单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔。 • 第四位数字表示轨距，如“6”、“7”、“9”分别表示600mm轨距、
726mm轨距、900mm轨距。 • 第五、六位数字表示轨型，如“15”、“22”、“30”分别表示15kg/m、
22kg/m、30kg/m轨型。 • 第七位两斜线间数字表示辙叉号数，其数字的倒数的反正切角为辙叉
a b L T L0
1678 1922 3600 3942 4858 8800 2200 2800 4964 2300 4858 7122 3768 4232 15537 1600 8000 4551 6049 18602 1900 9500
煤矿矿井设计13)
轨距与线路中心距
• 轨距是指单轨线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离。 • 目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，
• 轨道线路的联接有单开道岔非平行线路联 接、单开道岔平行线路联结、对称道岔线 路联结、线路平移等方式
•主要用于一条道 侧向分为两条道
•主要用于一条道 平分为两条道
•主要用于两条道 之间的联络
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线路构成与联接参数
• 曲线半径及弯道转角 • 矿井轨道线路中，采用的曲线均为一段圆弧。圆弧的半
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道岔类别
• 中华人民共和国煤炭行业标准（MT／T2－95）窄轨铁路 道岔有单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交 叉和四轨套线7种。单开和渡线道岔有右向和左向之分 （在平图上分线路沿顺时针方向分出时为右向）；沿逆时 针方向分出时为左向）。各种道岔按不同类型分别有2号、 3号、4号、5号、6号、7号、8号和10号8种辙叉号数。不 同的辙叉号数配备了4、6、9、12、15、20、25、30、 40、50、70 m等11种曲线半径；渡线、交叉渡线和对称 组合道岔的线路间距，按不同轨距和道岔类型，配有1300、 1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200和2500 mm等9种。
• （a）单开道岔； （b）对称道称；（c） 渡线道岔
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1）单开道岔基本结构 •1 — 尖轨； •2 — 辙叉； •3 — 转辙器； •4 — 曲轨； •5 — 护轮轨； •6 — 基本轨。
•道岔特征：道岔是一个刚性整体装置
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2）道岔类别及参数
（1）ZDK--单开道岔
其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1 t固定式矿车、3 t底卸 式矿车及大巷采用胶带运输时的辅助运输矿车均采用600 mm轨距；3 t固定式矿车和5 t底卸式矿车均采用900 mm轨路。 • 为了线路设计方便，设计图中线路都采用单线表示，即两根轨道的中 心线作为线路标志。单轨线路用单线表示，双轨线路用双线表示。线 路中心距是双轨线路两线距中心线之间的距离，如果以B表示矿车或 机车的宽度，δ表示两车内侧的距离，则线路中心距（S）可由下式表 示：
ห้องสมุดไป่ตู้ZDK (ZDC)9 22 / 3/ 15
轨距
轨型
道岔曲轨的曲线半径，单位为：/m。 （曲率系列值）
（6、9、12、15、20、25、30、40）/m。
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（渡 线 道 岔）
道岔类别代号
辙叉号
ZDX 9 30/ 5 /20 19
轨中心距
轨距
轨型
曲率半径
轨中心距，单位为：dm。
16表示1600mm ； 19表示1900mm。
道岔选择
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曲线线路外轨抬高和轨距加宽
• 轨道线路进入曲线线段后，为保证车辆安 全运行，必须进行外轨抬高和轨距加宽。
• （为施工参数，现场施工人员需要掌握）
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• 车辆在弯道上运行时，应将曲线外轨抬高一个值，该值大小与曲线半 径、轨距及车辆运行速度有关。一般900 mm轨距时在10 ~ 35 mm之 间；600 mm轨距在5 ~ 25 mm之间。运行速度越大，曲线半径越小， 抬高值越大。另外曲线段轨距还应较直线段适当加宽，机车运输时， 加宽值一般为10 ~ 20 mm，曲线半径大时取下限；串车运输时，一般 取5 ~ 10 mm。
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道岔选择
• 选用道岔时应从以下几方面考虑： • （1）与基本轨的轨距相适应。 • （2）与基本轨的轨型相适应，有时也可和选用比基本轨轨型高一级
的型号，但不能选低一级的型号。 • （3）与行驶车辆的类别相适应，多数标准道岔都能行驶电机车和矿
车，少数标准道岔由于曲线半径过小（等于或小于9 m）或辙叉角过 大（等于或大于18°55'30"），就只能允许行驶矿车，如ZDK615-24、ZDK618-2-6。 • （4）与车辆的行驶速度相适应，曲线半径越小，辙叉角越大，允许 车辆行驶的速度就越小，如ZDK615-2-4、ZDK618-2-4、ZDK918-39等道岔，矿车的行驶速度不行超过1.5 m／s。 • 根据所采用的轨道类型、轨距、曲线半径、电机车类型、行车速度、 行车密度、车辆运行方向、车辆集中控制程度及方式的要求，可选择 电动、弹簧或手动的各种型号搬道器。
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2020/11/21
煤矿矿井设计13)
轨道与轨型
• 窄轨轨道运输是矿井运输的主要方式。矿 井轨道由铺设在巷道底板上的道床、轨枕、 钢轨和联结件等组成。
• 钢轨的型号，简称轨型，是以每米长度的 重量（kg／m）表示。矿用钢轨有15、22、 30、38和43 kg／m等5种型号。窄轨铁路 的中心距有600、762和900 mm等3种轨距。
• 由于车辆在曲线上运行会发生外伸和内伸现象，巷道在曲线外需要加宽， 机车运输的曲线巷道外侧加宽200 mm，内侧加宽100 mm。双轨线距， 在机车运输时，线路中心距加宽值可取300 mm；1 t矿车串车或人力运 输时，一般可取200 mm。
• 双轨线路的线路中心距以及相应巷道加宽的起点，也应从曲线起点以前 的直线段开始，为使线路铺设及车辆运行方便，对于机车运输，此段长 度L0一般取5 m（如图5－3所示），对于1 t矿车串车运输取2 ~ 5 m。
矿用标准轨距：600mm；900mm (762mm)
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• 3）轨道线路中心距：
• 双轨线路中心线间距S • （1）直线段： S B ，mm。 • 式中：B — 机车宽度，mm； — 两列车对 开时最突出部 分之间的距 离，/mm， 200mm。
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• 为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm、 1300mm、1400mm、1600mm和1900mm等几中 标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在 双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发 生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道 还加宽一定数值，其值选取可参考表
• S≥B+δ • 《煤矿安全规程》规定：在双轨运输巷中（包括弯道）两条铁路中心
线间的距离，必须使两列对开列车最突出部分之间的距离不小于0.2 m；在采区装载点，两列车车体的最突出部分之间的距离，不得小于 0.7 m；在矿车摘挂钩点地点，两列列车车体最突出部分之间的距离， 不得小于1.0 m。
煤矿矿井设计13)
煤矿矿井设计13)
（4）与行驶车辆速度相适应 通过矿车的道岔，其行车v 1.5m / 秒，
可选2、3号道岔。（R小， 大，行车v 低）。 通过机车道岔必须在4号以上，v较大。
（5）道岔要和线路要求相符： 要注意道岔左向、右向和线路一致性。 合理选用单开和对称道岔。 渡线道岔要和轨中心距一致。
煤矿矿井设计13)
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线路表示方法：
两根轨道以中心线作为线路的标志， （进行线路施工设计时。图中采用单线表示）
单轨线路 — 单线（细实线）； 双轨线路 — 双线（细实线）。
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线路构成与联接（巷道转向）
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线路构成与联接（车场内轨道连接）
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轨道线路的主要联接方式
径与车辆行驶速度、车辆轴距有关，其取值可参考表
•δ
•根据已知δ、R和
•T ——切线长度,m；
α计算T 和K p然后
•R
•R ——曲线半径,m；
根据数据画图
•K
P
•δ •K •α
——p————巷单曲道开线转道段角岔弧,辙（长叉°,m角）；,；（°）。•坐是计标为算计了T是算计为,算计了线算进路K 行长p
道岔参数：
a、b — 外形尺寸
S1 —线路中心距
L —道岔总长度
— 辙叉角
（4、5、6）
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• 3）道岔辙岔号 与辙岔角关系
• 新计算方法
原计算方法
•Ｍ＝
＝tanα－１
• α＝tan－１
•Ｍ＝
＝ tan －１
•α＝2tan－１
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道岔表示代号
• Z□□ □□□/□/□□□□ • 第一位字母Z表示窄轨铁路 • 第二位字母和第三位字母DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别表示：
•T
度（工程量）。
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轨道线路坡度与竖曲线
• 轨道线路坡度 • 线路两点之间的高差与其水平距离比值的
千分值称为线路坡度 。一般用n‰表示，也 有用“⊿ n‰”表示，取值一般在3 ‰～5 ‰， 最大不宜超过7 ‰。
•H •L
煤矿矿井设计13)
轨道线路坡度与竖曲线
角。 • 第七、八位数字表示曲线半径。 • 第九、十位数字表示渡线、交叉渡线、对称组合二线路间距。 • 单开道岔分左右，不注明时为右向，左向需在道岔型 号最后标明“左” • ZDK624/5/15、 ZDK624/5/15左
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道岔型号含义 （单开、对称道岔）