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课程考试试卷
（2017—2018学年度 第二学期）
课程名称：汽车传感器与检测 考核时长：120分 考核方式：闭卷
一、填空题:（每小题2分，共20分）
1．EGR 废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中 的含量。
2．空气流量传感器用来检测发动机 的传感器，并将其转换为 电信号输入 ，以供计算喷油量和点火时间。
3．曲轴位置传感器用于检测 信号和 信号。
4．G 信号和Ne 信号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于 控制和 控制。
5. 真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用 、 、和 三种装置。
二、单项选择题（每小题2分，共20分）
注意：请将正确选项的字母填写在下列答题栏内
1.电控发动机控制系统中，（）存放了发动机各种工况的最佳喷油时间。
A ．电控单元 B.执行器 C.温度传感器 D.压力调节器
2.电控发动机系统中，检测进气压力的是（）。
A. 怠速旁通阀
B. 进气压力传感器
C. 空气滤清器
D. 进气管
3.
汽车中检测空调蒸发器出口温度的传感器是（）。
A.热电偶
B.热电阻
C.热敏电阻
D.双金属片温度传感器
4.进气温度传感器是用什么元件测温的？（）
A.负温度系数热敏电阻
B.普通电阻
C.正温度系数热敏电阻
D.临界温度热敏电阻
5.氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU 传递混合气浓度信号。
A.O 2
B.NOX
C.CO
D.HC
6.对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法正
确的是（）。
A.信号电压将由大变小
B.信号电压将由小变大
C.信号电压保持不变
D.以上说法都不对
7.电控汽油喷射系统中的节气门位置传感器安装在（）。
A ．节气门顶上 B.节气门轴上 C ．气门座上 D.气门导管上
8.用万用表测得某轿车氧传感器的输出电压约为0.9V ，说明发动机尾气（）。
A.偏浓
B.偏稀
C.符合要求
D.不确定
9.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（)。
A ．频率高
B ．增加
C ．没有
D ．缓慢
10.氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU 输入空燃比反馈信号，进行喷
油量的（）。
A ．开环控制
B ．闭环控制
C ．点火控制
D ．开环和闭环控制均有
三、判断题：（每小题2分，共30分）
注意：正确的划√ 错误的划X 请填写在下列答题栏内
考生注意：
1．学号、姓名、专业班级等应填写准确。
2．考试作弊者，责令停考，考生签名，成绩作废
1．当进气温度高时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制发动机减少喷油量。
（）
2．发动机水温低时，水温表水温传感器输入ECU的水温信息使空然比变浓，从而使发动机工作稳定。
（）
3．在双金属片式进气温度传感器的调节下，当进气歧管负压低时，比论进入空气温度如何，进气均为低温。
（）
4．叶片式、量心式、热线式空气流量传感器均属于体积流量型传感器。
（）
5．叶片式空气流量传感器的进气量越大，叶片的偏转角度也越大。
（）
6．检测热线式空气流量传感器的电压变化。
当吹空气时，电压为0．8V；不吹空气时，电压为2．0V。
（）
7．进气歧管绝对压力升高时，膜盒膨胀，使铁心向中部运动，这时输出信号增强。
（）
8．差动变压器式压力传感器的两个二次线圈都产生感应电压。
（）
9．油压高于规定值时，膜片推动弹簧，触点张开，指示灯熄灭。
（）
10．信号转子凸齿的中心线与磁头对正时，磁通的变化率为零，在线圈中的感应电动势也为零。
（）
11．热气周围流过的空气质量越大，被带走的热量越少。
（）
12．半导体压敏电阻式压力传感器的特点是尺寸小，精度高，响应性好，再现性、抗震性好，且生产成本低，得到广泛应用。
（）
13．外信号轮旋转两周产生18个脉冲信号，称为18X信号。
（）
14．四缸机用的曲轴位置传感器与六缸机所用的是一样的。
（）
15．水温传感器工作性能的好坏对发动机喷油量没有影响。
（）
四、综合分析题：（每小题10分，共30分）
1．简述进气温度对发动机喷油量的影响。
2．简述可变电阻器式进气压力传感器的工作原理。
3、请结合汽车冷却液温度传感器的相关知识，论述分析“汽油发动机冷车难启动，热车正常启动”和“汽油发动机冷车正常启动，热车难启动”的故障原因。
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标准答案要点及评分细则
一．填空题（共10空，每空2分，共10分）
1. NOx；
2.进气量；
3.ECU，
4. 活塞上止点；
5. 曲轴转角；
6.喷油时刻；
7.喷油顺序；
8.可变电阻器；
9.可变电感器；10. 差动变压器；
二．选择题。
（共10题，每题2分，共20分）
1. A ;
2. B ;
3. B ;
4.A ;
5. A ;
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