共享单车管理系统
技
术
解
决
方
案
目录
1．设计目标 0
2．系统结构 (1)
3．工作原理及流程 (6)
4．系统功能 (7)
5．系统组成 (9)
6．软件技术 (9)
7. 硬件技术 (11)
公共自行车管理系统技术方案
1．设计目标
本方案的设计目标主要包括两方面：
1）功能目标：采用先进智能技术，实现自行车自动租赁、异地还车、客户和车辆管理、租赁点无人管理等，保障客户借还自行车的方便性、快捷性和安全性；
2）成本控制：在达到功能需求的基础上，采用更合理的方案，以节约成本，提高系统的性价比。

2．系统结构
本系统由管理中心、租赁点主控制器、车位分控制器的三层控制结构组成，如下图所示，管理中心中央管理系统可以实现车辆、用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能，并能够通过GPRS网络实现与各租赁点的实时通信，完成系统数据库同步。

每个租赁点控制层包括一个主控制器、一个刷卡终端、开关电源、备用电源等，用于实现整个租赁点的车位和车辆管理。

车位分控层，包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等。

主控与分控间通过RS485通信。

共享单车管理系统工作原理图
RVV2*1.0
RVV2*1.0电源线 RVV4*1.0（信号线）
RVV4*1.0(信号线)
1）主控制器：对租赁点的车位控制器、GPRS 等外设进行控制，同时完成于管理中心的数据同步，还要求主控器有一定的容量，以存储用户黑名单以及脱机状态下的数据暂存；
2）GPRS 模块：使用中国移动的GPRS 无线网络实现中央管理系统与各租赁点间的通讯；
3）车位控制器：对刷卡信息、电子锁锁止信号、自行车检测信号进行处理；
4）电子锁：在系统确认用户有效刷卡后，车位控器向电子锁发送开锁指令，电子锁打开，用户可自行取车；在还车时，将车身上锁扣推入电子锁锁槽，电子锁将车锁死；
5）读卡器：每个车位1个，用于用户借还自行车时刷卡，具有读写功能；
6）识别器：通过车身电子标签检测该车位是否有车，有哪辆车，保障了租赁卡与自行车的正确绑定；
7）电源：用于给主控制器、车位控制器等提供电源；
系统联网图
系统结构图
GPRS 模块 主控制器n
管理中心
3．工作原理及流程
本系统旨在利用先进的计算机、通信、电子标签等技术，实现自行车的租赁点的无人化、智能化管理，从用户使用角度，对系统工作流程进行推演。

1）办理租赁卡：用户凭相关身份证明或押金，到指定地点填写申请表，办理租赁卡；
2）到租赁点借车：用户持租赁卡，可到任意租赁点刷卡借车，其过程有
①到租赁点的主控制面板上刷卡，确认刷卡有效后，主控制器向卡内写入借车时间和车辆信息，取车指示灯亮，提示用户到指定车位取车；
②系统延时5秒钟开车位锁，同时将刷卡信息和开锁信息发送到管理中心，系统绑定租赁卡和车辆信息，由于中间有一定的时间间隔，可
以保障分控制器RS485的轮询通信时间，即使是多人刷卡也不会存在冲突；
③用户在指定车位可取到车。

3）到租赁点还车：用户可就近到任意租赁点还车，还车过程如下
①将需还自行车推入空车位，将自行车身上的锁芯对准支架上的电子锁锁孔，推上，此时电子锁将会自动锁住自行车
②车位处读头检测到自行车的电子标签，将信息传送到管理中心，管理中心核算用户借车时间和费用，更新数据库；
③用户到主控面板处刷卡，系统自动扣除相关费用或者向卡内冲入押金金额，完成还车。

4．系统功能
1）刷卡借还：用户可在任意租赁点凭IC卡，完成租车还车，允许异地还车；
2）实时通信：租赁点采集的租车和还车信息实时传送到发卡管理中心，管理中心在秒级以下的时间内刷新数据库，并将修改数据实时发送到各租赁点；
3）语音提示：对用户操作进行相关语音提示，如“取车成功，祝您一路顺风”“还车成功，谢谢使用”等，以方便用户确认；
4）设置阈值报警：对车辆将满和车辆太少设置警戒数（如设置20%以下和80%以上），当超过警戒数时，提醒管理中心，以方便车辆动态调度；
5）客户黑名单：施行一卡一车制，当卡不符合租借条件后，被列入黑名单，发送到每个租赁点的控制器，使该卡刷卡无效；
6）脱机功能：当网络出现故障时，各租赁点依然能进行车辆借还；7）车辆报失：对于在设置天数内（如设为3天）未曾在管理系统中出现的车辆，进行报失，以便于车辆管理；
8）故障报警：在各租赁点设置故障报警按钮，当用户发现故障时，可按该按钮报警，相关人员在规定时间内赶到现场排除故障；
8。