猫点点，引入国内知名投资机构250万美金投资，并与中国银行、交通银行、中国银 联在内的国内合作 ·华阳信通，资方包括：上海中路、同创伟业等国内知名风投机构，与中国银联商务建立 战略合作，首创签购单扫描二维码，打通商户、银联后台，实现商户收单与客户营销打 通的非金融增值平台，同时获取持卡人消费数据进行大数据营销账款抵押 非现金授信、循环授信
IT系统监控
·车辆所有权抵押包括： 1、拖车车头 2、半挂、车架市场价8-10万， 不可贷款，产权较清晰 3、车辆进港许可证，市场价8万 左右
·应收账款抵押
·通过加油卡，非现金循环授信， 保证资金安全性，不可变现
·与物流公司ERP系统对接，获取 订单号，车辆、结算信息等数据 ·与石油公司卡管理系统对接， 实时监控加油卡使用、资金等信 息，实现定点使用、绑定车号
❖ 物流运输行业运营成本高，融资难 ▪ 物流行业供应链金融发展落后
行业价值链分析：基于暴利的微利行业
货主
第三物流
上游：货源企业 货主：数以千万计 的制造业货主、商 贸货主等； 3PL：第三方物流， 大货主的物流业务 总包商，在货运市 场也体现为货源；
中介
运输公司
中游：运作层 中介：数以百万计 的货运部和黄牛， 将货运车辆中介给 货源方和专线，挣 取司机的信息费 运输公司：数以十 万计的承运商，中 小企业为主，雇佣 个体车辆完成货运 业务；
❖ 交易和管理手段都很原始，效率低下，缺少信用机制，服 务商难以扩展网络和服务规模 ▪ 货主为找不到合格的承运人发愁，运输服务商却难以 提高效率和扩展规模 ▪ 司机为返程货源发愁 ▪ 货运过程不透明，信用机制欠缺，交易及服务过程复 杂而凌乱
❖ 物流行业存在巨大的整合契机，信息平台是整合基础 ▪ 以信息平台为基础对货源、运输服务商资源以及卡车 资源进行聚合，将形成巨大的信息平台服务机会 ▪ 以信息技术及互联网服务为基础的优化运输网络
核心团队
Ahsun，32岁，合伙人，VP，主管产品&运营 深圳大学软件工程硕士，10年工作经验，8年技术与运营团队管理经验
主要工作经历： 2004-2010年，香港LOBO，历任软件工程师、技术部主管、技术部经理 2010-2012年，华为，互联网业务部，天天浏览器发起人，任合作&产品总监 2012-2013年，华为，终端云业务部，华为开发者联盟，任合作&产品总监 2013-今，腾讯，SNG-BG，创意相机，产品与运营负责人，14年4月主力负责新 项目，QQ群-游戏群。
• 发展机遇 • 运营模式 • 盈利模式 • 风控管理 • 融资方案
核心团队
王新 项目创始人，参加工作11年，多次主 导与银行、运营商、互联网等公司的 大型项目运营
项目经验：
主要工作经历： 2009年，首华财经（08123.HK）山 东分公司市场总监 2011年，熊猫点点（熊猫打折） 联合创始人兼COO 2013年，华阳信通 非金融增值服务产品线负责人
·华为：天天浏览器4元老之一，制定产品战略，从零开始组建商务与运营团队，负责浏览器最核心部分 的设计与运营，负责对外合作产品设计与对外重点商务工作。华为开发者联盟，负责旗舰机&穿戴式配 件内部部门合作，负责联盟会员体系、活动模块，权限&日志模块的产品规划与设计，2011年度华为 互联网业务部最佳合作奖，第七届中国移动互联网应用开发企业奖
个体车辆
下游：承运个体 个体车辆：数以 百万计的个体货 运车，实际的承 运主体；
主要目标客户
物流运输行业成本结构
上游企业运费结算周期，30-60天，均时45天，意味着物流公司需要垫付资金，
其中最大的成本开销是油耗占总运营成本60-70%，集装箱拖车月均燃油消耗3万人民币。 以100台集装箱车辆为例，至少需要垫付450万人民币（45天结算周期）。
智慧物流运输供应链金融方案
• 发展机遇 • 运营模式 • 盈利模式 • 风控管理 • 融资方案
中国物流运输行业概览
❖ 巨大而零散 ▪ 8.4万亿元的物流总规模和1.9万亿元的长途卡车运输 服务市场规模 ▪ 100万家运输公司，300多万辆干线重卡，数十万家 物流货运中介 ▪ 300多万辆重卡绝大多数由个体运输户控制运营
• 发展机遇 • 运营模式 • 盈利模式 • 风控管理 • 融资方案
我们的机会及定位
市场容量及我们的机会
据统计，全国300万台集装箱货柜车，平均每台每年燃油消耗36万，总市场规模 1.08万亿。
国内目前尚未有成体系，规模化的金融服务平台，所以新云联合有机会在5年之内 发展成为行业龙头企业，并IPO。
资金沉淀
收入模型：150台集装箱车为例，
150*3万/台/月*2月=900万（总授信）
900*1.5%*2月=27万（应收利息）
900*5%*2月=90万（油品折差）
实际应收：117万-27万（资金利差为0）=90万，540万/年
9.5-9.7 折加油卡 石油公司
• 发展机遇 • 运营模式 • 盈利模式 • 风控管理 • 融资方案
项目经验： ·LOBO：6年间从零开始组建团队，并带领团队完成开发23个项目，包括：APP、Web、Wap、触屏 系统、后台管理系统，参与开发的项目有：香港旅游发展局-手机版&香港旅游随身大使，和记着数定 位仪，SUNDAY全港搜影，3G数码港资讯平台，三星牛津真人发声英汉词典，汇丰银行信用卡饮食优 惠，着数定位仪获得第一届香港无线科技杰出大奖
新云联合定位：
链接金融与物流运输行业的O2O金融平台
新云联合
线上Online 线下Offline
P2P、银行、基金，资金平台
物流运输公司、车队 服务体系、风控体系
运营模式
资金平台
注入资金 收益分润
新云联合
垫付资金 (加油卡)
现金结算含利息 结算周期60天
大宗采购油品
物流公司、车 队
提供油品 增值税票